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搭载柴油机的小型、紧凑型车辆中，每缸两气门设计的柴油机仍然占有相当大的市场份额。论述了对1台1.2 L每缸两气门柴油机中气道-气门-缸内气流的数值模拟研究，以描述其进气歧管和进气道的性能。首先，确定了对多缸发动机进气歧管性能进行计算流体力学（CFD）评估的评价指标并建立了分析程序。然后对照基准型四气门发动机进行了两气门发动机的CFD分析。结果表明，在两气门发动机中，发现在上止点附近存在着进气道和流量分布之间的复杂相互作用，导致了在气道进口处比基准四气门发动机更高的平均流速、不均匀性指数/旋转动量，以及更高