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1 拖拉机的磨合
1.1 新车磨合 新的或经过大修后的车辆。如果立即投入满负荷作业,配合件的摩擦表面就会因超负荷而遭到破坏,产生拉伤、划痕、熔接等损坏现象。经过磨合,可使摩擦表面逐渐研磨平滑,接触面积增大,这样在以后正常的工作时,就能承受较大的负荷,为机车的正常使用和延长零件使用寿命打下基础。
1.2 磨合前的准备工作
①检查机车各部位零件的紧固情况;
②按润滑表向各润滑点加注黄油,检查发动机油底壳、空气滤清器、后轿壳体和转向器壳体的油质和油面;
③检查轮胎气压,添加燃油和冷却水;
④检查各操作手柄的工作情况;
⑤检查三角皮带的松紧度。
1.3 磨合的规范要求 拖拉机磨合分为三个阶段:发动机空转磨合;空驶磨合;带负荷磨合。
1.4 磨合过程中的检查部位
①观察倾听发动机、传动系统的工作情况;
②多次进行制动和转向试验,检查各操作手柄工作是否正常;
③空转磨合后,即可检查电气设备工作情况;
④在空驶磨合后,即可对其液压系统进行磨合。
1.5 磨合后的维修保养 新的机车经磨合后,由于润滑油中含有不少金属屑末,必须及时更换润滑油和清洗润滑系统,并进行必要的维护保养。
①磨合结束后,趁热放出变速箱中的齿轮油与液压油箱中的柴油机机油,然后注入适量柴油,用I档和倒档各驶2～3分钟,并使悬挂机构起落数次,进行清洗。停车放出清洗油。清洗后,
分别按规定加注新的润滑油和液压油。
②清洗液压泵。
③熄发动机:趁热放出油底壳机油,并清洗油底壳及吸油盘,重新按规定加入新油。
④清洗柴油滤清器滤芯(纸质),并用干净柴油清洗发动机机油滤清器滤芯(铜丝网)。
⑤放出冷却水,用清洁软水清洗冷却系统。
⑥检查所有外部的螺栓和螺母,如有松动,必须拧紧。
⑦检查前轮前束及制动器、离合器踏板自由行程,必要时调整。
⑧按润滑表向各润滑点加注黄油。
2 拖拉机常见的错误操作
2.1 溜坡启动 有些机手嫌启动麻烦,或为了节油、省电,常使用溜坡启动。这样做会使机车的传动系、行走系承受很大的冲击载荷,极易造成轴类零件的扭断,同时也加剧驱动轮的磨损。
2.2 半联动减速 一些驾驶员行车中通过复杂路段或转弯、会车、让车时,嫌换挡麻烦,就采用半踏离合器的方法减速。这样做有两个坏处:一是车速不易控制;二是加剧了离合器摩擦片的磨损,摩擦片发热后烧蚀、硬化,在高温下压盘翘曲变形弹簧退火变软,从而造成离合器打滑。
2.3 猛松离合器 一些驾驶员在遇到泥泞等复杂路段或沟坎等障碍时,常采用猛松离合器踏板的方法去冲越,这样会使机车传动系及发动机曲轴等受到强大的冲击载荷,易产生断轴事故,若车轮打滑还将越陷越深。
2.4 行车中脚不离开离合器、制动器踏板 一些驾驶员为减少离合、制动反应时间,行车中就将脚放在离合器和制动器踏板上。这样在机车的颠簸下,两脚会随时对离合器和制动器踏板产生作用力,造成离合器的半联动和制动器的半制动,加剧离合器和制动器的早期磨损。
2.5 用副变速直接换挡 有些小四轮拖拉机驾驶员在行车中担心用主变速挂错挡,就用副变速直接换挡。由于副变速高、低速挡的速差很大,若离合器和油门配合不好,极易造成换挡打齿或挂不上挡;同时副变速无空挡定位装置,摘挡后因拨叉的窜动也会造成打齿现象。
