【摘 要】
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对比《中国民用航空规章》第25部运输类飞机适航标准(CCAR—25)和美国现行的《联邦航空条例》第25部(FAR—25)中大气扰动飞行载荷类适航条款内容,归纳差异条款并将其按照差异内容对适航性评估的影响程度分为取值改变、方法改变、要求改变3类,展开分析每类差异条款的修订原因和影响情况;通过对条款取值改变情况进行算例分析,验证FAR修订条款引入的飞行剖面缓和系数使得真实紊流强度的计算更加贴近现实情况;按照差异条款要求中的多轴离散突风准则计算突风过载增量并与单一垂直突风过载计算结果进行对比,得到基于复合材料性
【机 构】
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中国飞行试验研究院,陕西 西安 710089
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对比《中国民用航空规章》第25部运输类飞机适航标准(CCAR—25)和美国现行的《联邦航空条例》第25部(FAR—25)中大气扰动飞行载荷类适航条款内容,归纳差异条款并将其按照差异内容对适航性评估的影响程度分为取值改变、方法改变、要求改变3类,展开分析每类差异条款的修订原因和影响情况;通过对条款取值改变情况进行算例分析,验证FAR修订条款引入的飞行剖面缓和系数使得真实紊流强度的计算更加贴近现实情况;按照差异条款要求中的多轴离散突风准则计算突风过载增量并与单一垂直突风过载计算结果进行对比,得到基于复合材料性能强度方向性的结果分析,使用多轴离散突风准则进行载荷计算适用于极端情况下的飞机结构强度要求.
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