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已经进入最适宜大肆出行一遭的五月，面对着远郊红花绿草、小风拂面的诱惑，你还能坐的住吗?年轻的我们对生活拥有无限的梦想，爱车就是载体。新的一年从春季开始，万物更新，新鲜念头也由此进发。
购买到了一台满意坐驾的第一步已经迈出，接下来要考虑的是如何把它改装得更能为己所用，切合自己的个性和需求。这一步就需要花些心思，动些脑筋了。在一切都更加细分化的如今，为了贴合不同车型的技术需求，其所用到的改装配件也做到了能专为此车型所量身打造，车主的选择再也不是千篇一律了。
在春季，你的爱车有哪些配置需要更换、添加，如果你还没有思绪，就继续往下看吧，也许就是一小点儿的改变，你的生活就会因此而灵动起来，点亮你一整年的精彩生活。
品名 Audi TT用UItra Racing车架强化套件
简介 虽然Audi TT不是拥有超强性能的跑车，但是它却拥有一台跑车的外观以及优异的动力操控性，当然它的可玩性也不低。不少人让其在性能上变成一台钢炮，而在这个进化的过程中，有一个部分是必须要进行强化的，那就是车架了。为此，UItra Racing特推出了一套车架强化套件，包含有顶吧、前下梯形架、后下加强构件等，以此来提升车架刚性。
特别注意 受位置的限制，后底盘的强化主要利用一些独立的杆件来进行。
推荐指数 ★★★
品名 卡妙思锐志变速器电脑
使用感受 每天上、下班开车，最多开到100km／h，最大的感受就是油门变得非常线性。从起步到跑起来一直开到100多km／h，整个加速非常平顺，动力强劲。除非突然地板油，否则车子不会有提速的顿挫感。真的很像换了一台车子，油门变得更细腻，可控性更强了。与大众R36加速时的感觉很像，只不过速度稍差。从我天天走的路段来说，平均转速比之前下降了大概500转左右。
特别注意 使用后会使发动机噪声降低，总体来说，卡妙思变速器电脑非常的超值，性价非常高。
推荐指数 ★★★★
品名 Infiniti G35用D2气压减振
简介 拿Infiniti G35玩VIP的案例并不少见，大尺寸电镀轮圈、VIP样式包围、大量水钻装饰……都是这类玩家的挚爱。然而要打造一辆出众的VIP风格的车，除了要在上述项目中费尽心思外，一套可随时大幅度降低车身高度的气压减振同样不可或缺。来自D2Racing针对英菲尼迪G35出品的气压减振，能够通过遥控器随时升高或降低车身。这套气压减振采用绞牙式减振筒搭配橡胶气囊，拥有30段阻尼调校。另一方面，绞牙设计最大好处在于当橡胶气囊损坏时，仍能支撑起车身。这套减振还提供了储气瓶、气泵、控制器，可以通过遥控，单独控制前后轮升高或降低，遥控器更带有即时气压显示，方便车主及时了解气压减振的“身体状况”。
特别注意 采用绞牙式减振筒搭配橡胶气囊，拥有30段阻尼调校，当橡胶气囊损坏时，绞牙减振仍能支撑起车身。
推荐指数 ★★★
品名 三菱EVO 9(CT9A)用Super Pro衬套
使用感受 我的车装上Super Pro衬套后，再开车，感觉方向盘重了一点，但是更准确，有点指哪儿打哪儿的味道。过弯变道车身回正要快一些。给人的直接感觉是像换了一套减振。城市路面有一点不平整，或者一边轮子压过阴井盖，我的手上都有感觉，路感变得很清晰。真没想到会有这样明显的变化。在山区行车，车头指向更准确，车尾更灵活，车身的动态感能更陕更直接地传递到我的身体上。
特别注意 换了这个胶套，对路面的过滤会变差；路面连续起伏多的地方，比较颠。另外，过烂路的时候，底盘上的声音要大一些。
