【摘 要】
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以郑西高速铁路沿线6个现场试坑浸水试验资料和大量室内土工试验资料为基础，对自重湿陷性黄土下限深度的判定问题进行探讨。研究表明：自重湿陷性黄土下限深度是一个明确且唯一的值，但由于受应力条件、变形条件、饱和状态、试样尺寸、边界效应等因素的影响，运用现场取样进行室内压缩试验判定自重湿陷性黄土下限深度的方法还存在一定的局限性，其判定结果往往与现场实测结果存在较明显的差异，多大于现场实测结果。建议对自重湿陷
【机 构】
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兰州大学土木工程与力学学院,甘肃兰州 730000;中铁西北科学研究院有限公司,甘肃兰州 730000
【出 处】
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第十一届全国土力学及岩土工程学术会议
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以郑西高速铁路沿线6个现场试坑浸水试验资料和大量室内土工试验资料为基础，对自重湿陷性黄土下限深度的判定问题进行探讨。研究表明：自重湿陷性黄土下限深度是一个明确且唯一的值，但由于受应力条件、变形条件、饱和状态、试样尺寸、边界效应等因素的影响，运用现场取样进行室内压缩试验判定自重湿陷性黄土下限深度的方法还存在一定的局限性，其判定结果往往与现场实测结果存在较明显的差异，多大于现场实测结果。建议对自重湿陷性黄土层下限深度的判定应以现场实测结果为准，室内试验判定方法还需要进一步改进。
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