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摘要： 大板方舱技术已经成为国内方舱生产主流，满足部队装备更高技术要求是各个方舱厂家的不懈追求，方舱内饰也逐渐被各厂家所重视，而线缆的布设直接影响舱内美观，本文通过大板方舱的生产实践，在布设暗线方面进行了一些尝试，并取得了一些经验。
关键词； 大板 方舱 布设 暗线
1.概述：
方舱技术诞生至今已经60多年，从早期的骨架式方舱到今天的大板方舱，制造技术和质量都有了很大的进步。在我国，70年代末开始研制方舱，经过近40年的努力，我国方舱技术从无到有，不断进步。尤其是近10年来，更是突飞猛进。如今，大板方舱正以其优良的品质被广泛应用于军事领域。
方舱在很大程度上是用于装载各种电子设备或者其它装备，同时为操控人员提供一个舒适的工作场所。随着我国经济快速发展，军队对方舱的各项技术指标要求更高，其中对方舱的内饰要求也在不断提高。所谓方舱的内饰，“是指为了保证舱内设备的正确安装、正常运行，保证舱内工作人员的正常工作，具有多种保护防护等作用而进行的方舱内部装饰。” 近年来，国内各方舱生产厂家在方舱的内饰方面进行了大量的尝试，取得了很大成绩。
大板方舱外观及内在质量、加工制造工艺等等方面具有与骨架式方舱完全不同的特点。方舱内由于装载了电子设备或者其它装备，必然有大量线缆，线缆的布设直接影响到舱内美观。国内外在舱内布线时更多的是采用安装走线罩布设明线方式，这种布线方式从舱内来看，美观是大打折扣的。我厂从2004年引进大板方舱生产线，从此正式开始进行大板方舱的生产。我们在大板方舱的生产过程中，对布设暗线方法进行了积极的探索，积累了一些经验，本文试图对这些经验作一个总结。
2.暗线布设方法：
第一，布设暗线主要从以下几个步骤来进行：
a.设计：在设计阶段，就将组成方舱的六片大板分别进行布线设计，规划好壁板内的穿线管，同时兼顾舱体的其它性能及要求（比如安装预埋件、孔口及刚强度等）。
b.大板压制：在各壁板的加工制作过程中，首先在硬质聚氨脂泡
沫板上开槽，埋设穿线管，线管的种类较多，有钢管、铝合金管和PVC管等，可根据实际需要（线缆数量、线缆大小等）进行选择。一切就绪后将整张大板送入压机进行压制。图1为圆形PVC线管在壁板内的情形。
c.切板：按设计图纸及工艺文件在压制好的每一片壁板上相应位置加工出各种开关、插座或灯具的开孔、缺口并清除毛刺，一般来说，各种开关、插座、灯具等等的安装孔都是在壁板内侧开孔，也有在壁板的舱外一侧开孔的情形，在后期安装时要做好防水处理。
d.舱体组合：将组成方舱的六片壁板通过外包板、内压条进行组合，保证方舱内外的总体尺寸。再次清理各孔口、缺口处毛刺，以防止穿线时对线缆的损伤，然后用压缩空气吹净穿线管内的切削物。
e.布线：按方舱电气设计文件进行线缆布设，抽拉线缆时注意对线缆的保护。
第二，壁板内布线时遇到以下几种情况的处理：
a. 线缆直角交叉（十字交叉或者T形交叉），可以在内壁开一个方孔，布线时方便穿线，布线完成后，在方孔上安装一只空白开关板或者一块装饰板，既保证舱内美观，又可作为今后维修时的检修孔。但是这样的检修孔不能无限地使用下去，数量太多会影响舱内整体美观。见图2
b. 设计时充分考虑布线时可能会出现的问题，做到穿线管与各种开关插座或灯具的安装孔之间构成一个完整的系统，以便后期布设线缆。布线时，可以充分利用这些开孔或缺口进行穿线，这些孔口、缺口同时也成为布线时的导引孔，方便线缆的布设。布线完成后，安装完开关、插座、灯具等，舱内是看不到这些孔的。今后这些开关、插座或灯具拆下后也可以对线缆进行检修。见图3、图4、图5。
c. 线缆通过两个垂直相交的壁板时，分别在两个壁板上开缺口，在缺口处设置一个可以拆卸的装饰角件，在舱体组合完成后可以利用缺口布设线缆，布线完成后，安装装饰角件。装饰角件涂覆与舱内相同的颜色，这样既不影响舱内美观，又具有非常好的维修性。见图6、图7、图8。
3.暗线布设时需要注意的问题：
