【摘 要】
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为准确预测和分析某新建机场的工后沉降大小与发展趋势,对该工程填海造地范围内的两组海相淤泥质土进行了一维流变固结试验,试验考虑了分级加载和分别加载两种工况.通过对试验中试样的固结变形随时间变化的规律分析,得到了该场地内软土次固结系数的大小及其影响因素,试验结果表明,该海相淤泥质软土的次固结系数先随着荷载的增大而快速增长,达到一定荷载后呈缓慢增长,并且在一定深度范围内也随深度的增大而增大.此外还分析了试验中软土次固结与主固结变形比例随荷载的变化情况,结果显示主次固结变形比例与该软土先期固结压力存在明显关联性.
【机 构】
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福建兆翔机场建设有限公司,福建厦门361001;浙江大学建筑工程学院,浙江杭州310058;中铁十局集团有限公司城市轨道交通工程有限公司,广东广州511400
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为准确预测和分析某新建机场的工后沉降大小与发展趋势,对该工程填海造地范围内的两组海相淤泥质土进行了一维流变固结试验,试验考虑了分级加载和分别加载两种工况.通过对试验中试样的固结变形随时间变化的规律分析,得到了该场地内软土次固结系数的大小及其影响因素,试验结果表明,该海相淤泥质软土的次固结系数先随着荷载的增大而快速增长,达到一定荷载后呈缓慢增长,并且在一定深度范围内也随深度的增大而增大.此外还分析了试验中软土次固结与主固结变形比例随荷载的变化情况,结果显示主次固结变形比例与该软土先期固结压力存在明显关联性.试验结果与分析结论可为该地区类似工程中软土的后期沉降变形分析与计算提供借鉴与参考.
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