摘要：随着科技的发展以及人类对土地的充分利用，我国近年来在交通建设方面取得了丰硕成果，先后在多个大型城市建设了地铁。在地铁的运行过程中，地铁信号系统很好的保证了地铁运行的效率以及安全。就目前而言，地铁信号系统中的通信控制技术取得了很大的发展，从固定闭塞式发展到了今天的移动闭塞式，它实现了地铁与地面之间的双向通信，地铁的实时状态也能得到更全面的了解。这对地铁运行的安全和可靠都有着深远的意义，本文正是以此为出发点进行探讨。
　　关键词：地铁；信号系统；通信控制
　　1.通信列车控制系统核心技术
　　1.1自动控制技术
　　列车自动控制系统由两种制式构成，实现对列车的直接控制，其根本是列车定位技术，利用尽量少的轨旁设备，与车载设备相连接，摆脱了运用轨道电路判断区间的闭塞局限性。在实践应用中，车载控制器所在区域的设备，能够发送列车所在位置，根据信息以列车行驶的方向，接入无线设备，作为授权重点，然后将此信息反饋给车载控制器，使得列车能够以有效地速度曲线向前行驶，从而达到对运营间隔的高效优化和调整。
　　1.2自动监控技术
　　列车自动监控系统主要是对列车运行全过程的监督和控制。通过对列车运行数据信息收集和分析，通过自动调节列车运行等级、停站时间，以此来维持时刻表与运行间隔。一般来说，监控系统收到区域与车载控制器运行状况信息后，能够与其他子系统相互协同，对列车运行状态进行远程诊断，有效解决故障，确保地铁能够始终保持在稳定状态下。
　　1.3数据通信技术
　　数据通信系统主要存在于各设备之间，提供双向、安全数据交换，具有通信接口、体系架构。地铁运行中，该项技术非常关键，在任何情况系不允许出现故障，实现通信安全、可靠，从而为地铁通信提供更多支持。
　　2.地铁通信控制系统设计
　　在进行地铁通信控制系统设计时务必要从地铁的特点出发，如密集度大、正点要求高等。数据通信系统可以为地铁运行提供完整的地铁控制业务通道，因而其在提高地铁通信安全性方面有着重要作用。基于其重要性，笔者认为在地铁通信控制系统设计过程中应注意以下问题。
　　2.1定位设计
　　在进行通信系统设备的定位设计过程中，需要保证设计完成后能在任一时间保证设备的正常运行，这里的正常运行不是说不允许发生设备故障，而是在发生设备故障后有备用的设备进行更换。此外，为了保证地铁信号系统的功能，还要添加广播系统以及向导系统，实现地铁信号系统设备与其他功能设备的结合，在保障地铁运行安全的同时实现更好的乘客服务。
　　2.2安全防范
　　为保证实时的获取地铁运行状态，需要将无线通信开放处理，但这样做就使得无线通信面临着被黑客攻击的威胁。因而在地铁通信控制系统的设计过程中，要加强安全体系的建设：一是在无线通信中引入必要的通信协议；二是加强无线通信的密匙管理；三是对数据通信系统的边缘进行加密操作。
　　3.地铁信号设备维护的方法
　　3.1、对设备安全保障的要求
　　随着社会的发展，地铁信号设备维护越来越受到重视，为了确保其安全，需要从以下几个方面进行：在整个过程中需要统一供电，主要使用的是不间断电源UPS设备给系统，并且供电是通过一级负荷开展。车上的直流电源主要是进行车上设备的供电和变流设备进行供电。目前信号系统主要的线路是由以下几种材料组成，包括阻燃、无毒以及抗腐蚀性材料等，主要的原因是电线电缆在发生了火灾后会出现浓烟，燃烧就会有气体，这样会进一步增加工作人员的救援。地面电缆敷设目前主要使用的方法是直埋或管道，并且要在室内信号设备设置一些防雷设施，同时采取有效的措施进行控制，做好保护工作，包括保护地线、屏蔽地线及防雷电地线等。接地系统分为了综合接地系统和分设接地系统，信号设备室的接地主要是通过主接地板进行的，接地主要是通过电缆进行，车载信号设备的接地目前的工作是通过车辆接地装置进行的。对于地铁的各个车站以及控制中心以及综合系统地线应接入到各系统共享的综合接地系统中，同时需要合理的控制接地系统的接地电阻值小于1欧。
　　3.2安全风险控制措施
　　为了进一步提高地铁信号设备维护的安全风险控制水平，需要从以下几个方面进行：
　　（1）“安全一体化”涉及5个方面内容，包括人员、设备、操作、区域、应急方面。并不断的建立相关安全管理体系，并采取有效的措施进行安全控制。（2）健全安全监督综合机制，不断加强安全检查，目前主要是以下几种形式，常规检查、不定期抽查、专项检查等，并将相关责任进度进行有效落实，加强安全监督控制，从而提高整体的安全管理水平。（3）建立安全事故案例库，对出现的交通事故进行总结和分析，结合实际情况分析原因，采取有效的措施控制，使用反面方法进行教育，降低安全事故的参数，不断提高安全意识。（4）加强季节性风险控制，有效的进行安全管理控制，包括人员、设备等多个方面的控制，同时做好预防、预检、预修工作，加强风险管控，从而能够更好的确保风险控制。（5）建立安全现状评价体系，针对信号设备系统的相关安全控制点，对设备系统的各个状态进行定期和定量的分析，从而能够不断提高风险管理水平。
　　3.3防雷装置
　　为了确保系统正常运行，需设备防雷装置。可以从内部装置和外部装置两个方面来加强防雷性能。在内部装置上，可从三个方面加强防雷性能。①天馈系统防雷；②计算机网络系统防雷；③电话通信系统防雷。在外部装置上，可采取接地措施以及调节接闪器的方法加强防雷性能。
　　4地铁信号系统调试要点分析
　　在地铁信号系统安装完成，以及地铁试运行之前需要对地铁信号系统进行调试，以保证安装的质量和减少试运行中问题的出现。就目前而言，地铁信号系统的调试需要注意以下几个要点。
　　4.1设备单体调试
　　在地铁信号系统安装完成后，建设单位首先要对设备单体进行调试，设备单体的调试包含两部分内容：一是安装试验，通过安装试验证明设备单体在运输或安装过程中没有发生损坏；二是调试试验，通过调试试验可以保证各设备单体都满足地铁运行的要求。
　　4.2系统联调
　　该调试工作需要多方的联合操作，如建设单位、设备制造单位以及建设监管单位等等。通过系统联调可以对地铁信号系统的各部分内容都进行一定的调试，它包含了综合性能调试、联机性能调试以及集成功能调试等多方面的内容。其中，在系统联调过程中要注意各接口的调试，务必要保证各部分接口之间的正确连接。
　　4.3综合联调
　　综合联调是地铁信号系统和其他地铁系统之间的综合调试，因此它对地铁运行和运行的安全都有着重要的意义。综合联调包含了两个方面的内容，一是接口试验阶段，该阶段可以找出接口之间存在的问题，如接口是否成功对接或接口功能是否满足地铁运行要求，进而对地铁的安全运行提供了保证；二是系统联调试验阶段，在该试验阶段务必要对地铁的各方面状态进行精确测量，以找出不合理之处及时进行改进。
　　结束语
　　地铁对解决大型城市的出行问题提供了很大的便利，而地铁信号系统是地铁运行的安全保证，因而我们必须要重视地铁信号系统的安装和调试。本文对地铁信号系统安装调试中的要点进行了分析，希望对地铁信号系统的安装和调试有一定的帮助。