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摘 要：河北省近年来雾霾频发，从各地的源解析结果可以看出，机动车带来的污染程度直逼工业和燃煤，污染占比在10%-27%之间，随着产业结构的调整及机动车保有量的迅速增长，机动车污染在我省大气污染所占的比重不断增大。本文通过分析机动车排放污染占比，提出几点加强机动车排放监管的意见建议。
关键词：机动车排放污染；机动车占比；大气污染成因
河北省近年来雾霾频发，各地市分别组织开展了大气污染源解析工作，从各地的大气污染源解析结果可以看出，机动车带来的污染程度直逼工业和燃煤，随着河北省产业结构的不断调整，企业PM2.5排放量在污染总量中所占比例将会不断降低；相反，随着机动车保有量不断增加，机动车PM2.5排放量在污染物总量中所占比例将会不断升高，机动车污染在我省大气污染所占的比重不断增大。
1 河北省大气污染的整体状况
2016年一季度，全省空气质量综合指数平均为7.73，较去年同期的9.39下降了17.7%；达标天数为53天（共计91天），占一季度总天数的58.2%，与去年同期相比增加20天。PM2.5、PM10、SO2、CO、NO2、臭氧（8h）全省平均浓度为76、129、52、1.8（mg/m3）、55、67?g/m3，比去年同期下降了22.4%、27.1%、25.7%、21.7%、-3.8%、-42.6%，其他指标都有所下降，氮氧化物和臭氧浓度升高，主要是汽车尾气污染增加，以及VOCs排放持续增加。
2 大气污染成因分析
2.1 宏观层面
目前我省大气污染严重，重污染天气较多的直接原因还是产业结构不合理，仍然以重工业为主，以煤炭为主，再加上机动车保有量快速增加，造成大气污染排放总量远大于大气环境的承载能力。
据不完全统计，2014年，京津冀常住人口约占全国总人口的8%，但是煤炭资源耗费占全国煤炭资源耗费总数的9.2%，单位面积二氧化硫、烟粉尘、二氧化氮分别是全国平均水平的三倍、五倍和四倍。在采暖季期间，京津冀主要城市的二氧化硫日均排放值比年均值水平增加将近一倍，一次PM2.5增加50%左右，二氧化氮和PM10增加20%左右，VOCs增加10%左右。冬季采暖季期间本身能耗高，污染物排放总量大，一旦气象扩散条件不利，就可能直接形成重污染天气，这也是重污染天气高发的根本原因。
2.2 中观层面
河北省每个城市的能源结构、产业结构布局各有侧重，目前发展的阶段也略有差异，再加上地形地貌和气象扩散条件各不相同，所以不同城市之间大气污染的成因也存在差异。
在机动车方面，上海市、北京市两市机动车污染占比较重，达到30%左右；目前来看，石家庄市机动车污染占比在15%左右；在燃煤污染方面，石家庄市燃煤占28.5%左右，而北京、上海两市分别占22.4%和13.5%。
地形地貌和气象扩散条件的影响也很重要，以石家庄市为例，由于紧靠太行山脉，气象扩散条件相对较差，城市热岛效应比较明显，而衡水市、邢台市等地处于低洼地带，处于气流传输通道尾端，污染团集聚后很难扩散，一旦出现重污染天气，将会持续很长时间。
2.3 微观层面
大气污染物在空气中有十分复杂的化学反应，而且生成大量的二次颗粒。各地排放污染物的种类差异较大，尤其是VOC的排放，因此，二次污染物形成的条件有很大的差异。
2016年12月，中德两国研究人员研究了北京及华北地区雾霾最主要组分硫酸盐的组分，发现在大气细颗粒物吸附的水分中二氧化氮与二氧化硫的化学反应是当前雾霾期间硫酸盐的主要生成路径。这一发现凸显在继续实施减排措施的同时优先加大氮氧化物减排力度的重要性。
