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摘 要：针对快拆支撑架体系在工程施工中的应用现状，进行科学合理的分析，并结合工程实例，详细介绍快拆支撑架体系施工方案、快拆支撑架体系在实际工程施工中的应用要点，如测量放线、立杆支设、安装U型托、模板拆除等，希望能够给相关工作人员提供一定的借鉴。
关键词：工程施工；快拆支撑架体系；应用要点
中圖分类号：TU755.2 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）20-0349-02
与传统的支撑架体系相比，快拆支撑架体系的拆模周期更短，由于快拆支撑架体系主要搭建于主龙骨与次龙骨之上，施工人员将主龙骨与次龙骨拆除后，能够有效提升支撑架体系结构的稳定性。在工程施工过程中，通过合理应用快拆支撑架体系，能够降低工程模板拆除难度，有效提升工程的整体效益。
另外，由于快拆支撑体系中的主龙骨与次龙骨均为方型钢管，能够有效提升工程的施工强度，保证模板得到更好的周转，符合绿色节能环保的要求，提高模板的使用率。鉴于此，本文主要分析快拆支撑架体系在实际工程施工中的应用要点，从而不断提高工程的总体施工质量，减少施工资源的损耗。
1 工程概况
某建筑工程主体结构为钢混结构，地上6层，地下2层车库，总建筑面积为163254m2，该建筑工程总的主框架柱网主要分为两种，分别是7.2m×7.2m与10m×10m，梁板混凝土强度等级采用C45。由于该地区年降雨量较大，夏季降雨比较频繁，在一定程度上影响工程的施工进度，为了有效减小外界环境对工程施工质量的影响，缩短工程的施工周期，施工单位决定采用快拆支撑架体系，不断提升建筑工程的整体经济效益。
2 快拆支撑架体系施工方案
2.1 选择合理的施工模壳
为了保证快拆支撑架体系在工程施工中得到更好的应用，施工人员要科学选择模壳。在该建筑工程当中，施工人员主要采用塑料模壳作为基础模壳，以改性聚乙烯为主要材料，在其内部加入一定量的化学纤维、无机材料与角钢。工程施工模壳尺寸为2.4m×2.4m×0.45mm、2.4m×1.9m×0.45mm、1.9m×1.9m×0.45mm。
对于工程中的施工人员来讲，要结合塑料模壳运输过程中出现的问题，提前制定解决对策，进一步提升塑料模壳的运输质量。由于该建筑工程的施工规模比较大，施工人员要做好孔洞预留工作，保证施工预留孔洞位于薄板内部，如果施工孔洞预留位置不准确，会降低塑料模壳的安装质量[1]。施工人员还要明确塑料模壳、龙骨与快拆顶托之间的关系，并将塑料模壳进行合理的铺放，严格控制各个模壳之间的缝隙。
2.2 合理选择快拆支撑架体系结构
在该建筑工程当中，通过科学选择快拆支撑架体系结构，能够有效提升工程的施工强度。施工单位采用快拆式支撑架作为基础支撑，快拆式支撑架体系水平拉杆模数为1100mm左右，能够有效满足工程施工要求，提高工程施工质量。在实际施工过程中，施工人员要严格控制水平拉杆之间的竖向间距，如果水平拉杆之间的竖向间距超过1200mm，会降低工程结构的稳定性[2]。
此外，通过应用带翼可调升降快拆顶托支撑架体系，能够保证工程中的龙骨顶标高得到更好的调节，保证塑料模壳与龙骨在短时间内拆除与周围，降低该建筑工程的施工成本。与以往的顶托支撑架体系相比，带翼可调升降快拆顶托支撑架体系中有两个调节螺母，施工人员通过调节螺母，能够更加准确的判断工程标高，当工程中的混凝土达到规定强度之后，调节螺母1，将模壳进行快速拆除。带翼可调升降快拆顶托支撑架体系示意图见图1。
3 快拆支撑架体系在实际工程施工中的应用要点
3.1 测量放线
在该建筑工程中，想要保证快拆支撑架体系得到更好的应用，施工人员要明确施工流程，做好测量放线工作。施工人员可以按照以下施工流程进行施工：①准确确定楼面立杆放线位置，并严格控制各个立杆之间的间距，如果立杆间距较小，会降低支撑架体系的施工强度；②将立杆与横杆进行有效拼接，保证工程中的立杆与横杆支撑架结构更加稳定；③检查，针对施工强度不符合相关规定的支撑架体系，采取相应的补救措施[3]。
