迷失桃花源

来源 :汽车之友 | 被引量 : 0次 | 上传用户:CallingCourage
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读

  千百年前,陶渊明曾用一则故事描绘出了他心中的桃花源。无论是“芳草鲜美,落英缤纷”的梦幻山景,又或者是“复行数十步,豁然开朗”的别有洞天,无不引人心神向往。而在大洋彼岸的不列颠群岛,同样颇具历史的阿斯顿·马丁品牌在以Vanquish主打的顶级力量美,以及以Vantage主打的年轻运动感之余,有这样一个名为DB的车系。正如陶渊明笔下载着渔人驶进桃花源的扁舟一样,DB系列所关注的,正是为驾乘者提供舒适而充满乐趣的山间壮游。
  此次全新的DB11,在這个春日末尾,夏意将至之时,带我闯入了一片桃花源里。

未见其车,先闻其声


  纵然在幽深蜿蜒的妙峰山麓,一具调校得当的大功率引擎,也足以引得山林间空谷传响,声浪绵绵不绝。
  在这片群山之中,曾响起过8缸AMG引擎低沉如闷雷般的怒号,曾飘荡过8缸迈凯轮引擎似电光一样锐利的尖啸,曾传出过8缸捷豹引擎暴力绅士般迷人的兽吼,曾释放过10缸兰博基尼引擎山崩地裂般壮阔的轰鸣。
  而当DB11携一具V字排布的12缸引擎,驶入这片山岭,又会发出什么样的声音呢?
  搭载于这台阿斯顿·马丁DB11上的,并非是当下主流的具有AMG血统的双涡轮增压V8引擎。尽管作为低功率版本的它在上市以来就更受欢迎,但驾驭一台V12的大马力GT跑车,于我而言的确是种难以拒绝的香艳诱惑。5.2L双涡轮增压,608匹马力,700Nm峰值扭矩,3.9s的零百加速,320km/h的最高车速。这里的每一个数据,都在从各自的角度强调着DB11 V12的不凡。
  当数字和文字列完,当我们进入山谷迷失信号,当对比的参数都失去意义,所剩的欣赏角度和衡量标准,皆被耳旁的声音所占据。
  深沉而内敛,这是DB11声浪在低速阶段给我的感觉。当我在山谷里缓踩油门,匀速前行,这台车子并不会不受控制的前窜,也不会故作凶狠的咆哮,而是会以一种极具英伦贵族气息的低调和内敛克制着自己的动力和声浪。
  而当我稍稍猛点油门,贵族腰间的剑就会猛然出鞘。每一次出弯猛踩油门时,车子的转速都会骤然拉高。随之而来的便是引擎亮出的高亢嘹亮的嘶鸣声。不同于同属英系的捷豹猛兽般的怒吼,DB11的声场有着交响乐团一般的浑厚圆润,尽管动力更加凶猛,却不会有丝毫失控之感。
  更为精彩的要属每次过弯降档减速时的回火声浪。当弯度不大或是减速轻柔,引擎的回火都会悄然隐藏在前一声提速的余音之中。而在每一个急弯降速时,这种炸裂的声场又足以让人沉醉在一声声清脆的爆鸣声中。
  深沉,高亢,炸裂,整段蜿蜒山路被这组循环连贯有条不紊的悦耳声浪所填满,一声接着一声,一声赛过一声。空谷传响,绵绵不绝。

