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摘 要：现阶段，我国经济发展迅速，城镇化发展进程逐步加快，其对市政路桥工程的质量、规模与数量等要求在逐步扩大，对路桥施工要求越来越高，尤其是路桥施工质量问题。对于路桥过渡段而言，施工质量会对路桥使用舒适度产生极大的影响。因而，在此次研究中，我们针对路桥过渡段的施工技术展开分析与研究，并提出可行性的建议。
关键词：市政道路；路桥；过渡段；施工技术
当前，我国社会经济水平得到了快速提升，人民群众的生活质量也在逐步上涨，且对相应的基础设施建设也提出了极高的要求。作为社会公共基础设施的重要组成部分，路桥工程极其关键，其会影响我国经济发展水平，且路桥质量好坏直接关乎着人们的生命安全与财产安全。在整个路桥结构体系中，路桥过渡段比较容易出现问题，这也受到了施工者的广泛重视。笔者先就路桥过渡段施工所存在的问题予以分析和归纳，而后阐述了路桥过渡段的施工技术。
一、市政道路施工中路桥过渡段常见质量问题
（1）路桥过渡段是通道与桥涵等构造物和两侧路堤连接的核心部位，极易发生由于不均匀的沉降而致使车辆发生跳动与颠簸的问题[1]。另外，受到行车载重的影响，极易发生台阶表现为中间低、两侧高的状况，让车辆在实际行车时的速度受到极大威胁。高速公路工程在行进时，桥头线形标准、引道路堤等较高，极易发生桥台路基下沉、路面裂缝与沉陷等问题，此类问题的发生，容易让高速行驶的车辆出现跳车、颠簸与振动现象。
（2）路桥过渡段在施工时，应用压路机来碾压此部分路面时，操作技术很难做到位，且桥台填料无法被压实，填土部位也会下沉。受到工序、机械、用料与作业面等因素的影响，台后填土压实度会受到严重的威胁，极易发生压实不足的问题。此外，受到雨水侵蚀的影响，会导致路堤的强度逐步降低、填土流失。鉴于自然因素、行车负重等诸多不确定因素的影响，土基塑性的变形情况会逐步积累，会使得路桥发生不均匀沉降问题，其会对路面平顺度产生很大的影响[2]。
（3）设计施工图时，时常会发生物理学性质不足与地基探测研究不够等问题，极易导致桥头路基处理方式不科学而发生遗漏问题。而后，在处置软土地基时，其与本质实况存在着极大的差距，在此种情况下，就会使得软土处理无法满足实际需求。
（4）通常来讲，路桥过渡段是在路基与桥梁工程后，需要对此部分进行集中化的施工与填筑，缩短了稳定与静置沉降所耗费的时间，也会提高初期沉降变形的发生概率。
（5）在路桥过渡段施工之中，路堤边坡防护处理不当也是突出性问题。道路桥头路堤施工时，台背路堤应将渗水性砂与土视为重要的填充材料，无需考虑排水问题，会使得网格草防护的实际功效丧失。雨水冲刷路堤时，相关排放水设施使用不科学，会使得台背填土逐步流失，且路基的强度也会逐步降低。由于受到高速行车长期的影响与作用，在路桥过渡段会发生路堤塑性变形与不均匀的沉降等问题，使得桥头发生了跳车现象[3]。
二、市政道路施工中路桥过渡段施工技术
1、桥头搭板法
面对桥头跳车现象，主要是采取桥头搭板法。利用桥头搭板法来将沉降差予以消除，可避免在行车过程中發生不舒适的现象。对于过渡偏小的沉降，桥头搭板效果甚为理想，但是对于偏大的沉降，其所产生的成效是比较有限的。预留出反向坡度，要求搭板与桥台二者在连接位置上的标高要保持一致，其和路面进行连接时，会比标高高出很多。考虑纵断面平顺度时，应确定好沉降差与预留反向坡度，结合路桥间沉降差来确定坡度大小。