除此之外，由于该建筑工程的跨度较大，在测量放线过程中，测量人员需要在工程各个角落搭设立杆，立杆与墙体之间的距离不宜超过250mm，保证立杆与墙体处于平行状态。为了保证测量放线数据更加准确，测量人员要结合楼板受力情况，运用先进的测量设备，有效提高测量放线效率。
3.2 立杆支设
在设计立杆时，设计人员要根据建筑工程层高，准确确定立杆高度，在该建筑工程当中，层高为3m，综合考虑龙骨与U型托安装情况，选取立杆高度为2.45m。设计完立杆后，要进行承载力验算，结合现浇快拆支撑架体系模板特点，合理计算上层荷载，包括模板自重与钢管支撑重量，不断提升快拆支撑架体系的稳定性。
另外，在立杆支设过程中，施工人员需要明确立杆支设位置，如果立杆支设位置不准确，会降低建筑工程结构的整体施工强度。如果工程中的立杆长度过大，可以采取分层支设方式，并不断调整立杆的垂直度。为了更好的提升立杆支护强度，施工人员要在各个立杆下部铺设一定厚度的木板，木板的厚度为50mm左右，宽度为210mm，长度不宜小于420mm，保证上层立杆与下层立杆处于同一竖向，有效提升荷载的传递效果[4]。
立杆支设完毕后，施工人员要按照相关要求支设横杆，由于该建筑工程层高较高，为了保证横杆支设质量，施工人员往往擅自延长横杆长度，如果工程中的施工人员擅自延长横杆长度，会降低立杆的稳定性[5]。因此，工程中的施工管理人员需要严格控制横杆施工长度，保证横杆与立杆形成稳定性较好的“整体”，横杆支设完毕后，要进行有效的加固，施工管理人员还要做好相应的检查工作，如果发现快拆支撑架体系出现松动，必要时可以采用二次加固。立杆与横杆支撑体系结构见图2。 3.3 安装U型托
为了保证快拆支撑架体系更加安全可靠，施工人员需要在立杆与横杆的连接处安装U型托，并做好相应的调整工作，防止虚支现象的出现，保证模板拆除后，支撑顶部的平整度符合相关规定。U型托具有良好的调节作用，能够保证立杆自由端得到有效调节。研究表明，U型托的最大调节高度能够达到250mm左右，横杆插入到立杆孔内的长度不宜小于250mm，施工人员不能够随意上调横杆的插入长度[6]。
除此之外，在搭设楼板快拆支撑架体系的过程中，施工人员需要结合楼板厚度，严格控制立杆与横杆的支设长度。楼板的标准厚度为875mm×1800mm。由于该建筑工程施工规模比较大，在一定程度上增加了立杆与横杆的支设难度，施工人员要将立杆与横杆进行合理的排序，并根据该建筑工程楼板厚度，在立杆与横杆连接处安装U型托。由于楼板尺寸有限，在立杆时，施工人员要将各个立杆进行相应的拉伸，提升立杆的抗拉强度，并采用快拆式脚手架进行支撑。
3.4 模板拆除
想要更好的提升模板拆除质量，施工人员需要结合快拆支撑架体系结构特点，科学铺设模板，当上层混凝土强度达到相关规定后，方可拆除模板。在模板拆除过程中，为了防止模板出现大面积堆积现象，施工人员要将拆除后的模板运送到指定位置。由于梁板底模与支撑架体系之间的缝隙比较小，在一定程度上增加模板拆除难度，因此，施工人员还要根据混凝土强度要求，预留出一小部分的底模与支撑架系统，保证拆除构件结构更加稳定，不断缩短模板的拆除時间[7]。
模板与快拆支撑架体系属于独立单体，能够有效降低模板拆除难度，施工人员可以按照以下拆除流程进行拆除：①结合立杆与横杆的支设情况，选择合理的拆除器具；②模板拆除后，要及时清理模板表面的杂物；③针对拆除完毕的模板，进行统一放置。针对拆除完毕的支架结构，如果混凝土施工强度不符合相关要求，施工人员可以采取临时支撑方式，提升支架结构的可靠性。
4 结束语
综上，通过做好测量放线、立杆支设、安装U型托、模板拆除等工作，能够保证快拆支撑架体系在实际工程施工中得到更好的应用，提升工程结构的整体性。与以往的支撑架体系相比，快拆支撑架体系操作流程更加简单，能够有效减轻施工人员的工作压力，提升工程的总体施工质量。
参考文献
[1]成吉祥，张大伟，陈泽锋.后浇带早拆支撑体系在施工中的应用[J].建筑安全，2016，31（09）：27～30.
