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【摘 要】随着我国交通现代化建设的迅猛发展，公路建设取得了举世瞩目的成就。在公路建设工程中，路基是工程建设重要环节和主体工程。路基的好坏在一定程度上限制了所建设工程质量的优劣，而路基施工技又决定了路基质量的高低。因此，采用先进的、合理的、创新的施工技术行路基工程施工十分重要。
【关键词】创新角度；公路路基施工技术
路基作为路面的基础工程，它是依据道路设计位置和横断面尺寸开挖或者堆填，主要承受来自路面本身的静荷载和通行车辆的动荷载，并将所承受的荷载传递到地基深处扩散的岩土构筑物。公路工程施工质量不仅受到天气、水文、地质状况等自然因素的影响，还受到施工技术的影响。针对以上各种影响因素，我们进行具体研究分析，以得出公路路基施工技术的创新方法。
1.公路路基施工的现状
公路工程路基施工包括了以下几种情况：软土路基施工；城市道路路基施工；高速公路路基施工等几个方面。在对我国路基施工技术进行分析时，需要针对不同的公路建设工程，结合各个路基状况的特点，给出客观的评价，这样既能找出其中的不足，也能总结其中良好的路基施工技術经验，以利于促进我国公路工程建设，以及提高路基工程施工工艺，并且不断创新公路路基施工技术。
1.1软土路基施工技术分析
软土路基的特点是含水量大、容易变形、固结时间较长，由于其强度不达标，因此承载力较差等。如何进行排水，也是工程建设人员必须在软土路基施工时考虑的问题。软土路基段的最大难点就是如果没有采用正确合理的施工技术，极易造成后期弯沉值不合格的情况。因此，在软土路基施工时，需要根据其特点，采用合理的技术进行施工。常常使用的施工技术为：使用其他材料进行换填；袋装砂井等。可以利用更换填筑材料进行处理，保证其强度，提高其稳定性。
1.2城市道路路基施工技术分析
城市道路路基施工的特点是：施工现场处于闹市；施工场地狭小；施工区域所涵盖的其他生活设施较多（电缆、管道）。如果在挖方路段进行路基施工，为了防止水对路基的伤害，应对排水系统特别关注；在闹市区进行施工，对沿线居民群众的生活，将会产生一定的影响，因此，在施工的时间上面，需要进行合理的规划，将这种影响降低至最小；由于城市地下管道和通讯光缆较多，在施工时必须对施工区域有一个全面的了解，制定必要的安全技术保障措施和行之有效的应急预案。
1.3高速公路路基施工技术分析
高速公路路基在施工时经常存在边坡垮塌、路基沉陷、新旧路基结合不好，沉降量不一致，造成路面结构层出现纵向裂缝等问题。这是由于路基强度不达标、新旧路基结合部施工不当造成。因此，建设人员需要充分考虑施工环境，选择合格的施工材料，合理的路基施工技术，加强施工过程的质量控制，以提高路基稳定性和强度。
2.公路路基施工的质量要求
2.1具有足够的稳定性
为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜的采取一定的措施来保证路基整体结构的稳定性。
2.2具有足够的强度
为保证路基在外力作用下，不至于产生超过容许范围的变形，要求路基应具有足够的强度。
2.3具有足够的水温稳定性
路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。为保证在最不利的水温状况下，强度不至于显著降低，要求路基具体有一定的水温稳定性。
3.基于创新角度下的路基施工技术
3.1路基填土与压实
3.1.1路基填料
规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。
3.1.2路基压实
当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其压实度必须≥95%，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的规定。如在西部某国道主干线二级专用公路施工中，路面设计标准为高级路面，因而从路基开始，所有的检验标准均采用一级公路验收标准。
3.2路基路面排水
水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调.在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。
3.2.1地面排水
最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管.对于高速和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护.普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用. 高速公路和以及公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。
3.2.2路面排水
路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡.路拱横坡应≥2%.雨水排出路面有两种方式：第一种是集中排水，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔 20-50m 间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中.设超高路段的排水通过设在中央带的园形开口排水沟或雨水并进行排除.在西部降水量最低的地区大多采用在中央分隔带设过水槽排水.第二种是分散排水，多用于西北地区地势平坦，路线纵坡小于 0.3%的长路段，除了硬化路肩和加固路基边坡外，在经过地下水位较高的绿洲地带，也要防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路造成路表积水，改进的方法是硬化路肩，设置路肩排水沟，增大沟坡排水。
3.2.3地下排水
路基地下排水仍多用暗沟、直沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟.传统的砂砾料反滤层多采用有反滤功能的土工织物，几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8-30cm，很适用于地下排水。
4.结语
综上所述，在路基工程建设中，正确的施工技术对路基工程质量至关重要。作为研究人员，我们要富有创新意识，在借鉴前人总结的路基施工技术同时，不断地创新出新的适合当代公路工程的路基施工技术。
【参考文献】
[1]桂勇.探讨公路路基施工的几种方法[J].建材与装饰（中旬刊），2008（7）.
