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2010年获得“大丰收”的通用汽车再次将目光投到了前任产品总监鲍勃•鲁兹的身上，希望其可以重返通用担任顾问，消息虽未经官方认可，但是考虑到鲁兹与通用多年的羁绊和通用2011年的勃勃野心，鲁兹的回归之路似乎并没有多少障碍。
鲁兹或重返通用
他曾经是战斗机的驾驶员，对粗雪茄独有情钟，酷爱马提尼酒，时常发表尖锐又充满智慧的言论，拥有鲜明的个性和丰富多彩的职业生涯……看到这些鲜明的特征想必大家都能猜到这个“他”是谁。没错，他就是在汽车界享有“产品沙皇”之称的通用前产品总监鲍勃·鲁兹。
这位汽车界的传奇人物于去年4月30日从通用正式退休，也慢慢淡出了人们的视线，但是他的贡献并没有被通用遗忘。近日，有报道称通用汽车正在与鲁兹进行沟通，希望聘请鲁兹担任通用汽车的顾问。去年11月鲁兹也曾出席了通用底特律工厂Volt电动车的下线仪式，并参加了年初举办的底特律国际车展，这些似乎也都暗示着鲁兹将重返通用。79岁的鲁兹对此表示：“通用汽车尚未发出正式邀请。如果通用希望我担任顾问，我将很乐意考虑。”可以看出鲁兹很乐意再度牵手通用。
将倔犟进行到底
从鲁兹的积极态度我们不难看出鲁兹对通用的感情和对产品追求的坚持，并打算将自己的剩下的生命都贡献给自己的事业和理想，将倔犟进行到底。
鲁兹于2001年正式加盟通用汽车，领导了通用的设计复兴运动。去年的4月30日，是鲁兹在通用的最后一天，也是其叱咤车坛47载的最后一天。这位倔犟的老头对媒体表示：“如果我再年轻10岁，我会告诉自己，这只是一个三四年的调整过程，我还会回来。”话语中可以看出鲁兹的不甘心和对通用的不舍之情。
原本计划于2009年就隐退的鲁兹，在通用汽车首席执行官的韩德盛的多次挽留后，最终选择和通用汽车共渡难关。除了给通用汽车董事长兼首席执行官爱德华·惠塔克里实施的一系列复兴计划提供帮助外，为了帮助通用汽车渡过难关，他甚至推动通用汽车削减土星、萨博、悍马和庞蒂亚克等亏损品牌。而对于这些品牌，鲁兹都曾付出无数心血，但却只能忍痛割舍。鲁兹对通用的感情由此可见一斑。
由鲁兹“产品沙皇”的赞誉就可以看出其对产品的坚持。在加入通用之前，鲁兹曾先后任职于宝马、福特、克莱斯勒。虽然东家换了不少，但不变的是对产品的追求。在宝马，他勾勒出宝马6系双门跑车的雏形；在福特，他主导推出了该公司最重要的SUV——探路者；在克莱斯勒，他主持开发了超级跑车道奇蝰蛇；在通用，他的杰作是凯迪拉克CTS等。这些车型无一不是可以记入汽车史册的经典车型。
通用的战略需求
鲁兹刚刚加入通用时就犀利地批评当时通用的产品问题：质量不达标；设计、色彩、外形毫无新意等。他的出现让当时的通用重新焕发了生机。他的努力也没有白费，就在其离开的2010年4月份通用汽车美国当地销量同比增长6.4%，达18.4万辆，重返美国市场单月销量冠军。该公司旗下雪佛兰、别克、GMC和凯迪拉克四个主要品牌总体销量劲增20%，达18.3万辆，连续第七个月实现增长。
他的成绩和贡献也得到了通用的认可和尊重。通用负责全球产品设计的副总裁埃德·魏伯恩说：“鲁兹所带来的一些根本的东西已经融入到通用的血液中。”鲁兹对通用的影响不仅仅体现在产品上，“他让整个公司少了很多官僚主义作风”，改变了通用的文化。甚至有人曾称，鲁兹对通用可以说是或不可缺的。
去年的通用汽车可以说是交了一份满意的成绩单。其在全球市场的销量达839万辆，同比上升12.2%。其中在华销量增长28.8%，并成为首家年度在华销量突破200万辆的跨国车企。2011年通用的战略部署也是重点针对中国市场，加大在华的投入。除了适时回购其在2009年转让的上海通用1%股权外，未来两年通用还将在中国推出20余款全新及改进车型。这样的大动作没有适当的人来指点迷津怎么行，鲁兹无疑是最佳人选。鲁兹对产品的追求、独到的见解和直言的勇气，都是通用未来发展所必需的。鲁兹和通用之间的感情和了解让双方都乐意再度合作。
