【摘 要】
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我局承建的京九铁路江西南段56.413公里,桥隧占线路总长的39％,是京九全线桥隧最集中、地质最复杂、设计最晚、工期最紧的区段。该段从1993年4月重点工程开工,仅用2年半时间,3
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我局承建的京九铁路江西南段56.413公里,桥隧占线路总长的39％,是京九全线桥隧最集中、地质最复杂、设计最晚、工期最紧的区段。该段从1993年4月重点工程开工,仅用2年半时间,33座隧道、42座桥梁、1132万土石方、46万方附属污工和铺轨架梁(单线)已经完成。铁道部和京九办一致评价:“该管段所做路基、
The 56.413km south section of the Beijing-Kowloon railway constructed by our bureau is 39% of the total length of the line. It is the most concentrated section of the Beijing-Kowloon railway with the most complex geological structure, the latest design, and the tightest construction period. From April 1993, the key project was started. In only two and a half years, 33 tunnels, 42 bridges, 11.32 million earthworks, 460,000 affiliated contaminants, and railing beams (single line) have been completed. The Ministry of Railways and the Beijing-Kowloon Office unanimously assessed: “The roadbed made by this
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