【摘 要】
：
文章采用热补仪固化方式制备了一系列复材-铝合金板粘接修理试件,使用应变测试分析仪和拉力试验机,研究分析了粘接修理结构的载荷分布情况,探讨了补片刚度对粘接修复铝合金板修复效果的影响.结果表明,补片载荷传递的区域主要集中在破孔的边缘以及补片的端部,修复时要重点改进这些部位的修理工艺;拉伸过程中铝板承担了大部分载荷,且补片承担的载荷量越大,粘接修复效果越好;补片刚度的增加会降低修复效果,设计补片时,在保证强度的同时,应确保补片刚度在一定范围内.
【机 构】
：
海军航空大学青岛校区,山东 青岛 266000;中国人民解放军92056部队,广西 贵港 537200;中国人民解放军92913部队,海南 三亚 571800
论文部分内容阅读
文章采用热补仪固化方式制备了一系列复材-铝合金板粘接修理试件,使用应变测试分析仪和拉力试验机,研究分析了粘接修理结构的载荷分布情况,探讨了补片刚度对粘接修复铝合金板修复效果的影响.结果表明,补片载荷传递的区域主要集中在破孔的边缘以及补片的端部,修复时要重点改进这些部位的修理工艺;拉伸过程中铝板承担了大部分载荷,且补片承担的载荷量越大,粘接修复效果越好;补片刚度的增加会降低修复效果,设计补片时,在保证强度的同时,应确保补片刚度在一定范围内.
其他文献
针对大风天气对飞行安全的影响,结合内蒙古地区的乌兰察布机场的气候特征,分析大风天气形成的原因,总结大风天气背景下对飞行安全造成影响的种类,梳理大风天气对飞行安全的影响程度,从严格规章制度、完善进近准备、牢固树立稳定进近意识、扎实的拉平与着陆技术和果断复飞决策五个方面提出大风天气背景下安全飞行的应对措施,达到航空公司在恶劣天气背景下持续安全的目的.
现今,公交智能化发展趋势已势不可挡,各大车企也纷纷发力研发智能互联系统.众多智能化部件中,中控屏在车机控制和安全监控方面扮演着重要的角色.rn智能中控屏促进了公交运行过程中的可视化管理,通过整合车身各开关控制功能,在屏幕上更合理地显示出来,具象化的图标按钮显著提升了目视化效果,简洁明了的触摸操作帮助驾驶员快速控制车机状态,减少识别传统机械按键的时间.同时,中控屏还可以实现车联网功能,辅助车辆实现智能互联.
近日,305台金龙客车在厦门港顺利完成装船,扬帆发往科威特,助力当地公共交通建设,进一步提升中国客车在科威特市场占有率.rn金龙客车积极响应“一带一路”倡议,在“一带一路”沿线国家市场表现突出.目前,金龙客车在沙特、泰国、埃及、俄罗斯等60多个“丝路”沿线国家的总出口量超过11万辆,占据中国客车行业出口沿线国家的半壁江山.金龙客车凭借与沿线国家的友好合作,成为在“一带一路”沿线国家市场布局完善的中国企业,也是当地人民钟爱的中国客车品牌.
日前,财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委四部门联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(下称《通知》)及《2022年新能源汽车推广补贴方案》(下称《方案》).《通知》要求,2022年,城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆,补贴标准在2021年基础上退坡20％,退坡幅度相对较大.
启动仪式上,付瑾首先介绍了公交智能化建设一期工程项目筹备及开展情况,他指出,集团在筹划智能化建设方面做出了很多努力,通过近两年筹划,相继通过专家评审、立项、财审等多个环节,成功取得政府资金支持,用于公交智能化建设.
一到冬天,很多车主朋友发现,车还是一样的开,但是油耗却高了!这是因为冬天预热发动机的时间变长、冬天需要更多热能来维持发动机的工作温度,再加上一些不规范的驾驶行为都会增加车辆的耗油量.
当时针指向厦门经济特区建设40周年的重要刻度时,金龙客车也迎来了成立33周年.33年前,在“厦门也能造客车?”的一片质疑声中,一条“金龙”从厦门莲岳路一间普通厂房腾空跃出;33年后,这条“金龙”驰骋世界各处,累计生产的客车已超过50万辆,海外销售突破12万辆,市场遍及全球140多个国家和地区.
轴承-转子系统在局部碰摩故障和气膜振荡等因素的影响下,将会发生线性失稳,进入非线性的稳定和不稳定工作状态.根据非线性理论,讨论了轴承-转子动力系统线性失稳后,非线性周期运动、拟周期运动和混沌运动发生的条件及特征,提出了转子系统非线性运动状态的识别方法.
新年伊始,福田欧辉就传来捷报!1月7日,由运输人网主办的“智远杯”2021运输人口碑商用车及零部件评选活动隆重开幕,福田欧辉BJ6122氢燃料城间客车凭借卓越的产品品质荣获“运输人口碑氢能源客车车型”,斩获新年“头彩”!
文章基于临时固结约束计算简化理论,以淠河总干渠大桥为工程依托,分析六种不同约束模拟条件下,主梁线形在体系转换前后及成桥状态下的变化规律,并考虑主墩抗弯刚度变化对临时固结约束体系的影响.分析结果表明,临时支座的刚度影响较小,桥墩刚度的影响较为明显;公路桥梁考虑桥墩刚度后,主梁线形变化与实际值较为贴合,在进行桥梁施工过程模拟和监控计算时,应计入桥墩刚度;当主墩刚度增加时,主梁线形会整体上抬,随着刚度增加,主梁线形上抬趋势逐步变缓并趋于稳定,当桥墩刚度较大时,结构体系转换的影响会逐步降低,直至忽略不计.