鲍勃·鲁兹有这样一种理念，那就是设计、制造和销售世界上最好的汽车产品，而这个理念在他离开后也将对通用汽车产生持久的影响。我和通用汽车的整个团队，甚至整个汽车行业都将从他的热情、智慧和教导中受益。
在鲁兹退休后，通用汽车还会坚守他的制造世界顶级汽车的理念，这将有利于通用汽车进一步壮大现有的四大核心汽车品牌。
——通用汽车公司董事长兼首席执行官 爱德华·惠塔克里
今天是我在通用汽车的最后一天，我非常感谢一直以来关注我的人。
在我离开的这一天，通用汽车已经走上了正确的道路，尤其是在产品路线上。多个原因让我对通用汽车的未来感到乐观，但是优良的产品是最重要的原因。电影大亨路易斯·梅耶曾说：“少数的好电影并不能确立好莱坞的地位，这一点没错。”这个理念同样适用于汽车制造业，能够不断生产出好的汽车产品的汽车企业才是优秀的汽车企业。
没有一个汽车企业能够在没有好的汽车产品的情况下发展良好，因此，通用汽车需要在各个细分市场加强产品线的建设。通过过去几年的努力，通用汽车的产品线建设已经比较成熟。
通用汽车的设计师现在拥有足够的自由空间进行创造性设计，公司不会给他们设限。这种自由设计创造的成果包括别克LaCrosse、雪佛兰Malibu和Equinox。通用汽车做出了一切努力去恢复四大核心品牌的形象。通过提高品质和降低库存，通用汽车已经重新振作起来了。
我对于爱德华·惠塔克里和他的团队有信心，我相信他们知道怎样做可以让这家企业向正确的方向前进。关注产品，化繁为简，削减公司运作中一切不必要的程序，这就是通用汽车要做的。美国爵士乐传奇人物查尔斯·明格斯曾经说过：“把简单的事情复杂化是司空见惯的，而将复杂的事情简单化，这却是需要创造力的。”
其实，一个企业取得成功很简单。只要你可以做出最好的产品，它看起来更好看，驾驶起来更舒服，那么你就赢了。
——摘自在通用汽车官网上鲍勃·鲁兹博客
鲁兹或重返通用
他曾经是战斗机的驾驶员，对粗雪茄独有情钟，酷爱马提尼酒，时常发表尖锐又充满智慧的言论，拥有鲜明的个性和丰富多彩的职业生涯……看到这些鲜明的特征想必大家都能猜到这个“他”是谁。没错，他就是在汽车界享有“产品沙皇”之称的通用前产品总监鲍勃·鲁兹。
这位汽车界的传奇人物于去年4月30日从通用正式退休，也慢慢淡出了人们的视线，但是他的贡献并没有被通用遗忘。近日，有报道称通用汽车正在与鲁兹进行沟通，希望聘请鲁兹担任通用汽车的顾问。去年11月鲁兹也曾出席了通用底特律工厂Volt电动车的下线仪式，并参加了年初举办的底特律国际车展，这些似乎也都暗示着鲁兹将重返通用。79岁的鲁兹对此表示：“通用汽车尚未发出正式邀请。如果通用希望我担任顾问，我将很乐意考虑。”可以看出鲁兹很乐意再度牵手通用。
将倔犟进行到底
从鲁兹的积极态度我们不难看出鲁兹对通用的感情和对产品追求的坚持，并打算将自己的剩下的生命都贡献给自己的事业和理想，将倔犟进行到底。
鲁兹于2001年正式加盟通用汽车，领导了通用的设计复兴运动。去年的4月30日，是鲁兹在通用的最后一天，也是其叱咤车坛47载的最后一天。这位倔犟的老头对媒体表示：“如果我再年轻10岁，我会告诉自己，这只是一个三四年的调整过程，我还会回来。”话语中可以看出鲁兹的不甘心和对通用的不舍之情。
原本计划于2009年就隐退的鲁兹，在通用汽车首席执行官的韩德盛的多次挽留后，最终选择和通用汽车共渡难关。除了给通用汽车董事长兼首席执行官爱德华·惠塔克里实施的一系列复兴计划提供帮助外，为了帮助通用汽车渡过难关，他甚至推动通用汽车削减土星、萨博、悍马和庞蒂亚克等亏损品牌。而对于这些品牌，鲁兹都曾付出无数心血，但却只能忍痛割舍。鲁兹对通用的感情由此可见一斑。
