【摘 要】
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我国沿海港口物流效率的提升对于推进21世纪海上丝绸之路“国际物流大通道”建设具有重要意义。通过构建基于三阶段DEA的港口物流效率评价模型,测评和分析了14个海上丝绸之路港口的物流效率。结果表明,2016-2018年三年中只有青岛港和深圳港DEA有效,而港口之间的效率差异明显,综合技术效率均值偏低,有较大提升空间。如果不考虑环境因素,则可能低估纯技术效率值,高估规模效率值。因此要建立海上丝绸之路港口合作机制,精准定位港口的发展战略,加快发展智慧型港口以提升港口物流效率。
【基金项目】
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2018年度福建省社会科学规划项目“21世纪海上丝绸之路港口综合物流产业效率的比较研究与监测”(FJ2018B025)。
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我国沿海港口物流效率的提升对于推进21世纪海上丝绸之路“国际物流大通道”建设具有重要意义。通过构建基于三阶段DEA的港口物流效率评价模型,测评和分析了14个海上丝绸之路港口的物流效率。结果表明,2016-2018年三年中只有青岛港和深圳港DEA有效,而港口之间的效率差异明显,综合技术效率均值偏低,有较大提升空间。如果不考虑环境因素,则可能低估纯技术效率值,高估规模效率值。因此要建立海上丝绸之路港口合作机制,精准定位港口的发展战略,加快发展智慧型港口以提升港口物流效率。
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