2.6 拍挡 一些驾驶员在换挡时漫不经心,不是用手心去握变速杆手柄,而是用手去拍,这样做容易挂错挡,也容易造成换挡打齿,同时拍挡后因齿轮啮合深度不足,会造成齿轮的早期磨损和自动跳挡。
2.7 以脚代手换挡 有些手扶拖拉机驾驶员在行车时性情懒惰,以脚代手去换挡。这种做法同拍挡一样,也会造成换挡打齿现象;同时在抬脚换挡时,会引起驾驶姿式的改变,给行车安全带来威胁。
2.8 不摘挡停车 有些驾驶员往往采用不摘挡分离离合器的办法暂时停车。这样做会增加离合器弹簧的受压疲劳,而更危险的是万一疏忽抬脚或下车,离合器突然结合机车前窜,极易发生交通事故。
2.9 回方向时松手 有些驾驶员在拖拉机转向后,就两手松开方向盘,利用转向系的自动回正作用来回正行驶方向,这样是很不安全的,万一遇到险情往往来不及处理。
2.10 上坡曲线行驶 有些驾驶员驾驶满载货物的拖拉机上坡时,未及时换人低速挡,致使发动机严重超负荷。为避免发动机熄火,就采用曲线行驶的办法试图越坡,这样是很不安全的。
2.11 结合差速锁时转向 当拖拉机陷入泥坑、单边驱动轮打滑不能前进时,采用结合差速锁的办法常能使拖拉机驶出滑陷区。但有的驾驶员在结合差速锁时,仍强行转动方向盘来选择路面。由于结合差速锁后,两驱动轮同步转动,若再转动方向盘,将会造成前轮的滑移和扭坏差速锁。
2.12 突变油门 猛轰油门时,过量的柴油燃烧不完全而生成积炭,同时加速有关配合件的冲击和磨损;猛收油门时,怠速运转的发动机会消耗掉机车的惯性动能,增加油耗,也是不经济的。
1.1 新车磨合 新的或经过大修后的车辆。如果立即投入满负荷作业,配合件的摩擦表面就会因超负荷而遭到破坏,产生拉伤、划痕、熔接等损坏现象。经过磨合,可使摩擦表面逐渐研磨平滑,接触面积增大,这样在以后正常的工作时,就能承受较大的负荷,为机车的正常使用和延长零件使用寿命打下基础。
1.2 磨合前的准备工作
①检查机车各部位零件的紧固情况;
②按润滑表向各润滑点加注黄油,检查发动机油底壳、空气滤清器、后轿壳体和转向器壳体的油质和油面;
③检查轮胎气压,添加燃油和冷却水;
④检查各操作手柄的工作情况;
⑤检查三角皮带的松紧度。
1.3 磨合的规范要求 拖拉机磨合分为三个阶段:发动机空转磨合;空驶磨合;带负荷磨合。
1.4 磨合过程中的检查部位
①观察倾听发动机、传动系统的工作情况;
②多次进行制动和转向试验,检查各操作手柄工作是否正常;
③空转磨合后,即可检查电气设备工作情况;
④在空驶磨合后,即可对其液压系统进行磨合。
1.5 磨合后的维修保养 新的机车经磨合后,由于润滑油中含有不少金属屑末,必须及时更换润滑油和清洗润滑系统,并进行必要的维护保养。
①磨合结束后,趁热放出变速箱中的齿轮油与液压油箱中的柴油机机油,然后注入适量柴油,用I档和倒档各驶2～3分钟,并使悬挂机构起落数次,进行清洗。停车放出清洗油。清洗后,
分别按规定加注新的润滑油和液压油。
②清洗液压泵。
③熄发动机:趁热放出油底壳机油,并清洗油底壳及吸油盘,重新按规定加入新油。