由鲁兹“产品沙皇”的赞誉就可以看出其对产品的坚持。在加入通用之前，鲁兹曾先后任职于宝马、福特、克莱斯勒。虽然东家换了不少，但不变的是对产品的追求。在宝马，他勾勒出宝马6系双门跑车的雏形；在福特，他主导推出了该公司最重要的SUV——探路者；在克莱斯勒，他主持开发了超级跑车道奇蝰蛇；在通用，他的杰作是凯迪拉克CTS等。这些车型无一不是可以记入汽车史册的经典车型。
通用的战略需求
鲁兹刚刚加入通用时就犀利地批评当时通用的产品问题：质量不达标；设计、色彩、外形毫无新意等。他的出现让当时的通用重新焕发了生机。他的努力也没有白费，就在其离开的2010年4月份通用汽车美国当地销量同比增长6.4%，达18.4万辆，重返美国市场单月销量冠军。该公司旗下雪佛兰、别克、GMC和凯迪拉克四个主要品牌总体销量劲增20%，达18.3万辆，连续第七个月实现增长。
他的成绩和贡献也得到了通用的认可和尊重。通用负责全球产品设计的副总裁埃德·魏伯恩说：“鲁兹所带来的一些根本的东西已经融入到通用的血液中。”鲁兹对通用的影响不仅仅体现在产品上，“他让整个公司少了很多官僚主义作风”，改变了通用的文化。甚至有人曾称，鲁兹对通用可以说是或不可缺的。
去年的通用汽车可以说是交了一份满意的成绩单。其在全球市场的销量达839万辆，同比上升12.2%。其中在华销量增长28.8%，并成为首家年度在华销量突破200万辆的跨国车企。2011年通用的战略部署也是重点针对中国市场，加大在华的投入。除了适时回购其在2009年转让的上海通用1%股权外，未来两年通用还将在中国推出20余款全新及改进车型。这样的大动作没有适当的人来指点迷津怎么行，鲁兹无疑是最佳人选。鲁兹对产品的追求、独到的见解和直言的勇气，都是通用未来发展所必需的。鲁兹和通用之间的感情和了解让双方都乐意再度合作。
鲍勃·鲁兹有这样一种理念，那就是设计、制造和销售世界上最好的汽车产品，而这个理念在他离开后也将对通用汽车产生持久的影响。我和通用汽车的整个团队，甚至整个汽车行业都将从他的热情、智慧和教导中受益。
在鲁兹退休后，通用汽车还会坚守他的制造世界顶级汽车的理念，这将有利于通用汽车进一步壮大现有的四大核心汽车品牌。
——通用汽车公司董事长兼首席执行官 爱德华·惠塔克里
今天是我在通用汽车的最后一天，我非常感谢一直以来关注我的人。
在我离开的这一天，通用汽车已经走上了正确的道路，尤其是在产品路线上。多个原因让我对通用汽车的未来感到乐观，但是优良的产品是最重要的原因。电影大亨路易斯·梅耶曾说：“少数的好电影并不能确立好莱坞的地位，这一点没错。”这个理念同样适用于汽车制造业，能够不断生产出好的汽车产品的汽车企业才是优秀的汽车企业。
没有一个汽车企业能够在没有好的汽车产品的情况下发展良好，因此，通用汽车需要在各个细分市场加强产品线的建设。通过过去几年的努力，通用汽车的产品线建设已经比较成熟。
通用汽车的设计师现在拥有足够的自由空间进行创造性设计，公司不会给他们设限。这种自由设计创造的成果包括别克LaCrosse、雪佛兰Malibu和Equinox。通用汽车做出了一切努力去恢复四大核心品牌的形象。通过提高品质和降低库存，通用汽车已经重新振作起来了。
我对于爱德华·惠塔克里和他的团队有信心，我相信他们知道怎样做可以让这家企业向正确的方向前进。关注产品，化繁为简，削减公司运作中一切不必要的程序，这就是通用汽车要做的。美国爵士乐传奇人物查尔斯·明格斯曾经说过：“把简单的事情复杂化是司空见惯的，而将复杂的事情简单化，这却是需要创造力的。”
其实，一个企业取得成功很简单。只要你可以做出最好的产品，它看起来更好看，驾驶起来更舒服，那么你就赢了。
——摘自在通用汽车官网上鲍勃·鲁兹博客