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[摘要]攀枝花位于四川省西南部、川滇交界处，金沙江与雅砻江在此汇合，地处攀西裂谷中南段，山高谷深、盆地交错分布，境内最高点海拔4195.5米；最低点海拔937米。在这种地理条件下进行道路建设，在设计上往往有纵坡长度、纵坡坡度、最小半径等元素不能满足设计规范要求；在施工上由于路基填料种类多、含水率变化大，因此要优化设计方案、严格施工管理、严格试验检验，才能建设出满足施工验收规范的道路。本文就山区道路施工及质量管理相关注意事项进行探讨。
[关键词]道路施工；质量控制
中图分类号：U415.12 文献标识码：A文章编号：2306-1499-（2014）11-0004-01
1.施工应加强的措施
1.1优化设计方案
根据地理条件，在平面线型上选择占用耕地少、拆迁房屋少、成本造价低的最佳线型；在平纵设计上尽量按规范控制最大纵坡、最长坡长、最小半径等曲线元素；在结构设计上长大纵坡沥青砼路面因其特殊的受力情况，容易在温度、轴载和汽车行驶速度的综合影响下产生层间滑移破坏，因此设计时应充分考虑，留有余地，建议采用18cm填隙碎石底基层、4%水泥稳定碎石层20cm、5%水泥稳定砂砾层20cm、AC—25粗粒式沥青砼下层6cm、AC—20粗粒式沥青砼中层5cm、AC—13细粒式改性沥青砼面层4cm，这样的结构形式即弥补了设计超规对道路使用的影响，又能利用地方材料满足道路荷载标准。
1.2加强施工测量工作
主要是在中线复测中增设临时水准基点和加设样桩；施工测量放线的每道工序、测量误差要满足规范要求，保证纵横断面定位的精度，使施工路基及道路构造定位和几何尺寸满足设计要求。
1.3路基施工应把握的技术要点
（1）路基土方避开雨天施工，路床采取必要措施保证排水畅通，不因积水造成路基承载力下降。如地勘报告显示该段路基具弱膨胀性，而施工恰逢雨季，据此该路段施工应从高向低开挖路基，加强现场排水，尽量保证路基不被雨水浸泡。
（2）路基采取分段开挖，同时进行下一道工序，减少已开挖路基的暴露时间；纵向搭接两段交接处如不能在同一时间填筑，先填地段应分层预留错台。同时，还应注重开挖管沟的回填，保护好地下管线，以免造成施工损失。
（3）路基填筑施工和碾压，第一层压实度达到要求后再填压下一层，压实前必须对含水量进行测定，符合要求后再碾压，保证施工质量，避免返工浪费。二是干密度试验标定要准确，对不同的土质要分别标定干密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。路基压实顺序应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动；先低后高，以保障纵坡稳定，从而保证压实的密度和平整度。
1.4路面摊铺应把握的技术要点
（1）施工底层一般采用“走钢丝”的基准控制方法，可以较好的控制平整度。下面层施工前，先要张拉好基准线（2-3mm钢丝绳），然后设好各桩（直线段桩距10m、弯道处5m），根据测量的挂线高度确定各桩位钢丝的高度。测量不准、量线失误或拉力不够钢丝下挠等都会造成路面波浪起伏，影响路面平整度。
（2）摊铺前应提前0.5-1h将熨平板预热到100°C，如果加热不均，摊铺时会造成温度较高的混合料与温度较低的熨平板粘接，使得摊铺层面出现拉毛、小坑洞等不规则的凹凸面，从而影响整个路面的平整度。摊铺前还应认真检查熨平板的平直度，若有起拱现象，则必须调整撑拉熨平板的拉杆长度，使熨平板下表面同属一坡度，以确保路面横向平整度。
（3）摊铺过程中，运料车应挂空挡，依靠摊铺机推动缓慢前进，应有专人指挥卸料车进行卸料，确保摊铺机供料系统的工作具有连续性，保证脚轮内的料位高度稳定、均匀、连续，料位高度保持在中心轴叶片的2/3为宜。摊铺机由低往高匀速，不停顿的连续摊铺，严禁时快时慢。摊铺速度过快，易造成摊铺层表面的粗颗粒在熨平板下沿摊铺方向滑动，使表面粗颗粒后方出现小坑小空洞，从而影响面层平整度和预压密实度。在摊铺过程中应尽量避免停机，万一中途停机，应将摊铺机熨平板锁紧不得下沉，停顿时间超过30min或混合料温度低于100℃时，按照处理冷接缝的方法重新接缝。
1.5沥青混合料碾压质量控制
（1）碾压方式：沥青混合料应采用组合碾压的方式，初压时首先采用双钢轮压路机碾压2遍，速度为1.5-2km/h；复压紧接在初压后进行，应采用重型轮胎压路机碾压4-5遍，速度为3.5-4.5km/h；终压采用双钢轮压路机碾压2遍，速度为2.5-3.5km/h.碾压时应注意碾压路线和方向不得突然改变，以免使混合料产生推移或开裂。碾压区的长度应大体固定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。
