【摘 要】
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随着大跨度桥梁服役时间的不断增加,交通量持续增长以及负荷严重等因素,车辆对桥面系结构的冲击效应将越加提高。作为大跨度桥梁主要受力构件的钢箱梁,将直接承受车轮荷载的
【机 构】
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江西省交通科学研究院,南京航空航天大学,江苏扬子大桥股份有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金(11232007)
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随着大跨度桥梁服役时间的不断增加,交通量持续增长以及负荷严重等因素,车辆对桥面系结构的冲击效应将越加提高。作为大跨度桥梁主要受力构件的钢箱梁,将直接承受车轮荷载的作用,焊接区域应力集中效应尤为显著。本文设计了典型的钢箱梁构件,并进行了疲劳加载试验。研究表明,在形成裂纹的初始时期,裂纹发展速度最快且形成微小裂纹,即试件的损伤快速积累阶段,其后疲劳损伤稳定发展,最终损伤急剧增加乃至试件破坏。本文提出的三阶段疲劳累积损伤公式及空间有限元分析方法可供工程设计参考。
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