3.1.这种布线方法不能无限应用。由于大板方舱壁板厚度有限，不可能将所有线缆均埋入壁内，既要兼顾舱内美观又要考虑线缆的维修性，过多的线缆还需通过其它方式布置到舱内。我们采取的方式是：方舱基本供电（照明、插座、空调和风机等）线缆均考虑埋入壁内，其它大量线缆仍需通过其它方式布设。
3.2.各开关、插座及灯具的安装开孔处的线管预埋。为了不影响后期开关、插座及灯具的安装，在壁板内埋设线管时应注意：线管尽量靠近孔的边缘布置，而不要从孔的中心直接穿过，既方便布设线缆，也不会影响今后开关、插座及灯具等等的安装。
3.3.各开孔开缺口的位置做好密封处理。对所有因为切割而造成的聚氨脂泡沫材料外露部分涂胶或用其它方式密封，以避免因为聚氨脂泡沫材料与空气中的潮气接触而造成方舱在寿命期内提前出现内外蒙皮与聚氨脂泡沫板剥离的情况。在舱内进行的各种安装使用的螺钉、铆钉等，安装时均应涂胶。
3.4.有屏蔽要求的方舱。为了舱内美观而进行的预埋线管并在舱内开孔时，应采取必要的屏蔽措施。（本文不讨论这个问题）
3.5.设计时准备一张埋管布线图，在生产过程中各工序均按埋管布线图进行操作，以免损伤壁板内的导线。方舱交给用户的同时，向用户提交一份埋管布线图，以免用户后续安装可能损伤导线。
4.结束语：
本文所提到的方法除用于大板方舱外，还可应用于大板结构的厢式车、挂车车厢等。在我厂生产制造的各类大板方舱、大板厢式车辆及挂车车厢中，已经广泛使用这种布线方法，效果较好，受到用户好评。
优点：除本文所述的使舱内美观的优点外，还具有较好的维修性，我厂大板方舱布设暗线过程是在舱体组合完成之后，内部压条（角件）尚未安装之前进行，与舱体组合不相干扰。无需分片布线，在舱体组合完成后可以一次性完成布线，对加快生产进度、批量生产等都具有较大的帮助。
参考文献：
[1]董虎军等《移动电源与车辆》2009年第1期《我国方舱设备的发展回顾》
[2]温浩等《方舱与地面设备》2005年9月《军用方舱的舒适性设计》
[3]许自立《电子机械工程》2002年第3期《方舱大板工艺技术研究》
[4]李国立 男 （1961--）四川绵阳人 学历：大专 专业：机电工程 研究方向：电子设备车辆改装.
关键词； 大板 方舱 布设 暗线
1.概述：
方舱技术诞生至今已经60多年，从早期的骨架式方舱到今天的大板方舱，制造技术和质量都有了很大的进步。在我国，70年代末开始研制方舱，经过近40年的努力，我国方舱技术从无到有，不断进步。尤其是近10年来，更是突飞猛进。如今，大板方舱正以其优良的品质被广泛应用于军事领域。
方舱在很大程度上是用于装载各种电子设备或者其它装备，同时为操控人员提供一个舒适的工作场所。随着我国经济快速发展，军队对方舱的各项技术指标要求更高，其中对方舱的内饰要求也在不断提高。所谓方舱的内饰，“是指为了保证舱内设备的正确安装、正常运行，保证舱内工作人员的正常工作，具有多种保护防护等作用而进行的方舱内部装饰。” 近年来，国内各方舱生产厂家在方舱的内饰方面进行了大量的尝试，取得了很大成绩。
大板方舱外观及内在质量、加工制造工艺等等方面具有与骨架式方舱完全不同的特点。方舱内由于装载了电子设备或者其它装备，必然有大量线缆，线缆的布设直接影响到舱内美观。国内外在舱内布线时更多的是采用安装走线罩布设明线方式，这种布线方式从舱内来看，美观是大打折扣的。我厂从2004年引进大板方舱生产线，从此正式开始进行大板方舱的生产。我们在大板方舱的生产过程中，对布设暗线方法进行了积极的探索，积累了一些经验，本文试图对这些经验作一个总结。
2.暗线布设方法：
第一，布设暗线主要从以下几个步骤来进行：
a.设计：在设计阶段，就将组成方舱的六片大板分别进行布线设计，规划好壁板内的穿线管，同时兼顾舱体的其它性能及要求（比如安装预埋件、孔口及刚强度等）。
b.大板压制：在各壁板的加工制作过程中，首先在硬质聚氨脂泡
沫板上开槽，埋设穿线管，线管的种类较多，有钢管、铝合金管和PVC管等，可根据实际需要（线缆数量、线缆大小等）进行选择。一切就绪后将整张大板送入压机进行压制。图1为圆形PVC线管在壁板内的情形。