3 机动车排放污染占比情况
2013年起，我国各地陆续开展大气污染源解析工作。根据各地源解析结果显示，燃煤、机动车、工业生产、扬尘是当前我省大部分城市空气中颗粒物的主要污染来源，约占85%-90%。
从我省各地的源解析结果（见图）可以看出，机动车带来的污染程度直逼工业和燃煤，污染占比在10%-27%之间，在各大污染源中占比相对较高，其中最高的是张家口27%，在污染源中排第一位。（数据来源：各市环境保护局）
各市由于工业分布和污染源不同，雾霾的治理重点和治理举措也应大不相同。比如北京地区的大气污染监测数据中SO2数值极低，而NOx、CO含量偏高，说明北京地区的污染主要是氮氧化物超标，主要来源是汽车的尾气排放，所以治理重点是车辆控制、油品升级和尾气检测；而張家口地区春秋两季PM10明显高于其他地区，说明扬沙天气在起作用，应着手与植树造林，防风控沙工作；而河北的保定，石家庄地区，通常却是PM2.5和SO2的数值偏高（特别是冬季采暖季节），这说明这些地区含硫的石化燃料燃烧污染较重，治理重点在于对分布广泛的中小型排污企业的管控和对石化类燃料的替代改进工作。通过对辖区内各区县多年的PM2.5、PM10和NOX、SO2、VOC、O3等原始数据进行分析和整理，总结出特定区域内一年四季的污染源曲线变化规律，叠加效应和区间影响，将有助于找到各市污染的源头重点，为精准治霾，各地联防联动治霾提供有效的决策参考。
4 加强机动车监管的意见和建议
河北省不合理的产业结构、产业布局、能源结构、发展阶段、自然地形和扩散条件和复杂气体排放与化学反应是造成雾霾频发的主要原因。近年来，河北省大气污染物浓度总体呈下降趋势，但氮氧化物和臭氧浓度升高，主要是汽车尾气污染增加，以及VOCs排放持续增加。河北省各地的源解析结果机动车污染占比在10%-27%之间，复合型污染表明了多污染物协同减排的重要性，尤其是现阶段应优先加大氮氧化物减排力度，同时根据不同城市的污染特点有的放矢。
关键词：机动车排放污染；机动车占比；大气污染成因
河北省近年来雾霾频发，各地市分别组织开展了大气污染源解析工作，从各地的大气污染源解析结果可以看出，机动车带来的污染程度直逼工业和燃煤，随着河北省产业结构的不断调整，企业PM2.5排放量在污染总量中所占比例将会不断降低；相反，随着机动车保有量不断增加，机动车PM2.5排放量在污染物总量中所占比例将会不断升高，机动车污染在我省大气污染所占的比重不断增大。
1 河北省大气污染的整体状况
2016年一季度，全省空气质量综合指数平均为7.73，较去年同期的9.39下降了17.7%；达标天数为53天（共计91天），占一季度总天数的58.2%，与去年同期相比增加20天。PM2.5、PM10、SO2、CO、NO2、臭氧（8h）全省平均浓度为76、129、52、1.8（mg/m3）、55、67?g/m3，比去年同期下降了22.4%、27.1%、25.7%、21.7%、-3.8%、-42.6%，其他指标都有所下降，氮氧化物和臭氧浓度升高，主要是汽车尾气污染增加，以及VOCs排放持续增加。
2 大气污染成因分析
2.1 宏观层面
目前我省大气污染严重，重污染天气较多的直接原因还是产业结构不合理，仍然以重工业为主，以煤炭为主，再加上机动车保有量快速增加，造成大气污染排放总量远大于大气环境的承载能力。