2、台后填筑技术
鉴于地基、路面的压缩与变形，极易使得桥梁两侧路堤发生沉降问题。由地基角度出发，应合理加固台背填筑，利用碎石土、砂性土与砂砾等予以填筑，也可选择半刚性材料予以填筑，即可提高压实度，便于降低路基施工完毕后发生沉降现象。应用土工合成材料，能实现对施工质量的管控，防止发生由于填土荷载问题而出现不均匀的沉降问题。与此同时，应用此种材料，能让土工合成材料和强化土体颗粒间摩擦咬合，便于扩散与转移土体应力，从而降低土体的水平拉应力与垂直应力，可提升土体的抗裂性能、抗变形性能与土体承载性能[4]。通常来讲，我们通常会选用容易压实、排水性能佳与模量大的相关材料来进行换填处理，台背回填技术是碾压的薄弱区域，其位置具有特殊性，碾压难度系数会大大增加，再加之机械具有巨大的振动力，进而会对台墙产生很大威胁。应用台背回填压实技术时，最好使用小型的压实机，其厚度应进行薄层处理，并予以压实。此外，施工者必须要选择极易压实的原材料。
3、地基处理技术
路桥过渡段施工工艺的难度系数高，且软土地基堆载时间比较短、成本高等，同时，建设高速公路时，由于软土地基沉降而引发的桥头跳车问题始终无法解决，其沉降的核心原因为路堤填充物负荷性能威胁到软地基。为处理桥头跳车问题，应加强对软地基施工技术的控制。结合现场实况，选择合适的机械设备来应用深层搅拌法、换土法、振动碎石桩法与超载预压法等方式。在厚度较大软土层之上修筑路堤，仅仅在软土层之上进行材料回填处理，鉴于向侧方向挤动而对基桩产生极大的力，会让桥台发生转动或水平位移，且支座、伸缩缝会使得桥台、桥面都会受到严重损坏。此外，为避免发生不正常的位移，可利用基桩或强化地基土来减少原材料使用量与抵抗侧向流动，利于提升地基承载性能，能有效缩小相关的沉降差，从而达到改善性能的目的。
4、台背排水处理技术
如果排水技术处理不科学，极易让积水顺着桥台路基的连接位置发生下渗现象，会大大降低路面结构、路基与地基的稳定度，势必会加剧错台与跳车问题。在选择排水方式时，我们需要考虑台背填料的基本类型、地区降水情况与渗水量等多个因素。
5、科学设计路桥过渡段
为实现对施工质量的管控，前期必须要科学开展路桥过渡段施工的合理设计，制定科学的设计图纸与施工方案，设定好施工参数。当前，开展施工组织与设计时，应加强对施工流程、方法与程序等的有效规范，全面渗透价值工程理念，从而在控制材料与机械设备质量的条件下实现经济性。路桥过渡段施工组织设计工作的开展，便于减少路桥沉降量。面对此类问题，应合理安排填土路堤施工流程，要求过渡段的路堤与普通路堤碾压面可在相同高度上实施填筑与碾压。
结束语：
综上所述，在整个公路工程体系中，路桥过渡段桥台跳车问题异常突出，这就需要结合工程师旷，充分调查桥头路堤水文、地质与所处环境，根据一定的技术指标来分析与管理整个施工过程。此外，还应对路桥过渡段各个环节的设计施工，从路基准备环节开始给予高度重视，从而要求施工方要重视对技术的科学管理，将质量管控作为核心目标，以提升公路工程的安全度、舒适度与可靠度，以求从根本上缓解与消除桥头跳车问题。
参考文献：
[1]崔伟莲.市政路桥过渡段的软基路基路面施工技术探讨[J].江西建材，2017（12）：133+137.
[2]陈武军.市政路桥过渡段施工技术几个重点问题及措施[J].江西建材，2016（17）：144.
