奥运会赛事早已圆满谢幕,但奥运公交专线正以其靓丽的身影实现完美升级,其高水准的服务正体现着沈阳公共交通服务内核向更高更远疾驰……
　　
　　硬件建设普惠奥运后
　　
　　与其他奥运协办城市一样,沈阳借奥运之东风,使沈阳公交领域发生了前所未有的飞跃。奥足赛期间,沈阳更新了992辆环保车,该市交通局开通了12条奥运公交专线,覆盖市内主要出行节点。
　　这是沈阳继“电改汽”后又一次大规模购置新车的行动。本次购置新车不光注重车辆的外观,更加看重车辆的适用性,并将环保指标放到重中之重的位置,看好沈阳借奥运契机年内更新增加1700辆公交车这一商机的公交车厂营销人员云集沈阳,他们深谙沈阳公交企业与行业领导者购车的“苛刻”底线——达不到欧Ⅲ排放以上标准的“免谈”。
　　2008年,沈阳市政府一次性投资1.62亿元用于小公汽的下线和更新车辆,这个大手笔史无前例。东北大学一位教授说:沈阳的行业决策者在为市民开通公交线路和选车时,放眼可持续发展,决心修筑起一项人性化、舒适化和适应性强的公交优质工程,并把她献给乘坐的主体——市民。
　　沈阳公交车的变化不仅让沈阳人惊喜,也让来沈观看奥足赛的外宾对沈阳公交的软硬件服务伸出大拇指。业内人士指出,公交车辆的“翻新”仅是公交改良的一个缩影,公交服务理念更新才是公交车轮的永恒驱动力。近两年,沈阳公交不断破旧立新,诸如265路、4321路等十几条服务质量差的私人经营线路,全部被行业管理部门果断地收回经营权,取而代之的是新公交服务品牌线路。
　　如果说车辆的更新与线路经营权的回归是沈阳公交升级的两只“有形的手”,那么公交行业的主动服务意识更让这“两只手”轻快舞动。
　　2009年以来,沈阳市交通局转变服务观念,主动走出去,第一时间规划调整公交线路,年初制定了调整30条公交线路、新建2000户居民小区均要通公交的计划。奥足赛刚刚落幕,行业管理者便大手笔地在全市大盘内布阵公交……在该市交通局公交调度指挥中心专门有一批负责找信息的人,他们的重要任务就是洞察“哪要建楼盘?哪要开展会?需要公交车吗?公交车能不能延伸进去?”以往被各种问题牵着鼻子走的被动公交正走在城建计划和大赛服务的前沿。这种源自提早规划奥运公交专线的战略公交忧患意识推动了沈阳公交朝着更加良性的方向前进。
　　尊重公众参与权,是沈阳开通各种特色公交满足不同层次市民需求,将服务触角延伸至市民“心坎”上的重要原因,目前,城区市民出行不到500米基本有公交车可乘,而这一“500米出行半径”指标,实现了沈阳人期盼多年的梦想。
　　在软件服务上档次后,奥运后的沈阳公交服务又瞄准了利用信息技术提升市民出行质量的高地。2010年3月22日,沈阳市交通局研发的公交出行便民信息查询系统开通了,它将为沈阳市民乘公交出行指点迷津,该查询系统主要有以下几项功能:公交换乘查询、公交站点查询、公交线路查询、单位或街道信息查询。
　　沈阳的行业决策者在为市民开通公交线路和选车时,放眼可持续发展,决心修筑起一项人性化、舒适化和适应性强的公交优质工程,并把她献给乘坐的主体——市民。