未来在外,历史入怀


  如果声音可以让你不必相见就能对它略知一二,那么与DB11的面对面接触,无疑将更加深化这台GT超跑所能带给你的对于未来和过去的理解与兼容。从外部看,它好像未来的导引;而坐在内部,它又如历史的纪念。
  尽管在外观上,DB11整体承袭了阿斯顿·马丁经典的家族化设计风格。但无论从哪个角度细细观赏,你都会发现许多背离经典与突破传统的设计细节。
  在前灯部分,DB11搭载了阿斯顿·马丁家族首款LED大灯,远近光、日行灯、转向灯等都被集成在了这个全新的灯组之中。不仅照明科技与时俱进,哪怕静态观赏,也充满着一种立足未来的科技感。双色的车顶车身设计同样未走寻常路。尽管悬浮式车顶的概念在近年来被广泛沿用,但在这个级别的GT车型上,如此大面积的采用双色悬浮设定,无疑算是一件极其大胆的设计。想想可供选择的无数反色可能性,我都会忍不住去配置一下自己想要的颜色。而在尾翼的部分,DB11创新的采用了AeroBlade空气利刃技术。在同级竞品们或是加装电动尾翼,或是选择与后备厢相连的鸭尾设计时,DB11采用了从前到后贯通式的空气内流技术,在车尾的部分开出一条狭长的甬道,让车头吸入的空气通过甬道组成一道空气尾翼,在极大程度的提升空气动力学实用性的同时,在美感与科技感方面也堪称满分。可以说从外观设计的每一处细节,DB11都向未来踏出了属于自己、代表阿斯顿·马丁品牌走向的一大步。
  不同于外观的十足的未来感,在内饰部分,DB11则以贵族化的英式工艺和甄选用料向经典和历史致敬。

  坐进车舱,目之所及,手之所及,都是柔软的顶级皮革材质。方向盘、座椅、车门、中控台,就连整块车顶都是用两片巨大的顶级皮革缝合而成。尽管很多品牌都标榜自家的豪华车型大比例的采用了顶级皮革,但与阿斯顿·马丁这种贵族气质与生俱来的品牌相比,无论在细节工艺或是皮革质地,都不免逊色一筹。尽管车内的显示仪表和中控屏幕都慢慢趋于现代,仍无法掩盖座舱整体所散发的浓郁的古典气息。这有如贵族马车一般的座舱体验,也证实DB车系立足于GT概念的强大支撑。

