论文部分内容阅读
研究了磁浮车辆与三跨刚构桥之间的耦合振动．考虑主动控制电磁悬浮力的作用，建立了磁浮车辆-桥梁耦合振动分析模型．使用数值方法对车辆通过时桥梁的动力反应进行了分析．结果表明桥梁的梁墩线刚度比宜在2．0到3．0之间．桥梁的动力反应随着桥梁刚度的降低、车速和跨度比的增加而加剧．建议桥梁动力设计中以控制桥梁的冲击系数和振动加速度为主．移动荷载模型和移动质量模型在磁浮桥梁动力设计中均不适用、所得结论可为高速磁浮三跨刚构桥设计提供理论依据．