论文部分内容阅读
【摘要】我国经济建设推动了国有企业和基础建设的进程，高速公路作为我国交通的大动脉，受到国家的高度重视，所以在高速公路桥梁工程建设中对造价控制更加严格，根据不同的承包方案进行不同的体系控制。在这个大背景下，如何把造价管理真正的落实成为了我国相关部门的工作重点。本文针对高速公路桥梁工程造价控制进行简单的分析。
【关键词】高速公路桥梁；工程造价；控制；思考
我国整体区域的连接主要纽带就是高速公路，高速公路桥梁作为整个工程的侧重项目，资金投入非常大，为了保证高速公路工程的顺利完成，需要对工程的造价进行评估和管理。如何做好整个高速公路桥梁工程造价的管理，不仅仅需要相关施工单位的认真工作，也需要各种方面的资金把握，本文将分几个方面进行阐述。
1、高速公路桥梁工程造价管理
工程的造价包括的方面非常多，不仅仅是项目的融资、工程投入和建设项目的管理，还有工程合同的管理和整个工程项目实施造价的管理。这里面不仅仅需要对价格的控制，还有相关人员的管理投入。在保证工程的质量的基础上，维护各方面的利益，达到合作方的满意，也要降低造价投入。
1.1高速公路桥梁工程的最高限额的控制
在整个工程的开展之前，设计人员会针对实际情况拟建议书，按照相关规定编制出各个方面的投资估算，经过相关部门的核算，写进承包方的合同中。在进行工程可行性研究的阶段，投资估算是核心内容，按照国家的规定进行审批，符合国家计划的造价控制标准。在初步设计中，针对桥梁工程需要仔仔细细的核算，因为按照每一部分的投入来算，桥梁工程是资金的主要投入方面，根据分配比例，进行最高限额的规定。所谓工程造价的最高限额，就是在优化方案上面，进行危险评估和地段考察，把资金空间扩展到最大。
在施工图确定之后，工程规模和投入也就基本确定了，降低造价只能在管理方面进行减少，每一小项目的单价进行控制，从此将整个工程的造价降低，在最后结算的时候，大约可以节省工程项目的6%～10%左右。
1.2人工费的控制和材料费的控制
人工费用的控制主要是人员数量的控制，减少低效率的工作人员，在人员管理和技术培训方面多投入，合理进行劳动安排，减少无效劳动时间，提高工作效率的同时还能降低人员的资金投入。也可以选择将这项投入设为固定值，进行比例安排，比如人员工资占60%，管理培训20%，剩下的作为突发状况处理资金。
材料费的控制相对人工费来说比较难控制，因为材料费占据整个工程资金的60%～70%，节约空间比较小。在材料选择之前可以进行竞标，对市场行情进行调查，选择最优的材料渠道，提高工程质量的同时还能降低资金投入。在施工的时候，保证工程质量的基础上，节约材料，提高对材料的使用管理，比如加强现场管理、合理放置材料，减少运输费用等等。充分考虑材料仓库的位置，尽量减少材料二次运输所带来的损耗，可以减少2%～3%的资金投入。
有的材料投入非常高，比如桥梁的下部结构建设，不仅仅需要钢筋，还需要桥墩的设立。作为超耗损材料，就要特别注意现场工人的使用情况，严格控制使用量，进行数据记录，加强管理。另一方面就是与材料承包方进行长期的合作，保证材料质量的同时，建立合作关系，由于用量比较大，材料价格也会有所降低。同时还可以延长付款时间，可以让承包公司进行充分的资金周转，提高资金的利用率。
2、加强高速公路桥梁工程造价管理的必要性和重要性
2.1滿足国家的公路建设需求
国家对基础设施建设越来越重视，资金投入也越来越大，近几年全国各地都出台各种计划响应国家政策的号召。面对大规模的公路建设工程的需求，工程造价的有效控制迫在眉睫，为了让工程造价进入最优状态，提高资金的利用率和收益率。桥梁工程的科学管理可以降低整个工程0.2～0.3个百分比。
2.2公平竞标、合理承包的需要
许多企业面对公路的大市场，在国家法律的压力之下，需要一个更加干净的市场环境，随着各地区的政策出台，为了保证工程质量，就需要对承包方进行监控。保证竞标的公平、科学合理的承包方案，不仅仅提高投资方的收益，更给国家带来建设保障。举一个简单的例子，面对工程的大数据中，每个百分点都非常重要，在与承包方信任的基础上，加强对各方面的造价管理。
2.3工程设计阶段的造价管理需求
有效控制造价就需要转变现在的管理观念，将工程造价的重点转移到工程开展之前的资金规划上面，尤其是设计阶段。在前期阶段，积极推行最大限额设计的机制，包括对风险评估的投资，都需要非常的重视。很多桥梁工程建设缺少风险事故的评估，往往在一些意外中增大资金的不必要投入，浪费5%～10%的非工程资金。
结语：
高速公路作为一个国家项目，受到国家的重视，高速公路的资金投入相当于国家的税收收入，所以施工方不仅仅是承担国家的责任，更是全国人民的信任。根据实际情况，设计师进行资金的规划，不同的企业有不同的管理机制，不同的方案有不同的资金投入侧重点，但是最终的目的是找到最优方案，对物质资源、人力资源、消费开支进行严格的管理，保证资金的真正落实到每一个项目的建设。本文的分析只是少部分的观念，整体的大环境更需要相关部门和人员的共同努力，改变整个公路工程的市场风气，提高施工的质量，拉低造价门槛。