c.切板：按设计图纸及工艺文件在压制好的每一片壁板上相应位置加工出各种开关、插座或灯具的开孔、缺口并清除毛刺，一般来说，各种开关、插座、灯具等等的安装孔都是在壁板内侧开孔，也有在壁板的舱外一侧开孔的情形，在后期安装时要做好防水处理。
d.舱体组合：将组成方舱的六片壁板通过外包板、内压条进行组合，保证方舱内外的总体尺寸。再次清理各孔口、缺口处毛刺，以防止穿线时对线缆的损伤，然后用压缩空气吹净穿线管内的切削物。
e.布线：按方舱电气设计文件进行线缆布设，抽拉线缆时注意对线缆的保护。
第二，壁板内布线时遇到以下几种情况的处理：
a. 线缆直角交叉（十字交叉或者T形交叉），可以在内壁开一个方孔，布线时方便穿线，布线完成后，在方孔上安装一只空白开关板或者一块装饰板，既保证舱内美观，又可作为今后维修时的检修孔。但是这样的检修孔不能无限地使用下去，数量太多会影响舱内整体美观。见图2
b. 设计时充分考虑布线时可能会出现的问题，做到穿线管与各种开关插座或灯具的安装孔之间构成一个完整的系统，以便后期布设线缆。布线时，可以充分利用这些开孔或缺口进行穿线，这些孔口、缺口同时也成为布线时的导引孔，方便线缆的布设。布线完成后，安装完开关、插座、灯具等，舱内是看不到这些孔的。今后这些开关、插座或灯具拆下后也可以对线缆进行检修。见图3、图4、图5。
c. 线缆通过两个垂直相交的壁板时，分别在两个壁板上开缺口，在缺口处设置一个可以拆卸的装饰角件，在舱体组合完成后可以利用缺口布设线缆，布线完成后，安装装饰角件。装饰角件涂覆与舱内相同的颜色，这样既不影响舱内美观，又具有非常好的维修性。见图6、图7、图8。
3.暗线布设时需要注意的问题：
3.1.这种布线方法不能无限应用。由于大板方舱壁板厚度有限，不可能将所有线缆均埋入壁内，既要兼顾舱内美观又要考虑线缆的维修性，过多的线缆还需通过其它方式布置到舱内。我们采取的方式是：方舱基本供电（照明、插座、空调和风机等）线缆均考虑埋入壁内，其它大量线缆仍需通过其它方式布设。
3.2.各开关、插座及灯具的安装开孔处的线管预埋。为了不影响后期开关、插座及灯具的安装，在壁板内埋设线管时应注意：线管尽量靠近孔的边缘布置，而不要从孔的中心直接穿过，既方便布设线缆，也不会影响今后开关、插座及灯具等等的安装。
3.3.各开孔开缺口的位置做好密封处理。对所有因为切割而造成的聚氨脂泡沫材料外露部分涂胶或用其它方式密封，以避免因为聚氨脂泡沫材料与空气中的潮气接触而造成方舱在寿命期内提前出现内外蒙皮与聚氨脂泡沫板剥离的情况。在舱内进行的各种安装使用的螺钉、铆钉等，安装时均应涂胶。
3.4.有屏蔽要求的方舱。为了舱内美观而进行的预埋线管并在舱内开孔时，应采取必要的屏蔽措施。（本文不讨论这个问题）
3.5.设计时准备一张埋管布线图，在生产过程中各工序均按埋管布线图进行操作，以免损伤壁板内的导线。方舱交给用户的同时，向用户提交一份埋管布线图，以免用户后续安装可能损伤导线。
4.结束语：
本文所提到的方法除用于大板方舱外，还可应用于大板结构的厢式车、挂车车厢等。在我厂生产制造的各类大板方舱、大板厢式车辆及挂车车厢中，已经广泛使用这种布线方法，效果较好，受到用户好评。
优点：除本文所述的使舱内美观的优点外，还具有较好的维修性，我厂大板方舱布设暗线过程是在舱体组合完成之后，内部压条（角件）尚未安装之前进行，与舱体组合不相干扰。无需分片布线，在舱体组合完成后可以一次性完成布线，对加快生产进度、批量生产等都具有较大的帮助。
参考文献：
[1]董虎军等《移动电源与车辆》2009年第1期《我国方舱设备的发展回顾》
[2]温浩等《方舱与地面设备》2005年9月《军用方舱的舒适性设计》
[3]许自立《电子机械工程》2002年第3期《方舱大板工艺技术研究》
[4]李国立 男 （1961--）四川绵阳人 学历：大专 专业：机电工程 研究方向：电子设备车辆改装.