推荐指数 ★★★
品名 斯巴鲁傲虎用CUSCO引擎护板
简介 做虎虽然并不是一款专业的越野车型，但是其拥有斯巴鲁做人的AWD系统及较高的离地间隙，让其可以走向一些轻微的越野路段，在一些碎石路段飞驰时轮胎会溅起石头，这些碎石如果弹上引擎，则会很容易让引擎受损，为避免这种情况，CUSCO贴心地为其推出了一块不锈钢的引擎护板。这块护板采用不锈钢材料冲压而成，它可以封住引擎外露的部分，使其不会被外物袭击。而这块护板上更开有导气孔，可以让冷风进入引擎舱，避免引擎舱温度上升。
推荐指数 ★★★
品名 上海大众朗逸用卡妙思涡轮控制电脑
简介 上海大众朗逸采用了1.4T引擎，虽然说是1.4T，但涡轮引擎在改装这一块中，也算是热门的项目。列于涡轮增压引擎来说，我们可以通过提升增压值来提升引擎的动力。不少日本车会使用像HKS EVC等类型的增压值控制器，而欧洲车会采用刷写电脑的方式来提升。上海大众朗逸用卡妙思涡轮控制电脑是由卡妙思推出的涡轮控制电脑，它利用两根线连接涡轮之后的涡轮压力传感器及节气门后的进气压力传感器，通过改变它们的电压，让增压值提升，从而提升动力。这个电脑有三个档位设定，分别是Nor、+10和+20，+10和+20就是可以让引擎提升10％～20％的动力。
特别注意 相信会有用家担心这会影响到引擎的寿命，其实原厂涡轮增压值通常会设定在非常保守的数值内，就算经过提升，也不会这么容易达到引擎极限。
推荐指数 ★★★★
品名 JE DESIGN TTS用排气尾段
简介 我们日常看到的JE产品普遍以外观套件为主，其实JE DESIGN也制造排气管，但大多为配合外观套件美观度所制造。JE DESIGN TTS用排气尾段严格符合原车管路，搭配JE TTS专用后唇运动质感十足，声音表现力也比原车排气更加激进。
特别注意 在装车时，由于原车排气为中尾一体，换装此排气需对原车尾段与中段进行切割后安装。
推荐指数 ★★★★
购买到了一台满意坐驾的第一步已经迈出，接下来要考虑的是如何把它改装得更能为己所用，切合自己的个性和需求。这一步就需要花些心思，动些脑筋了。在一切都更加细分化的如今，为了贴合不同车型的技术需求，其所用到的改装配件也做到了能专为此车型所量身打造，车主的选择再也不是千篇一律了。
在春季，你的爱车有哪些配置需要更换、添加，如果你还没有思绪，就继续往下看吧，也许就是一小点儿的改变，你的生活就会因此而灵动起来，点亮你一整年的精彩生活。
品名 Audi TT用UItra Racing车架强化套件
简介 虽然Audi TT不是拥有超强性能的跑车，但是它却拥有一台跑车的外观以及优异的动力操控性，当然它的可玩性也不低。不少人让其在性能上变成一台钢炮，而在这个进化的过程中，有一个部分是必须要进行强化的，那就是车架了。为此，UItra Racing特推出了一套车架强化套件，包含有顶吧、前下梯形架、后下加强构件等，以此来提升车架刚性。
特别注意 受位置的限制，后底盘的强化主要利用一些独立的杆件来进行。
推荐指数 ★★★
品名 卡妙思锐志变速器电脑
使用感受 每天上、下班开车，最多开到100km／h，最大的感受就是油门变得非常线性。从起步到跑起来一直开到100多km／h，整个加速非常平顺，动力强劲。除非突然地板油，否则车子不会有提速的顿挫感。真的很像换了一台车子，油门变得更细腻，可控性更强了。与大众R36加速时的感觉很像，只不过速度稍差。从我天天走的路段来说，平均转速比之前下降了大概500转左右。
特别注意 使用后会使发动机噪声降低，总体来说，卡妙思变速器电脑非常的超值，性价非常高。