[2]光俊民.方管轮扣式支撑架组合支模体系的施工应用技术[J].山西建筑，2015，41（36）：99～100.
[3]曾翔鸿.ST60塔式支撑架体系在鹦鹉洲长江大桥接线工程中的应用[J].武汉工程职业技术学院学报，2015，27（04）：21～25+43.
[4]张 博.塑料模壳早拆支撑体系在密肋楼板施工中的应用[J].山西建筑，2015，41（09）：91～92.
[5]宋 云.新型梁模板及早拆支撑体系在工程中的应用[J].黑龙江科技信息，2014（23）：248.
[6]刘 成.后拆支撑法在超深基坑及大型转换梁模板传力体系的综合应用技术[J].建设监理，2013（08）：60～63.
[7]周 延.新型梁模板及早拆支撑体系在工程中的应用[J].民营科技，2013（03）：327.
收稿日期：2018-6-13
作者简介：雷一鸣（1985-），男，工程师，本科，主要从事分公司技术管理及项目管理工作。
关键词：工程施工；快拆支撑架体系；应用要点
中圖分类号：TU755.2 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）20-0349-02
与传统的支撑架体系相比，快拆支撑架体系的拆模周期更短，由于快拆支撑架体系主要搭建于主龙骨与次龙骨之上，施工人员将主龙骨与次龙骨拆除后，能够有效提升支撑架体系结构的稳定性。在工程施工过程中，通过合理应用快拆支撑架体系，能够降低工程模板拆除难度，有效提升工程的整体效益。
另外，由于快拆支撑体系中的主龙骨与次龙骨均为方型钢管，能够有效提升工程的施工强度，保证模板得到更好的周转，符合绿色节能环保的要求，提高模板的使用率。鉴于此，本文主要分析快拆支撑架体系在实际工程施工中的应用要点，从而不断提高工程的总体施工质量，减少施工资源的损耗。
1 工程概况
某建筑工程主体结构为钢混结构，地上6层，地下2层车库，总建筑面积为163254m2，该建筑工程总的主框架柱网主要分为两种，分别是7.2m×7.2m与10m×10m，梁板混凝土强度等级采用C45。由于该地区年降雨量较大，夏季降雨比较频繁，在一定程度上影响工程的施工进度，为了有效减小外界环境对工程施工质量的影响，缩短工程的施工周期，施工单位决定采用快拆支撑架体系，不断提升建筑工程的整体经济效益。
2 快拆支撑架体系施工方案
2.1 选择合理的施工模壳
为了保证快拆支撑架体系在工程施工中得到更好的应用，施工人员要科学选择模壳。在该建筑工程当中，施工人员主要采用塑料模壳作为基础模壳，以改性聚乙烯为主要材料，在其内部加入一定量的化学纤维、无机材料与角钢。工程施工模壳尺寸为2.4m×2.4m×0.45mm、2.4m×1.9m×0.45mm、1.9m×1.9m×0.45mm。
对于工程中的施工人员来讲，要结合塑料模壳运输过程中出现的问题，提前制定解决对策，进一步提升塑料模壳的运输质量。由于该建筑工程的施工规模比较大，施工人员要做好孔洞预留工作，保证施工预留孔洞位于薄板内部，如果施工孔洞预留位置不准确，会降低塑料模壳的安装质量[1]。施工人员还要明确塑料模壳、龙骨与快拆顶托之间的关系，并将塑料模壳进行合理的铺放，严格控制各个模壳之间的缝隙。