【关键词】高速公路桥梁；工程造价；控制；思考
我国整体区域的连接主要纽带就是高速公路，高速公路桥梁作为整个工程的侧重项目，资金投入非常大，为了保证高速公路工程的顺利完成，需要对工程的造价进行评估和管理。如何做好整个高速公路桥梁工程造价的管理，不仅仅需要相关施工单位的认真工作，也需要各种方面的资金把握，本文将分几个方面进行阐述。
1、高速公路桥梁工程造价管理
工程的造价包括的方面非常多，不仅仅是项目的融资、工程投入和建设项目的管理，还有工程合同的管理和整个工程项目实施造价的管理。这里面不仅仅需要对价格的控制，还有相关人员的管理投入。在保证工程的质量的基础上，维护各方面的利益，达到合作方的满意，也要降低造价投入。
1.1高速公路桥梁工程的最高限额的控制
在整个工程的开展之前，设计人员会针对实际情况拟建议书，按照相关规定编制出各个方面的投资估算，经过相关部门的核算，写进承包方的合同中。在进行工程可行性研究的阶段，投资估算是核心内容，按照国家的规定进行审批，符合国家计划的造价控制标准。在初步设计中，针对桥梁工程需要仔仔细细的核算，因为按照每一部分的投入来算，桥梁工程是资金的主要投入方面，根据分配比例，进行最高限额的规定。所谓工程造价的最高限额，就是在优化方案上面，进行危险评估和地段考察，把资金空间扩展到最大。
在施工图确定之后，工程规模和投入也就基本确定了，降低造价只能在管理方面进行减少，每一小项目的单价进行控制，从此将整个工程的造价降低，在最后结算的时候，大约可以节省工程项目的6%～10%左右。
1.2人工费的控制和材料费的控制
人工费用的控制主要是人员数量的控制，减少低效率的工作人员，在人员管理和技术培训方面多投入，合理进行劳动安排，减少无效劳动时间，提高工作效率的同时还能降低人员的资金投入。也可以选择将这项投入设为固定值，进行比例安排，比如人员工资占60%，管理培训20%，剩下的作为突发状况处理资金。
材料费的控制相对人工费来说比较难控制，因为材料费占据整个工程资金的60%～70%，节约空间比较小。在材料选择之前可以进行竞标，对市场行情进行调查，选择最优的材料渠道，提高工程质量的同时还能降低资金投入。在施工的时候，保证工程质量的基础上，节约材料，提高对材料的使用管理，比如加强现场管理、合理放置材料，减少运输费用等等。充分考虑材料仓库的位置，尽量减少材料二次运输所带来的损耗，可以减少2%～3%的资金投入。
有的材料投入非常高，比如桥梁的下部结构建设，不仅仅需要钢筋，还需要桥墩的设立。作为超耗损材料，就要特别注意现场工人的使用情况，严格控制使用量，进行数据记录，加强管理。另一方面就是与材料承包方进行长期的合作，保证材料质量的同时，建立合作关系，由于用量比较大，材料价格也会有所降低。同时还可以延长付款时间，可以让承包公司进行充分的资金周转，提高资金的利用率。
2、加强高速公路桥梁工程造价管理的必要性和重要性
2.1滿足国家的公路建设需求
国家对基础设施建设越来越重视，资金投入也越来越大，近几年全国各地都出台各种计划响应国家政策的号召。面对大规模的公路建设工程的需求，工程造价的有效控制迫在眉睫，为了让工程造价进入最优状态，提高资金的利用率和收益率。桥梁工程的科学管理可以降低整个工程0.2～0.3个百分比。
2.2公平竞标、合理承包的需要
许多企业面对公路的大市场，在国家法律的压力之下，需要一个更加干净的市场环境，随着各地区的政策出台，为了保证工程质量，就需要对承包方进行监控。保证竞标的公平、科学合理的承包方案，不仅仅提高投资方的收益，更给国家带来建设保障。举一个简单的例子，面对工程的大数据中，每个百分点都非常重要，在与承包方信任的基础上，加强对各方面的造价管理。
2.3工程设计阶段的造价管理需求
有效控制造价就需要转变现在的管理观念，将工程造价的重点转移到工程开展之前的资金规划上面，尤其是设计阶段。在前期阶段，积极推行最大限额设计的机制，包括对风险评估的投资，都需要非常的重视。很多桥梁工程建设缺少风险事故的评估，往往在一些意外中增大资金的不必要投入，浪费5%～10%的非工程资金。
结语：
高速公路作为一个国家项目，受到国家的重视，高速公路的资金投入相当于国家的税收收入，所以施工方不仅仅是承担国家的责任，更是全国人民的信任。根据实际情况，设计师进行资金的规划，不同的企业有不同的管理机制，不同的方案有不同的资金投入侧重点，但是最终的目的是找到最优方案，对物质资源、人力资源、消费开支进行严格的管理，保证资金的真正落实到每一个项目的建设。本文的分析只是少部分的观念，整体的大环境更需要相关部门和人员的共同努力，改变整个公路工程的市场风气，提高施工的质量，拉低造价门槛。