【摘 要】
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为研究车轮磨耗对高速列车动力学性能的影响,在多体动力学软件中建立CRH380A型动车组模型,采用Archard磨耗理论对车轮踏面进行磨耗预测,并与实测踏面进行对比,结果表明拟合程
【机 构】
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北京建筑大学机电与车辆工程学院,中国铁路北京局集团有限公司北京动车段
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51775031)
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为研究车轮磨耗对高速列车动力学性能的影响,在多体动力学软件中建立CRH380A型动车组模型,采用Archard磨耗理论对车轮踏面进行磨耗预测,并与实测踏面进行对比,结果表明拟合程度较好.通过仿真计算动车组列车在不同运行里程下的动力学性能,得到了该列车的动力学演化过程和规律.结果表明:在车辆镟轮后开始运行,由于存在踏面磨耗,除非线性失稳速度外,脱轨系数和轮重减载率均开始下降;运行3万km后,车辆非线性失稳速度有小幅提升.所建立的模型可以良好的表征出动车组的运行状态和踏面磨耗,为后续车辆的养护维修提供一定的理
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