一次简单而隆重的签约仪式日前在北京举行，或许这将成为国产计算机系统发展的又一里程碑事件。战略合作的主角是中国民航信息网络股份有限公司（中国航信）与曙光信息产业（北京）有限公司（曙光），双方决定在共建联合实验室、市场营销、方案融合、云服务、大数据挖掘及应用等领域展开合作。
　　国产化之路
　　我国民航业一直采用大机作为核心系统，功能模块相对集中。在“十二五”期间，中国航信明确了自主掌控，渐进式集中创新的建设策略，希望通过自主创新，来实现系统的更新换代，并制定了两个战略。第一个战略是向模块化、开放式新系统转型的道路。从主机系统走向开放使得通用的软硬件产品开始在民航业有了用武之地。与此同时，国产硬件系统走向成熟。中国航信也开始了第二个战略，即国产化战略，在开放系统中大量采用国产化技术。为此，两年前双方就展开了包括测试在内的各项技术检测与合作。如果说之前的合作是探索性的，那么此次正式与曙光签署战略合作协议意味着双方实质性合作的开始，可谓是国产化战略的重要阶段性成果。
　　曙光公司总裁历军表示，曙光并非仅将中国航信看作为一个重量级的客户，而是作为战略合作伙伴。“双方的合作更多在于借助双方优势去完成一件事，即把民航信息系统内部的一些应用，逐步通过国产化的技术去替代，未来将替代全部应用。”
　　中国航信总经理肖殷洪也表示，国产化是一个长久持续的工作，不可能一蹴而就。“一定不能以项目方式去实施，申请一个项目，国产化一下，完了就扔了。国产化的道路需要选择一个长期的合作伙伴，不仅看公司的长远性，还注重它在技术上的长期持续的投入。”肖殷洪表示。
　　合作的延伸
　　从应用角度讲，双方合作也不仅是曙光服务器未来可以进驻中国航信，成为民航系统的一部分那么简单。国产系统的替代过程是从外围向核心逐步长期进驻的过程，这一过程不是国产系统本身发展就可以达到的，需要和上游企业协作，针对应用逐步联合开发。“我们国家计算机产业，最缺的就是这种上下游的互助、协作和合作。”李国杰院士表示，为此他认为双方合作对我国计算机产业的发展都是意义巨大的。
　　毕竟中国航信已经跻身世界第四大全球旅游分销系统公司，一年服务旅客量达到三亿多人次，其对应用的理解是巨大的财富，这些都对软件的自主研发推进具有重大意义。航班控制、机票分销、旅客离港、航空结算、清算等信息服务，这些正在运营中的中国民航商务信息系统，是中国民航健康运营的神经。中国航信自主研发能力、开放包容的姿态都使得软件系统具有国际先进性。如何在开放的系统上稳定运营，如何在云计算、大数据环境下上新一级的台阶，不仅是中国航信面临的挑战，也是全球航空系统面临的挑战。中国航信和曙光的合作，实质是在开放硬件系统平台上实现自主研发，自主可控的目标。未来这样的系统在满足稳定可靠的基础上，也可以随着中国航信在海外的拓展将国产化的系统带向全球。