【摘 要】
：
基于试验测试数据建立增压柴油机的仿真模型,开展0~4000 m高原适应性研究工作,研究增压柴油机性能及压气机性能海拔变化关系,并研究不同海拔下压气机内部流动状况,分析压气机效率下降原因。研究结果表明:高海拔工况下,柴油机功率、转矩与燃油消耗率下降,进气流量减少,增压压力下降,压气机压比增大,效率下降。压气机子午面的相对总压的低压区域压力较小,叶顶间隙间及叶轮出口高熵值区域增大且范围提前。跨音速流动区域增大,激波损失增大,叶顶间隙流加强,泄漏损失增大,分流叶片压力侧主流与低速泄漏流掺混,尾迹区域增大,掺混损
【机 构】
：
昆明理工大学云南省高原排放重点实验室,昆明云内动力股份有限公司
【基金项目】
：
国家自然科学基金项目(51965027)。
论文部分内容阅读
基于试验测试数据建立增压柴油机的仿真模型,开展0~4000 m高原适应性研究工作,研究增压柴油机性能及压气机性能海拔变化关系,并研究不同海拔下压气机内部流动状况,分析压气机效率下降原因。研究结果表明:高海拔工况下,柴油机功率、转矩与燃油消耗率下降,进气流量减少,增压压力下降,压气机压比增大,效率下降。压气机子午面的相对总压的低压区域压力较小,叶顶间隙间及叶轮出口高熵值区域增大且范围提前。跨音速流动区域增大,激波损失增大,叶顶间隙流加强,泄漏损失增大,分流叶片压力侧主流与低速泄漏流掺混,尾迹区域增大,掺混损
其他文献
针对光伏发电系统中光伏逆变器复杂的电路拓扑和器件寿命不匹配等问题,文章提出一种具有无功补偿能力、无电解电容的单级光伏逆变器,该逆变器具有向网侧馈入无功功率的能力。其拓扑结构采用三态开关(Three-state Switching,TSS)控制策略,在无需额外功率器件的前提下完成了无电解电容运行。使用薄膜电容承受较大的二倍功率脉动,并通过合理的能量路径优化完成恒功率输出。最后,通过搭建80 W的实验样机,验证了所提逆变器的可行性和正确性。
摘要：节能减排对于减少船舶运输成本具有重要意义，本文针对串联式船舶混合动力系统能量利用率低的问题，以混合动力船舶节能减排为目的，基于MATLAB/Simulink搭建了混合动力船舶的能量管理的控制策略模型。 Abstract： Energy saving and emission reduction are of great significance for reducing the cost
可用输电容量是电力交易可靠性的重要指标,已得到了广泛的应用。文章评估了电网侧储能对区域系统可用输电容量的影响,提出了一种考虑储能系统负荷转移能力的两阶段ATC评估框架。该架构在第一阶段建立了发电机和储能联合调度的日前机组组合模型,并基于场景的随机规划方法来描述可再生能源和负荷的不确定性。架构在第二阶段利用实时ATC模型,量化联络线功率的实时交易的最大传输容量。通过对IEEE 14节点,IEEE 30节点系统的算例研究分析表明,文章所提架构可以促进可再生能源消纳,增大了实时的区域可用输电容量。
摘要：本文基于增压直喷汽油机，对气道展开开发与设计，对比两种设计方案，研究气道给缸内流动情况造成的影响，分析如何改善气道性能，将遮蔽面设置到进气门上，使小升程情况下形成较高的滚流比，实现进气道将开发目标，与活塞以及燃烧室形成良好的匹配效果，支持了汽油机的研发工作。 Abstract： Based on the pressurized direct injection gasoline engin
摘要：近年来，我国新能源汽车市场发展迅速。在新能源汽车市场中，电动汽车由于其节能环保的特点，目前市场占有率最高。但由于电动汽车属于较新的汽车产品，其售后检测及故障诊断工作中存在先进检测方法、诊断设备相对缺乏的情况。鉴于以上背景，本文结合电动汽车的结构特点及工作原理，基于LabVIEW对其核心部件BMS、MCU、VCU进行线束外部信号的检测，将虚拟仪器技术与电动汽车进行良好地结合，分析各核心部件的线
为降低增压米勒循环发动机燃油消耗率,对一台1.5 L增压直喷汽油机进行改制,提高其压缩比与进气滚流,进行了电动增压与废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)降低燃油消耗率(brake specific fuel consumption,BSFC)的试验研究。试验结果表明:高压缩比EGR方案能大幅降低发动机燃油消耗率,燃油消耗率下降5.0%~13.6%。最高有效热效率达到41.2%,这主要得益于传热损失、换气损失的减少和膨胀做功的增加。提高EGR率能减少传热损失与提前燃烧重心
摘要：在最近的几年中，在设计车辆时，车头迎风的面积呈现出递减的趋势，其目的在于安上各类辅助性的装置，从而导致内燃机设备壳下的范围愈来愈小，但却加强内燃机的功能，导致热负荷愈来愈高，同时冷却及其系统对内燃机性能提出了更高的要求，包括驱动力、经济性、释放性、减噪性和总体协调性等。本论文阐述内燃机冷却温度的运行原理，基于液压驱动技术设计内燃机冷却温度控制系统，勾勒总体方案，界定液压驱动系统的核心液压组建
摘要：当前国内外对于电动汽车的设计研究大都延用了传统的内燃机汽车底盘系统，其动力传动系统、驱动系统、行驶系统的设计都与传统的内燃机汽车大体一致。但是，这种设计思路存在着底盘系统结构复杂、制造成本高、动力损耗大及维修不便等不足。基于此，设计研究五轮结构的新型五轮电动汽车，采用单轮驱动装置，两前两后轮设为被动轮，简化了底盘系统，降低了动力损耗，对电动汽车技术发展具有一定的参考价值。 Abstract
以某重型柴油机为研究对象,采用仿真计算的方法探究了基于缸内燃烧系统和空气系统优化使发动机最低油耗区间匹配不同使用工况,提出满足发动机不同应用场景需求的匹配方案。研究结果表明:采用压缩比为19.5的燃烧室,缸内混合气过稀区减少,燃烧放热速率加快,热效率提高;通过合理匹配增压器和燃烧室可以实现柴油机最低油耗区间与目标工况区间的匹配。以优化低转速中低负荷工况油耗为目标,采用压缩比为19.5的燃烧室,同时采用较小的涡轮当量流通截面积,可以使最低油耗区匹配低转速中低负荷工况,低转速中负荷油耗改善3.1%。以优化中转
摘要：本文针对车用交流发电机新平台产品的开展过程展开了详细的论述，首先，对车用交流发电机在开发过程中遇到的问题进行进行了简单的分析，然后在对发电机工作原理充分了解的基础上，提出了新平台汽车发电机按照明确需求、确定关键项、产品设计、实验验证的开发过程，以供参考。 Abstract： This paper discusses in detail the development process of