[3]蓝莉娜.对市政路桥过渡段软基路基路面施工的研究[J].建材与装饰，2016（20）：268-269.
[4]张涛.关于市政路桥过渡段施工技术要点分析[J].科技创业家，2013（02）：32.
关键词：市政道路；路桥；过渡段；施工技术
当前，我国社会经济水平得到了快速提升，人民群众的生活质量也在逐步上涨，且对相应的基础设施建设也提出了极高的要求。作为社会公共基础设施的重要组成部分，路桥工程极其关键，其会影响我国经济发展水平，且路桥质量好坏直接关乎着人们的生命安全与财产安全。在整个路桥结构体系中，路桥过渡段比较容易出现问题，这也受到了施工者的广泛重视。笔者先就路桥过渡段施工所存在的问题予以分析和归纳，而后阐述了路桥过渡段的施工技术。
一、市政道路施工中路桥过渡段常见质量问题
（1）路桥过渡段是通道与桥涵等构造物和两侧路堤连接的核心部位，极易发生由于不均匀的沉降而致使车辆发生跳动与颠簸的问题[1]。另外，受到行车载重的影响，极易发生台阶表现为中间低、两侧高的状况，让车辆在实际行车时的速度受到极大威胁。高速公路工程在行进时，桥头线形标准、引道路堤等较高，极易发生桥台路基下沉、路面裂缝与沉陷等问题，此类问题的发生，容易让高速行驶的车辆出现跳车、颠簸与振动现象。
（2）路桥过渡段在施工时，应用压路机来碾压此部分路面时，操作技术很难做到位，且桥台填料无法被压实，填土部位也会下沉。受到工序、机械、用料与作业面等因素的影响，台后填土压实度会受到严重的威胁，极易发生压实不足的问题。此外，受到雨水侵蚀的影响，会导致路堤的强度逐步降低、填土流失。鉴于自然因素、行车负重等诸多不确定因素的影响，土基塑性的变形情况会逐步积累，会使得路桥发生不均匀沉降问题，其会对路面平顺度产生很大的影响[2]。
（3）设计施工图时，时常会发生物理学性质不足与地基探测研究不够等问题，极易导致桥头路基处理方式不科学而发生遗漏问题。而后，在处置软土地基时，其与本质实况存在着极大的差距，在此种情况下，就会使得软土处理无法满足实际需求。
（4）通常来讲，路桥过渡段是在路基与桥梁工程后，需要对此部分进行集中化的施工与填筑，缩短了稳定与静置沉降所耗费的时间，也会提高初期沉降变形的发生概率。
（5）在路桥过渡段施工之中，路堤边坡防护处理不当也是突出性问题。道路桥头路堤施工时，台背路堤应将渗水性砂与土视为重要的填充材料，无需考虑排水问题，会使得网格草防护的实际功效丧失。雨水冲刷路堤时，相关排放水设施使用不科学，会使得台背填土逐步流失，且路基的强度也会逐步降低。由于受到高速行车长期的影响与作用，在路桥过渡段会发生路堤塑性变形与不均匀的沉降等问题，使得桥头发生了跳车现象[3]。
二、市政道路施工中路桥过渡段施工技术
1、桥头搭板法
面对桥头跳车现象，主要是采取桥头搭板法。利用桥头搭板法来将沉降差予以消除，可避免在行车过程中發生不舒适的现象。对于过渡偏小的沉降，桥头搭板效果甚为理想，但是对于偏大的沉降，其所产生的成效是比较有限的。预留出反向坡度，要求搭板与桥台二者在连接位置上的标高要保持一致，其和路面进行连接时，会比标高高出很多。考虑纵断面平顺度时，应确定好沉降差与预留反向坡度，结合路桥间沉降差来确定坡度大小。
2、台后填筑技术