④清洗柴油滤清器滤芯(纸质),并用干净柴油清洗发动机机油滤清器滤芯(铜丝网)。
⑤放出冷却水,用清洁软水清洗冷却系统。
⑥检查所有外部的螺栓和螺母,如有松动,必须拧紧。
⑦检查前轮前束及制动器、离合器踏板自由行程,必要时调整。
⑧按润滑表向各润滑点加注黄油。
2 拖拉机常见的错误操作
2.1 溜坡启动 有些机手嫌启动麻烦,或为了节油、省电,常使用溜坡启动。这样做会使机车的传动系、行走系承受很大的冲击载荷,极易造成轴类零件的扭断,同时也加剧驱动轮的磨损。
2.2 半联动减速 一些驾驶员行车中通过复杂路段或转弯、会车、让车时,嫌换挡麻烦,就采用半踏离合器的方法减速。这样做有两个坏处:一是车速不易控制;二是加剧了离合器摩擦片的磨损,摩擦片发热后烧蚀、硬化,在高温下压盘翘曲变形弹簧退火变软,从而造成离合器打滑。
2.3 猛松离合器 一些驾驶员在遇到泥泞等复杂路段或沟坎等障碍时,常采用猛松离合器踏板的方法去冲越,这样会使机车传动系及发动机曲轴等受到强大的冲击载荷,易产生断轴事故,若车轮打滑还将越陷越深。
2.4 行车中脚不离开离合器、制动器踏板 一些驾驶员为减少离合、制动反应时间,行车中就将脚放在离合器和制动器踏板上。这样在机车的颠簸下,两脚会随时对离合器和制动器踏板产生作用力,造成离合器的半联动和制动器的半制动,加剧离合器和制动器的早期磨损。
2.5 用副变速直接换挡 有些小四轮拖拉机驾驶员在行车中担心用主变速挂错挡,就用副变速直接换挡。由于副变速高、低速挡的速差很大,若离合器和油门配合不好,极易造成换挡打齿或挂不上挡;同时副变速无空挡定位装置,摘挡后因拨叉的窜动也会造成打齿现象。
2.6 拍挡 一些驾驶员在换挡时漫不经心,不是用手心去握变速杆手柄,而是用手去拍,这样做容易挂错挡,也容易造成换挡打齿,同时拍挡后因齿轮啮合深度不足,会造成齿轮的早期磨损和自动跳挡。
2.7 以脚代手换挡 有些手扶拖拉机驾驶员在行车时性情懒惰,以脚代手去换挡。这种做法同拍挡一样,也会造成换挡打齿现象;同时在抬脚换挡时,会引起驾驶姿式的改变,给行车安全带来威胁。
2.8 不摘挡停车 有些驾驶员往往采用不摘挡分离离合器的办法暂时停车。这样做会增加离合器弹簧的受压疲劳,而更危险的是万一疏忽抬脚或下车,离合器突然结合机车前窜,极易发生交通事故。
2.9 回方向时松手 有些驾驶员在拖拉机转向后,就两手松开方向盘,利用转向系的自动回正作用来回正行驶方向,这样是很不安全的,万一遇到险情往往来不及处理。
2.10 上坡曲线行驶 有些驾驶员驾驶满载货物的拖拉机上坡时,未及时换人低速挡,致使发动机严重超负荷。为避免发动机熄火,就采用曲线行驶的办法试图越坡,这样是很不安全的。
2.11 结合差速锁时转向 当拖拉机陷入泥坑、单边驱动轮打滑不能前进时,采用结合差速锁的办法常能使拖拉机驶出滑陷区。但有的驾驶员在结合差速锁时,仍强行转动方向盘来选择路面。由于结合差速锁后,两驱动轮同步转动,若再转动方向盘,将会造成前轮的滑移和扭坏差速锁。
2.12 突变油门 猛轰油门时,过量的柴油燃烧不完全而生成积炭,同时加速有关配合件的冲击和磨损;猛收油门时,怠速运转的发动机会消耗掉机车的惯性动能,增加油耗,也是不经济的。