【关键词】创新角度；公路路基施工技术
路基作为路面的基础工程，它是依据道路设计位置和横断面尺寸开挖或者堆填，主要承受来自路面本身的静荷载和通行车辆的动荷载，并将所承受的荷载传递到地基深处扩散的岩土构筑物。公路工程施工质量不仅受到天气、水文、地质状况等自然因素的影响，还受到施工技术的影响。针对以上各种影响因素，我们进行具体研究分析，以得出公路路基施工技术的创新方法。
1.公路路基施工的现状
公路工程路基施工包括了以下几种情况：软土路基施工；城市道路路基施工；高速公路路基施工等几个方面。在对我国路基施工技术进行分析时，需要针对不同的公路建设工程，结合各个路基状况的特点，给出客观的评价，这样既能找出其中的不足，也能总结其中良好的路基施工技術经验，以利于促进我国公路工程建设，以及提高路基工程施工工艺，并且不断创新公路路基施工技术。
1.1软土路基施工技术分析
软土路基的特点是含水量大、容易变形、固结时间较长，由于其强度不达标，因此承载力较差等。如何进行排水，也是工程建设人员必须在软土路基施工时考虑的问题。软土路基段的最大难点就是如果没有采用正确合理的施工技术，极易造成后期弯沉值不合格的情况。因此，在软土路基施工时，需要根据其特点，采用合理的技术进行施工。常常使用的施工技术为：使用其他材料进行换填；袋装砂井等。可以利用更换填筑材料进行处理，保证其强度，提高其稳定性。
1.2城市道路路基施工技术分析
城市道路路基施工的特点是：施工现场处于闹市；施工场地狭小；施工区域所涵盖的其他生活设施较多（电缆、管道）。如果在挖方路段进行路基施工，为了防止水对路基的伤害，应对排水系统特别关注；在闹市区进行施工，对沿线居民群众的生活，将会产生一定的影响，因此，在施工的时间上面，需要进行合理的规划，将这种影响降低至最小；由于城市地下管道和通讯光缆较多，在施工时必须对施工区域有一个全面的了解，制定必要的安全技术保障措施和行之有效的应急预案。
1.3高速公路路基施工技术分析
高速公路路基在施工时经常存在边坡垮塌、路基沉陷、新旧路基结合不好，沉降量不一致，造成路面结构层出现纵向裂缝等问题。这是由于路基强度不达标、新旧路基结合部施工不当造成。因此，建设人员需要充分考虑施工环境，选择合格的施工材料，合理的路基施工技术，加强施工过程的质量控制，以提高路基稳定性和强度。
2.公路路基施工的质量要求
2.1具有足够的稳定性
为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜的采取一定的措施来保证路基整体结构的稳定性。
2.2具有足够的强度
为保证路基在外力作用下，不至于产生超过容许范围的变形，要求路基应具有足够的强度。
2.3具有足够的水温稳定性
路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。为保证在最不利的水温状况下，强度不至于显著降低，要求路基具体有一定的水温稳定性。
3.基于创新角度下的路基施工技术
3.1路基填土与压实
3.1.1路基填料
规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。
3.1.2路基压实
当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其压实度必须≥95%，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的规定。如在西部某国道主干线二级专用公路施工中，路面设计标准为高级路面，因而从路基开始，所有的检验标准均采用一级公路验收标准。
3.2路基路面排水
水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调.在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。
3.2.1地面排水
最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管.对于高速和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护.普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用. 高速公路和以及公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。
3.2.2路面排水
路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡.路拱横坡应≥2%.雨水排出路面有两种方式：第一种是集中排水，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔 20-50m 间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中.设超高路段的排水通过设在中央带的园形开口排水沟或雨水并进行排除.在西部降水量最低的地区大多采用在中央分隔带设过水槽排水.第二种是分散排水，多用于西北地区地势平坦，路线纵坡小于 0.3%的长路段，除了硬化路肩和加固路基边坡外，在经过地下水位较高的绿洲地带，也要防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路造成路表积水，改进的方法是硬化路肩，设置路肩排水沟，增大沟坡排水。
3.2.3地下排水
路基地下排水仍多用暗沟、直沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟.传统的砂砾料反滤层多采用有反滤功能的土工织物，几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8-30cm，很适用于地下排水。
4.结语
综上所述，在路基工程建设中，正确的施工技术对路基工程质量至关重要。作为研究人员，我们要富有创新意识，在借鉴前人总结的路基施工技术同时，不断地创新出新的适合当代公路工程的路基施工技术。
【参考文献】
[1]桂勇.探讨公路路基施工的几种方法[J].建材与装饰（中旬刊），2008（7）.