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以南通地铁1号、2号线车站主体结构施工为例,对结构钢筋保护层不合格产生的原因进行了分析,对底板、侧墙、梁及柱分别采用垫、卡、架等控制措施,解决了传统控制措施不易操作的问题,提高了钢筋保护层厚度的合格率,确保了地铁车站主体结构施工的安全性、耐久性及耐火性。
地铁车站主体结构钢筋保护层控制措施
【摘 要】
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以南通地铁1号、2号线车站主体结构施工为例,对结构钢筋保护层不合格产生的原因进行了分析,对底板、侧墙、梁及柱分别采用垫、卡、架等控制措施,解决了传统控制措施不易操作的问题,提高了钢筋保护层厚度的合格率,确保了地铁车站主体结构施工的安全性、耐久性及耐火性。
【机 构】
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河北雄安轨道快线有限责任公司
【出 处】
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山西建筑
【发表日期】
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2021年21期
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