据不完全统计，2014年，京津冀常住人口约占全国总人口的8%，但是煤炭资源耗费占全国煤炭资源耗费总数的9.2%，单位面积二氧化硫、烟粉尘、二氧化氮分别是全国平均水平的三倍、五倍和四倍。在采暖季期间，京津冀主要城市的二氧化硫日均排放值比年均值水平增加将近一倍，一次PM2.5增加50%左右，二氧化氮和PM10增加20%左右，VOCs增加10%左右。冬季采暖季期间本身能耗高，污染物排放总量大，一旦气象扩散条件不利，就可能直接形成重污染天气，这也是重污染天气高发的根本原因。
2.2 中观层面
河北省每个城市的能源结构、产业结构布局各有侧重，目前发展的阶段也略有差异，再加上地形地貌和气象扩散条件各不相同，所以不同城市之间大气污染的成因也存在差异。
在机动车方面，上海市、北京市两市机动车污染占比较重，达到30%左右；目前来看，石家庄市机动车污染占比在15%左右；在燃煤污染方面，石家庄市燃煤占28.5%左右，而北京、上海两市分别占22.4%和13.5%。
地形地貌和气象扩散条件的影响也很重要，以石家庄市为例，由于紧靠太行山脉，气象扩散条件相对较差，城市热岛效应比较明显，而衡水市、邢台市等地处于低洼地带，处于气流传输通道尾端，污染团集聚后很难扩散，一旦出现重污染天气，将会持续很长时间。
2.3 微观层面
大气污染物在空气中有十分复杂的化学反应，而且生成大量的二次颗粒。各地排放污染物的种类差异较大，尤其是VOC的排放，因此，二次污染物形成的条件有很大的差异。
2016年12月，中德两国研究人员研究了北京及华北地区雾霾最主要组分硫酸盐的组分，发现在大气细颗粒物吸附的水分中二氧化氮与二氧化硫的化学反应是当前雾霾期间硫酸盐的主要生成路径。这一发现凸显在继续实施减排措施的同时优先加大氮氧化物减排力度的重要性。
3 机动车排放污染占比情况
2013年起，我国各地陆续开展大气污染源解析工作。根据各地源解析结果显示，燃煤、机动车、工业生产、扬尘是当前我省大部分城市空气中颗粒物的主要污染来源，约占85%-90%。
从我省各地的源解析结果（见图）可以看出，机动车带来的污染程度直逼工业和燃煤，污染占比在10%-27%之间，在各大污染源中占比相对较高，其中最高的是张家口27%，在污染源中排第一位。（数据来源：各市环境保护局）
各市由于工业分布和污染源不同，雾霾的治理重点和治理举措也应大不相同。比如北京地区的大气污染监测数据中SO2数值极低，而NOx、CO含量偏高，说明北京地区的污染主要是氮氧化物超标，主要来源是汽车的尾气排放，所以治理重点是车辆控制、油品升级和尾气检测；而張家口地区春秋两季PM10明显高于其他地区，说明扬沙天气在起作用，应着手与植树造林，防风控沙工作；而河北的保定，石家庄地区，通常却是PM2.5和SO2的数值偏高（特别是冬季采暖季节），这说明这些地区含硫的石化燃料燃烧污染较重，治理重点在于对分布广泛的中小型排污企业的管控和对石化类燃料的替代改进工作。通过对辖区内各区县多年的PM2.5、PM10和NOX、SO2、VOC、O3等原始数据进行分析和整理，总结出特定区域内一年四季的污染源曲线变化规律，叠加效应和区间影响，将有助于找到各市污染的源头重点，为精准治霾，各地联防联动治霾提供有效的决策参考。
4 加强机动车监管的意见和建议
河北省不合理的产业结构、产业布局、能源结构、发展阶段、自然地形和扩散条件和复杂气体排放与化学反应是造成雾霾频发的主要原因。近年来，河北省大气污染物浓度总体呈下降趋势，但氮氧化物和臭氧浓度升高，主要是汽车尾气污染增加，以及VOCs排放持续增加。河北省各地的源解析结果机动车污染占比在10%-27%之间，复合型污染表明了多污染物协同减排的重要性，尤其是现阶段应优先加大氮氧化物减排力度，同时根据不同城市的污染特点有的放矢。