推荐指数 ★★★★
品名 Infiniti G35用D2气压减振
简介 拿Infiniti G35玩VIP的案例并不少见，大尺寸电镀轮圈、VIP样式包围、大量水钻装饰……都是这类玩家的挚爱。然而要打造一辆出众的VIP风格的车，除了要在上述项目中费尽心思外，一套可随时大幅度降低车身高度的气压减振同样不可或缺。来自D2Racing针对英菲尼迪G35出品的气压减振，能够通过遥控器随时升高或降低车身。这套气压减振采用绞牙式减振筒搭配橡胶气囊，拥有30段阻尼调校。另一方面，绞牙设计最大好处在于当橡胶气囊损坏时，仍能支撑起车身。这套减振还提供了储气瓶、气泵、控制器，可以通过遥控，单独控制前后轮升高或降低，遥控器更带有即时气压显示，方便车主及时了解气压减振的“身体状况”。
特别注意 采用绞牙式减振筒搭配橡胶气囊，拥有30段阻尼调校，当橡胶气囊损坏时，绞牙减振仍能支撑起车身。
推荐指数 ★★★
品名 三菱EVO 9(CT9A)用Super Pro衬套
使用感受 我的车装上Super Pro衬套后，再开车，感觉方向盘重了一点，但是更准确，有点指哪儿打哪儿的味道。过弯变道车身回正要快一些。给人的直接感觉是像换了一套减振。城市路面有一点不平整，或者一边轮子压过阴井盖，我的手上都有感觉，路感变得很清晰。真没想到会有这样明显的变化。在山区行车，车头指向更准确，车尾更灵活，车身的动态感能更陕更直接地传递到我的身体上。
特别注意 换了这个胶套，对路面的过滤会变差；路面连续起伏多的地方，比较颠。另外，过烂路的时候，底盘上的声音要大一些。
推荐指数 ★★★
品名 斯巴鲁傲虎用CUSCO引擎护板
简介 做虎虽然并不是一款专业的越野车型，但是其拥有斯巴鲁做人的AWD系统及较高的离地间隙，让其可以走向一些轻微的越野路段，在一些碎石路段飞驰时轮胎会溅起石头，这些碎石如果弹上引擎，则会很容易让引擎受损，为避免这种情况，CUSCO贴心地为其推出了一块不锈钢的引擎护板。这块护板采用不锈钢材料冲压而成，它可以封住引擎外露的部分，使其不会被外物袭击。而这块护板上更开有导气孔，可以让冷风进入引擎舱，避免引擎舱温度上升。
推荐指数 ★★★
品名 上海大众朗逸用卡妙思涡轮控制电脑
简介 上海大众朗逸采用了1.4T引擎，虽然说是1.4T，但涡轮引擎在改装这一块中，也算是热门的项目。列于涡轮增压引擎来说，我们可以通过提升增压值来提升引擎的动力。不少日本车会使用像HKS EVC等类型的增压值控制器，而欧洲车会采用刷写电脑的方式来提升。上海大众朗逸用卡妙思涡轮控制电脑是由卡妙思推出的涡轮控制电脑，它利用两根线连接涡轮之后的涡轮压力传感器及节气门后的进气压力传感器，通过改变它们的电压，让增压值提升，从而提升动力。这个电脑有三个档位设定，分别是Nor、+10和+20，+10和+20就是可以让引擎提升10％～20％的动力。
特别注意 相信会有用家担心这会影响到引擎的寿命，其实原厂涡轮增压值通常会设定在非常保守的数值内，就算经过提升，也不会这么容易达到引擎极限。
推荐指数 ★★★★
品名 JE DESIGN TTS用排气尾段
简介 我们日常看到的JE产品普遍以外观套件为主，其实JE DESIGN也制造排气管，但大多为配合外观套件美观度所制造。JE DESIGN TTS用排气尾段严格符合原车管路，搭配JE TTS专用后唇运动质感十足，声音表现力也比原车排气更加激进。
特别注意 在装车时，由于原车排气为中尾一体，换装此排气需对原车尾段与中段进行切割后安装。
推荐指数 ★★★★