随着铁路交通的快速发展，其对区域空间格局的影响和塑造日益显著。文章以长江中游城市群为研究区域，使用2013—2019年铁路客运车次数据刻画区域铁路流网络，运用博弈交叠社区发现模型，从网络格局演化、交叠社区结构演化以及交叠空间演化方面对铁路流网络进行分析，同时分析了COVID-19疫情可能对铁路流网络造成的影响，主要结论如下：（1）长江中游城市群铁路客运经历了由普铁主导到高铁主导的转变，整体格局具有显著的空间异质性特征，铁路流网络关联形态表现出明显的层级特征与网络特性共存的现象，更多体现的是核心—外围的组合关系以及跨省域的网络空间关系。（2）使用基于博弈交叠社区模型进行空间交叠识别，2013年划分出4个社区，产生6个交叠城市，交叠社区城市在城市总数中占比为19%;2019年划分出6个社区，产生11个交叠城市，交叠社区城市在城市总数中占比为35%。（3）交叠空间从空间形态、区域位置以及城市功能等方面存在共性。在空间形态上，交叠空间呈团块状或条带状分布；从空间区位角度来看，交叠空间多位于省会城市周边，行政区域上多位于省间交界地带，独特的地理区位使得交叠城市多承担区域间交流互动；从城市功能视角来看，交叠城市依托铁路流通道，通过过渡与转换功能，表现为社区间网络联系桥梁。（4）COVID-19疫情可能对铁路流网络造成结构失衡、轴线中断、局部塌陷三方面影响。整体来看，对于长江中游城市群，可以尝试进一步优化和提升区域网络支撑能力，以更多的实际空间联系为依据，引导设施网络建设与共享；对于交叠空间，可以尝试进一步优化空间结构，实现由交叠空间组织向网络空间组织跨越，形成更高效互动的网络化发展格局。