【摘 要】
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临近交叉口的车辆往往呈现出复杂多样的跟驰换道行为.基于二维最优速度（OV）交通流模型,本文构建了一个改进的双车道车辆跟驰换道模型,以刻画交叉口前路段上的车辆跟驰换道机制
【机 构】
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合肥工业大学汽车与交通工程学院,合肥工业大学过程优化与智能决策教育部重点实验室
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临近交叉口的车辆往往呈现出复杂多样的跟驰换道行为.基于二维最优速度（OV）交通流模型,本文构建了一个改进的双车道车辆跟驰换道模型,以刻画交叉口前路段上的车辆跟驰换道机制及车流宏观特征.借助模型分析了换道车辆比例、换道期望参数和跟驰安全距离等对交通流宏观特征的影响.结果表明：换道车辆比例对通过停车线的进口道流量有负面影响,换道行为越多,进口道流量越小.换道期望参数越大,换道成功率越大;当道路拥堵时,增大换道期望会减少进口道流量.增大安全距离,容易提升换道成功率但会减小进口道流量,同时促使拥堵发生.
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