论文部分内容阅读
为有效隔离汽车发动机的振动，提出一种基于挤压模式的磁流变悬置的结构与工作原理。并对磁流变悬置的磁路进行了理论计算。针对磁路的轴对称特性，采用Matlab／PDEtoot建立磁路二维有限元仿真模型，并进行静态磁场仿真分析，确定磁路的主要结构参数。基于磁流变液Bingham模型和流体动力学理论，建立磁流变悬置力学模型。对磁流变悬置进行动态特性试验，并与理论计算值进行对比分析。结果表明试验值与计算值基本吻合，所提出的基于挤压模式的磁流变悬置设计方法是可行的。