（2）碾压温度：沥青混合料的温度控制是沥青砼路面施工过程中的关键环节，现场应有专人负责对来料、摊铺前、摊铺中、摊铺后及碾压终了的温度进行测试。碾压应在混合料较高温度下进行最为有利。一般情况下开始碾压的混合料内部温度不低于135°C，碾压终了的表面温度不低于70°C。温度相对高易保证路面的平整度与压实度，温度偏低导致沥青混合料颗粒间摩擦阻力加大，使沥青面层压实不均匀，且易形成局部松散和发裂，影响路面平整度。
2.施工中值得注意的问题
（1）施工时沥青运输车运输能力应较拌合能力和摊铺速度有所富余，保证能连续摊铺。沥青混合料运输必须快捷、安全，制定备选运输路线，保证混合料到达摊铺现场时温度在145-165℃之间，从而保证沥青砼的摊铺和碾压温度。
（2）为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业均应遵循由下而上，先静压后振动压的规则进行，压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。
（3）横、纵向接缝的碾压。①横向接缝应先用双轮压路机进行横向（即垂直于路面中心线）碾压，摊铺层的外侧放置供压路机行驶的垫木。压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料的宽度不超过20cm。接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20cm，直到全部移到新铺面层为止，然后进行正常的纵向碾压。②纵向接缝压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10-15cm，逐渐碾压新铺混合料，跨过已压实路面，将接缝碾压密实。
（4）注重施工安全。施工路段必须设置安全警示标识，采用隔离施工作业区和封闭施工，加强岗前安全教育和培训，检查各机械设备安全性能，配置专职安全员，做到以人为本。安全第一。
3.结束语
山区道路施工虽然受地理条件限制，道路纵坡、坡长、最小半径等曲线元素存在超出规范规定的情况，但是仍然可以通过优化设计方案，严格施工管理，精心组织施工来确保工程质量。
参考文献：
[1]陈杰浅谈公路沥青路面施工的质量控制措施，[J].建筑设计2010(04)：190-192
[2]马琳.王志宇.沥青砼路面施工过程中常见的技术分析探究[J].路桥施工技术信息，2012（03）：100-102
[3]《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ 032-94)
[关键词]道路施工；质量控制
中图分类号：U415.12 文献标识码：A文章编号：2306-1499-（2014）11-0004-01
1.施工应加强的措施
1.1优化设计方案
根据地理条件，在平面线型上选择占用耕地少、拆迁房屋少、成本造价低的最佳线型；在平纵设计上尽量按规范控制最大纵坡、最长坡长、最小半径等曲线元素；在结构设计上长大纵坡沥青砼路面因其特殊的受力情况，容易在温度、轴载和汽车行驶速度的综合影响下产生层间滑移破坏，因此设计时应充分考虑，留有余地，建议采用18cm填隙碎石底基层、4%水泥稳定碎石层20cm、5%水泥稳定砂砾层20cm、AC—25粗粒式沥青砼下层6cm、AC—20粗粒式沥青砼中层5cm、AC—13细粒式改性沥青砼面层4cm，这样的结构形式即弥补了设计超规对道路使用的影响，又能利用地方材料满足道路荷载标准。
1.2加强施工测量工作
主要是在中线复测中增设临时水准基点和加设样桩；施工测量放线的每道工序、测量误差要满足规范要求，保证纵横断面定位的精度，使施工路基及道路构造定位和几何尺寸满足设计要求。
1.3路基施工应把握的技术要点
（1）路基土方避开雨天施工，路床采取必要措施保证排水畅通，不因积水造成路基承载力下降。如地勘报告显示该段路基具弱膨胀性，而施工恰逢雨季，据此该路段施工应从高向低开挖路基，加强现场排水，尽量保证路基不被雨水浸泡。
（2）路基采取分段开挖，同时进行下一道工序，减少已开挖路基的暴露时间；纵向搭接两段交接处如不能在同一时间填筑，先填地段应分层预留错台。同时，还应注重开挖管沟的回填，保护好地下管线，以免造成施工损失。
（3）路基填筑施工和碾压，第一层压实度达到要求后再填压下一层，压实前必须对含水量进行测定，符合要求后再碾压，保证施工质量，避免返工浪费。二是干密度试验标定要准确，对不同的土质要分别标定干密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。路基压实顺序应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动；先低后高，以保障纵坡稳定，从而保证压实的密度和平整度。