2.2 合理选择快拆支撑架体系结构
在该建筑工程当中，通过科学选择快拆支撑架体系结构，能够有效提升工程的施工强度。施工单位采用快拆式支撑架作为基础支撑，快拆式支撑架体系水平拉杆模数为1100mm左右，能够有效满足工程施工要求，提高工程施工质量。在实际施工过程中，施工人员要严格控制水平拉杆之间的竖向间距，如果水平拉杆之间的竖向间距超过1200mm，会降低工程结构的稳定性[2]。
此外，通过应用带翼可调升降快拆顶托支撑架体系，能够保证工程中的龙骨顶标高得到更好的调节，保证塑料模壳与龙骨在短时间内拆除与周围，降低该建筑工程的施工成本。与以往的顶托支撑架体系相比，带翼可调升降快拆顶托支撑架体系中有两个调节螺母，施工人员通过调节螺母，能够更加准确的判断工程标高，当工程中的混凝土达到规定强度之后，调节螺母1，将模壳进行快速拆除。带翼可调升降快拆顶托支撑架体系示意图见图1。
3 快拆支撑架体系在实际工程施工中的应用要点
3.1 测量放线
在该建筑工程中，想要保证快拆支撑架体系得到更好的应用，施工人员要明确施工流程，做好测量放线工作。施工人员可以按照以下施工流程进行施工：①准确确定楼面立杆放线位置，并严格控制各个立杆之间的间距，如果立杆间距较小，会降低支撑架体系的施工强度；②将立杆与横杆进行有效拼接，保证工程中的立杆与横杆支撑架结构更加稳定；③检查，针对施工强度不符合相关规定的支撑架体系，采取相应的补救措施[3]。
除此之外，由于该建筑工程的跨度较大，在测量放线过程中，测量人员需要在工程各个角落搭设立杆，立杆与墙体之间的距离不宜超过250mm，保证立杆与墙体处于平行状态。为了保证测量放线数据更加准确，测量人员要结合楼板受力情况，运用先进的测量设备，有效提高测量放线效率。
3.2 立杆支设
在设计立杆时，设计人员要根据建筑工程层高，准确确定立杆高度，在该建筑工程当中，层高为3m，综合考虑龙骨与U型托安装情况，选取立杆高度为2.45m。设计完立杆后，要进行承载力验算，结合现浇快拆支撑架体系模板特点，合理计算上层荷载，包括模板自重与钢管支撑重量，不断提升快拆支撑架体系的稳定性。
另外，在立杆支设过程中，施工人员需要明确立杆支设位置，如果立杆支设位置不准确，会降低建筑工程结构的整体施工强度。如果工程中的立杆长度过大，可以采取分层支设方式，并不断调整立杆的垂直度。为了更好的提升立杆支护强度，施工人员要在各个立杆下部铺设一定厚度的木板，木板的厚度为50mm左右，宽度为210mm，长度不宜小于420mm，保证上层立杆与下层立杆处于同一竖向，有效提升荷载的传递效果[4]。
立杆支设完毕后，施工人员要按照相关要求支设横杆，由于该建筑工程层高较高，为了保证横杆支设质量，施工人员往往擅自延长横杆长度，如果工程中的施工人员擅自延长横杆长度，会降低立杆的稳定性[5]。因此，工程中的施工管理人员需要严格控制横杆施工长度，保证横杆与立杆形成稳定性较好的“整体”，横杆支设完毕后，要进行有效的加固，施工管理人员还要做好相应的检查工作，如果发现快拆支撑架体系出现松动，必要时可以采用二次加固。立杆与横杆支撑体系结构见图2。 3.3 安装U型托