山谷壮游,不甚美哉


  当迷人的声浪空谷传响,
  当惊人的外观科技前卫,
  当贵族的内饰舒适典雅,
  不意外的,这台DB11在妙峰山的驾驭之旅同样有着不输于这三方面的完美表现。强大的动力配合精准的指向性,完美的车身配重顺应纯粹的后轮驱动。不论上山下谷,无所谓连环弯或是长直线,DB11都可以以饱满的状态和灵敏的操控精彩而充盈地完成这条山道的每一处细节。而当这种酣畅淋漓的驾驶感受与以上三点相结合,相信在任何一片山林,DB11都可以给我带来如这次一般的完美体验。驾驭着这台GT跑车,哪里都可以是你的桃花源。
其他文献
自上世纪末,F1已习惯于在南半球的初秋,在澳大利亚墨尔本阿尔伯特公园开启“新时代”。当F1新拥有者——自由传媒(Liberty Media)真正掌舵起航,逐步按自己的意志改造“星球上最伟大的竞赛”。这项顶级体育IP又将受到怎样影响?  刚结束的2018赛季F1开幕周,《汽车之友》-冲程未曾错过大大小小的关键时刻。当“变化”从纸上谈兵到落实呈现,“习惯”被打破仍令人措手不及……我们将用八个片段全景展
作為D1GP2017年度最后一轮赛事,1月28日深圳站的比赛异常精彩和激烈。区别于一般的平面场地,深圳站一号弯、二号弯的坡度更加大了赛道的难度。其中,一号弯被称为“魔鬼赛道”,全速直线赛道让无数车手的爱车饱受磨难。最终以14台赛车的撞击,惨烈而精彩的收官!晋级16强  单走决赛正式开场,Jerry和王祺一样启用玛吉斯提供的最新型号285轮胎,刷新自己的DOSS成绩。练习结束后,Jerry对于玛吉斯
改装,是严谨的;是对品质、经验、技术有着极高要求的汽车进阶升级项。这个系列文章,将一一讲述汽车改装那些事。本着循序渐进、谨慎求知的态度,由内到外、由浅至深的分享及解析汽车改装的方方面面。  这次的话题,将围绕进气改装展开。与前作不同的是,进气改装已经是这个专题内容的进阶阶段,是有关动力改装的项目之一,其定位及取向也因人而异。动力改装,可谓一发动全身,请谨慎为之,避免不规范的改装导致车辆有与需求相悖
无论是动力、操控性,还是E46 M3的车身外形设计,就算到了现在,也没有逊色于它的后继款。性能车迷心目中的神作,稳稳的有E46M3一席之地。  回往过去  2000年,BMW E46 M3在日内瓦车展首发,这是BMW M推出的第三代M3车型,E46 M3搭载3246cc排量的S54直列六缸引擎,压缩比11.5:1,采用Double VANOS技术,最大输出功率256kW,最大扭矩365Nm,欧规最
上市时间  2019年10月17日  上市售价  24.96万-34.96万元  10月17日,广汽新能源在上海中国船舶馆以一场深度互动体验发布会正式宣告品牌全新旗舰车型Aion LX(埃安LX)正式上市,同时拉开了“引时代追随”Aion LX七城巡回上市活动的序幕。  这款广汽新能源Aion LX共有5款车型,官方售价分别是Aion LX 60,24.96万元;Aion LX 70,25.96万
玛莎拉蒂Levante测试  玛莎拉蒂最吸引人的地方是什么?切换到运动模式,踩下油门,激动人心的排气声浪是我的最爱。就如同听着Metallica的Fade to Black,不僅陶醉,而且跃跃欲试。  当熙哥跟我说给你安排了一辆玛莎拉蒂的Levante测试的时候我其实是抗拒的,对于这种动辄百万的车我总有些抗拒。毕竟,它太贵了,发动机太强悍,我不知道自己能否突破心理的极限将它推向极限。因为有的时候,
奧迪和ABT一起开发了一款动力可以蔑视超跑的车型,你可别把它当作一辆普普通通的旅行车。对1994年RS2的纪念  奥迪的RS2 Avant,1994年开始发售,是奥迪旗下第一款RS车型,由奥迪和保时捷联合开发。这辆车对奥迪意义之重大,只因它为奥迪树立了也能开发高性能车辆的口碑。  所以在2014年,奥迪就为纪念这款以高性能为取向的RS2 Avant旅行车问世20周年,推出了RS4 Avant No
事实上,在刚刚过去的2017年,保时捷旗下第二款SUV——Macan已经超越Cayenne成为保时捷旗下最热销車型。然而我们回望高端豪华的SUV进程,保时捷显然是第一个吃螃蟹的品牌,它在16年前推出的Cayenne才是开山之作,其历史地位毋庸置疑。随着Cayenne的出现,保时捷以及其它一众曲高和寡的高端豪华品牌,开始品尝爆炸性的销售增长,从天上走到了人间。不难看出,有了Cayenne的成功,我们
平凡之路:北京-大兴安岭1275公里  从北京出发,一路向北,满眼的浅绿,翠绿渐渐地过渡到漫山遍野的墨绿。心境也发生了很大的变化,感觉自己从小心翼翼的城市一族,突然之间变成了与汽车引擎发出的轰鸣声为伴,奔走天涯的浪子,车里放的音乐也从王菲的《匆匆那年》变成了朴树的《平凡之路》。望着窗外疾驰而过的人和景,听着朴树沧桑的声音,给正在开车的老杨开了一瓶能量饮料,“就这样一辈子沿着公路走下去,成为浪人也不
没有任何理论基础,这种心态是我们自己定义的,要我们解释的话是这样的:一群志趣相投且又专业于此兴趣的人努力制造出的一种轻松惬意的氛围,以上就是我们对“俱乐部”心态给出的解释。  我们并没有说上面这些话是扯闲篇儿,所以它基本也就是625C的定位。相比650S,625C的目的就是要给驾乘者更加舒适的体验,在不向性能妥协的前提下更好地诠释Club心态。  关于迈凯伦,我们在之前的试驾报告中已经介绍过不少内