鉴于地基、路面的压缩与变形，极易使得桥梁两侧路堤发生沉降问题。由地基角度出发，应合理加固台背填筑，利用碎石土、砂性土与砂砾等予以填筑，也可选择半刚性材料予以填筑，即可提高压实度，便于降低路基施工完毕后发生沉降现象。应用土工合成材料，能实现对施工质量的管控，防止发生由于填土荷载问题而出现不均匀的沉降问题。与此同时，应用此种材料，能让土工合成材料和强化土体颗粒间摩擦咬合，便于扩散与转移土体应力，从而降低土体的水平拉应力与垂直应力，可提升土体的抗裂性能、抗变形性能与土体承载性能[4]。通常来讲，我们通常会选用容易压实、排水性能佳与模量大的相关材料来进行换填处理，台背回填技术是碾压的薄弱区域，其位置具有特殊性，碾压难度系数会大大增加，再加之机械具有巨大的振动力，进而会对台墙产生很大威胁。应用台背回填压实技术时，最好使用小型的压实机，其厚度应进行薄层处理，并予以压实。此外，施工者必须要选择极易压实的原材料。
3、地基处理技术
路桥过渡段施工工艺的难度系数高，且软土地基堆载时间比较短、成本高等，同时，建设高速公路时，由于软土地基沉降而引发的桥头跳车问题始终无法解决，其沉降的核心原因为路堤填充物负荷性能威胁到软地基。为处理桥头跳车问题，应加强对软地基施工技术的控制。结合现场实况，选择合适的机械设备来应用深层搅拌法、换土法、振动碎石桩法与超载预压法等方式。在厚度较大软土层之上修筑路堤，仅仅在软土层之上进行材料回填处理，鉴于向侧方向挤动而对基桩产生极大的力，会让桥台发生转动或水平位移，且支座、伸缩缝会使得桥台、桥面都会受到严重损坏。此外，为避免发生不正常的位移，可利用基桩或强化地基土来减少原材料使用量与抵抗侧向流动，利于提升地基承载性能，能有效缩小相关的沉降差，从而达到改善性能的目的。
4、台背排水处理技术
如果排水技术处理不科学，极易让积水顺着桥台路基的连接位置发生下渗现象，会大大降低路面结构、路基与地基的稳定度，势必会加剧错台与跳车问题。在选择排水方式时，我们需要考虑台背填料的基本类型、地区降水情况与渗水量等多个因素。
5、科学设计路桥过渡段
为实现对施工质量的管控，前期必须要科学开展路桥过渡段施工的合理设计，制定科学的设计图纸与施工方案，设定好施工参数。当前，开展施工组织与设计时，应加强对施工流程、方法与程序等的有效规范，全面渗透价值工程理念，从而在控制材料与机械设备质量的条件下实现经济性。路桥过渡段施工组织设计工作的开展，便于减少路桥沉降量。面对此类问题，应合理安排填土路堤施工流程，要求过渡段的路堤与普通路堤碾压面可在相同高度上实施填筑与碾压。
结束语：
综上所述，在整个公路工程体系中，路桥过渡段桥台跳车问题异常突出，这就需要结合工程师旷，充分调查桥头路堤水文、地质与所处环境，根据一定的技术指标来分析与管理整个施工过程。此外，还应对路桥过渡段各个环节的设计施工，从路基准备环节开始给予高度重视，从而要求施工方要重视对技术的科学管理，将质量管控作为核心目标，以提升公路工程的安全度、舒适度与可靠度，以求从根本上缓解与消除桥头跳车问题。
参考文献：
[1]崔伟莲.市政路桥过渡段的软基路基路面施工技术探讨[J].江西建材，2017（12）：133+137.
[2]陈武军.市政路桥过渡段施工技术几个重点问题及措施[J].江西建材，2016（17）：144.
[3]蓝莉娜.对市政路桥过渡段软基路基路面施工的研究[J].建材与装饰，2016（20）：268-269.
[4]张涛.关于市政路桥过渡段施工技术要点分析[J].科技创业家，2013（02）：32.