为了保证快拆支撑架体系更加安全可靠，施工人员需要在立杆与横杆的连接处安装U型托，并做好相应的调整工作，防止虚支现象的出现，保证模板拆除后，支撑顶部的平整度符合相关规定。U型托具有良好的调节作用，能够保证立杆自由端得到有效调节。研究表明，U型托的最大调节高度能够达到250mm左右，横杆插入到立杆孔内的长度不宜小于250mm，施工人员不能够随意上调横杆的插入长度[6]。
除此之外，在搭设楼板快拆支撑架体系的过程中，施工人员需要结合楼板厚度，严格控制立杆与横杆的支设长度。楼板的标准厚度为875mm×1800mm。由于该建筑工程施工规模比较大，在一定程度上增加了立杆与横杆的支设难度，施工人员要将立杆与横杆进行合理的排序，并根据该建筑工程楼板厚度，在立杆与横杆连接处安装U型托。由于楼板尺寸有限，在立杆时，施工人员要将各个立杆进行相应的拉伸，提升立杆的抗拉强度，并采用快拆式脚手架进行支撑。
3.4 模板拆除
想要更好的提升模板拆除质量，施工人员需要结合快拆支撑架体系结构特点，科学铺设模板，当上层混凝土强度达到相关规定后，方可拆除模板。在模板拆除过程中，为了防止模板出现大面积堆积现象，施工人员要将拆除后的模板运送到指定位置。由于梁板底模与支撑架体系之间的缝隙比较小，在一定程度上增加模板拆除难度，因此，施工人员还要根据混凝土强度要求，预留出一小部分的底模与支撑架系统，保证拆除构件结构更加稳定，不断缩短模板的拆除時间[7]。
模板与快拆支撑架体系属于独立单体，能够有效降低模板拆除难度，施工人员可以按照以下拆除流程进行拆除：①结合立杆与横杆的支设情况，选择合理的拆除器具；②模板拆除后，要及时清理模板表面的杂物；③针对拆除完毕的模板，进行统一放置。针对拆除完毕的支架结构，如果混凝土施工强度不符合相关要求，施工人员可以采取临时支撑方式，提升支架结构的可靠性。
4 结束语
综上，通过做好测量放线、立杆支设、安装U型托、模板拆除等工作，能够保证快拆支撑架体系在实际工程施工中得到更好的应用，提升工程结构的整体性。与以往的支撑架体系相比，快拆支撑架体系操作流程更加简单，能够有效减轻施工人员的工作压力，提升工程的总体施工质量。
参考文献
[1]成吉祥，张大伟，陈泽锋.后浇带早拆支撑体系在施工中的应用[J].建筑安全，2016，31（09）：27～30.
[2]光俊民.方管轮扣式支撑架组合支模体系的施工应用技术[J].山西建筑，2015，41（36）：99～100.
[3]曾翔鸿.ST60塔式支撑架体系在鹦鹉洲长江大桥接线工程中的应用[J].武汉工程职业技术学院学报，2015，27（04）：21～25+43.
[4]张 博.塑料模壳早拆支撑体系在密肋楼板施工中的应用[J].山西建筑，2015，41（09）：91～92.
[5]宋 云.新型梁模板及早拆支撑体系在工程中的应用[J].黑龙江科技信息，2014（23）：248.
[6]刘 成.后拆支撑法在超深基坑及大型转换梁模板传力体系的综合应用技术[J].建设监理，2013（08）：60～63.
[7]周 延.新型梁模板及早拆支撑体系在工程中的应用[J].民营科技，2013（03）：327.
收稿日期：2018-6-13
作者简介：雷一鸣（1985-），男，工程师，本科，主要从事分公司技术管理及项目管理工作。