1.4路面摊铺应把握的技术要点
（1）施工底层一般采用“走钢丝”的基准控制方法，可以较好的控制平整度。下面层施工前，先要张拉好基准线（2-3mm钢丝绳），然后设好各桩（直线段桩距10m、弯道处5m），根据测量的挂线高度确定各桩位钢丝的高度。测量不准、量线失误或拉力不够钢丝下挠等都会造成路面波浪起伏，影响路面平整度。
（2）摊铺前应提前0.5-1h将熨平板预热到100°C，如果加热不均，摊铺时会造成温度较高的混合料与温度较低的熨平板粘接，使得摊铺层面出现拉毛、小坑洞等不规则的凹凸面，从而影响整个路面的平整度。摊铺前还应认真检查熨平板的平直度，若有起拱现象，则必须调整撑拉熨平板的拉杆长度，使熨平板下表面同属一坡度，以确保路面横向平整度。
（3）摊铺过程中，运料车应挂空挡，依靠摊铺机推动缓慢前进，应有专人指挥卸料车进行卸料，确保摊铺机供料系统的工作具有连续性，保证脚轮内的料位高度稳定、均匀、连续，料位高度保持在中心轴叶片的2/3为宜。摊铺机由低往高匀速，不停顿的连续摊铺，严禁时快时慢。摊铺速度过快，易造成摊铺层表面的粗颗粒在熨平板下沿摊铺方向滑动，使表面粗颗粒后方出现小坑小空洞，从而影响面层平整度和预压密实度。在摊铺过程中应尽量避免停机，万一中途停机，应将摊铺机熨平板锁紧不得下沉，停顿时间超过30min或混合料温度低于100℃时，按照处理冷接缝的方法重新接缝。
1.5沥青混合料碾压质量控制
（1）碾压方式：沥青混合料应采用组合碾压的方式，初压时首先采用双钢轮压路机碾压2遍，速度为1.5-2km/h；复压紧接在初压后进行，应采用重型轮胎压路机碾压4-5遍，速度为3.5-4.5km/h；终压采用双钢轮压路机碾压2遍，速度为2.5-3.5km/h.碾压时应注意碾压路线和方向不得突然改变，以免使混合料产生推移或开裂。碾压区的长度应大体固定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。
（2）碾压温度：沥青混合料的温度控制是沥青砼路面施工过程中的关键环节，现场应有专人负责对来料、摊铺前、摊铺中、摊铺后及碾压终了的温度进行测试。碾压应在混合料较高温度下进行最为有利。一般情况下开始碾压的混合料内部温度不低于135°C，碾压终了的表面温度不低于70°C。温度相对高易保证路面的平整度与压实度，温度偏低导致沥青混合料颗粒间摩擦阻力加大，使沥青面层压实不均匀，且易形成局部松散和发裂，影响路面平整度。
2.施工中值得注意的问题
（1）施工时沥青运输车运输能力应较拌合能力和摊铺速度有所富余，保证能连续摊铺。沥青混合料运输必须快捷、安全，制定备选运输路线，保证混合料到达摊铺现场时温度在145-165℃之间，从而保证沥青砼的摊铺和碾压温度。
（2）为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业均应遵循由下而上，先静压后振动压的规则进行，压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。
（3）横、纵向接缝的碾压。①横向接缝应先用双轮压路机进行横向（即垂直于路面中心线）碾压，摊铺层的外侧放置供压路机行驶的垫木。压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料的宽度不超过20cm。接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20cm，直到全部移到新铺面层为止，然后进行正常的纵向碾压。②纵向接缝压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10-15cm，逐渐碾压新铺混合料，跨过已压实路面，将接缝碾压密实。
（4）注重施工安全。施工路段必须设置安全警示标识，采用隔离施工作业区和封闭施工，加强岗前安全教育和培训，检查各机械设备安全性能，配置专职安全员，做到以人为本。安全第一。
3.结束语
山区道路施工虽然受地理条件限制，道路纵坡、坡长、最小半径等曲线元素存在超出规范规定的情况，但是仍然可以通过优化设计方案，严格施工管理，精心组织施工来确保工程质量。
参考文献：
[1]陈杰浅谈公路沥青路面施工的质量控制措施，[J].建筑设计2010(04)：190-192
[2]马琳.王志宇.沥青砼路面施工过程中常见的技术分析探究[J].路桥施工技术信息，2012（03）：100-102
[3]《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ 032-94)