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摘 要：随着我国经济建设的不断发展，国际竞争力的不断提高。国防建设成为提高我国综合国力的关键。在軍事航空领域，直升机凭借其自身的优势，具备在各种严峻的地形条件下低空起飞、独立飞行的功能。直升机在军用航空领域扮演着重要角色，对国防建设的发展起到了积极的推动作用。传动系统是重型直升机的关键组件，对直升机的整体性能有重大影响。文章分析了直升机传动系统的特点及发展现状。希望对重型直升机传动系统的结构设计有一定参考价值。
关键词：直升机；传动系统；发展
引言
传统系统作为直升机三大关键部件之一，它的主要作用是将发动机功率以一定的比例传输到旋翼、尾浆等附件之上，是直升机动力系统中不可或缺的动力传输部件。现如今，随着科学技术的不断发展，国家也在直升机的传动系统上加以重视，在其中投入大量人力物力加强其性能。国外认为：“传动系统很大程度上决定了直升机的性能”，因而传动系统性能的好坏直接影响了直升机的性能。而发达国家对于这一方面技术一直以来都是严加管理，其中核心技术更是禁止流传出口的，从而形成了对于直升机市场的垄断。而直升机传动系统在军事领域以及民用工业领域都占据了很高的地位，这就决定了直升机传动系统的国防建设与经济建设的重要领域。
一、直升机的传动系统
1、直升机传动系统的功重比相较于其他设备来说是比较大的。在同等功率之下，传动系统的重量越小，直升机所能承载的重量就越大，因而需要对于这一方面主要进行研究，重点突破。直升机的主减速器重量一般都在直升机整体重量的1/8，而减速器传动功率的要求却越来越高，因此必须采用结构优化、选用高强度的材料等方式进行减速器优化，减少其功重比，从而加强直升机传动系统性能。
2、在直升机的运行过程中会发生各种各样的意外事件，针对这些问题就要求直升机传动系统具备良好的生存力。例如，由于武装直升机的飞行环境以及任务要求，其中的传动系统就需要具备一定的抗弹击要求，并且具备一定的干运转能力，使得系统在没有滑油的情况之下还可以继续运行；并且需要传动系统具有抗坠毁功能。
3、为了降低直升机运作成本，其中对于传动系统的要求也越高，传动系统中个零部件长期处于一个复杂的载荷环境之下，导致其中零部件容易出现故障问题，并且出现故障之后不易于检修维护，因此想要使得直升机传统系统的使用寿命增长具有一定的难度。
4、随着近些年来的技术经济发展，对于直升机的传动系统效率以及性能要求逐渐增高，导致传动系统的工作环境温度越来越高，而润滑系统的工作就变得愈发困难。
5、由于传动系统之中涉及到的问题很多，其中包括了机械学、材料学、动力学、力学等等，因此，为了加强传动系统的发展，需要加强各基础学科的研究，将各个基础学科联合起来进行共同设计，这样才可以提高传动系统研发水平。
二、我国的直升机传动系统发展现状
1、与发达国家之间的差距
由于多种原因，我国的直升机传动系统处于一个模拟测绘的阶段，至今还没有一个型号完全研究发展成功并且批量使用。即使近些年来，随着科技水平的提高，我国传动系统也得到了一定程度上的发展，但是与发达国家相比，之间还是存在着比较明显的差距。而由于国内发展较慢的缘故，传动系统型号研制的数量还很少，积累的经验也比较少，在之前还对于传动系统有着轻视，认为其就与一般减速器技术相差不大，从而使得对这一项技术的研究投入的人力物力较少。我国在研究传动系统方面的基础还比较薄弱，其中传动系统发展的一些重要问题始终得不到解决。而与发达国家的合作当中，发达国家对于传动系统的关键技术极为保密，很难得到问题的解决办法。我国传动系统与国外发达国家之间的差距主要有：
1）还没有建立起一个研究传动系统的健全技术体系，在相关技术的掌握上面比较欠缺，还缺乏自主创新能力，大部分技术还是借用国外参考。而技术发展体制的不健全就导致了研究与应用之间脱节，使得一些新技术得不到实际实施观察。这也是由于我国基础相对来说比较薄弱，一些新的方法得不到原材料的支持，因此无法验证其效果，这也使得技术水平被限制。对于一些材料的加工也比较落后，由于现在使用的材料强度不够，但是又没有相应的技术将其强度进行提升，从而导致了一些创新设计无法得到实践，从而使得传动系统得不到有效发展。
2）由于国内的材料加工水平比不上发达国家，因此很多零部件都达不到设计要求，尽管国内的一些材料可以达到国外传动系统中材料的强度，但是由于国内冶炼方法过于落后，导致其制作出来的零部件疲劳强度往往达不到要求，而国外很多国家在零部件的表面还采用了先进的处理方法，极大地提高了其使用寿命。我国虽然也已经对这一先进技术进行研究，但是大都是应用在一些民用设施和产品上，对于直升机传动系统零部件的应用还不成熟。
3）根据国外的一些发达国家的传动系统发展表明，传动系统研制需要大量实验，而实验过程中的试验载荷非常重要。而国内在实验过程中一般都选择与国外一些企业合作，其中很多载荷数据都是由国外提供的，而这些数据的计算方式与确定方法大多数都无从得知。
4）经过近些年的建设以及投入，发展传动系统的一些关键技术以及部件已经得到了极大地发展，但是其中还是存在一些不足之处，其中设备不配套、不完整等等这些问题都是常见现象，由于这些问题的存在导致了设计以及实验数据不全，从而使得设计体系的完善工作难以实现。
三、结束语
综上所述，我国现如今在传动系统上的发展水平与发达国家相比，之间还存在着比较大的差距。现如今国内传动系统的型号尚未独立完成，主要是采取对外合作的方式进行研究。而直升机的传动系统落后已经成为了我国现如今军事领域的瓶颈问题，这对于我国的发展十分不利。我国需要认清现实状况，加强传动系统相关基础技术的研究，对于实验设备也要加强建设，组建起一个完整的研究团队，提高工艺水平，这样才可以从根本上提高传动系统的发展，使得我国逐渐跟上发达国家的脚步。
参考文献
[1] 倪先平.直升机技术的研究与发展[J].科学中国人，2011，1-2：27～31.
[2] 韩世来.航空电子设备的新发展[J].国际航空，2013，1：56～58.
[3] 陈光，杨惠琴.直升机市场预测与技术发展[J].国际航空，2012，8：13-18.
关键词：直升机；传动系统；发展
引言
传统系统作为直升机三大关键部件之一，它的主要作用是将发动机功率以一定的比例传输到旋翼、尾浆等附件之上，是直升机动力系统中不可或缺的动力传输部件。现如今，随着科学技术的不断发展，国家也在直升机的传动系统上加以重视，在其中投入大量人力物力加强其性能。国外认为：“传动系统很大程度上决定了直升机的性能”，因而传动系统性能的好坏直接影响了直升机的性能。而发达国家对于这一方面技术一直以来都是严加管理，其中核心技术更是禁止流传出口的，从而形成了对于直升机市场的垄断。而直升机传动系统在军事领域以及民用工业领域都占据了很高的地位，这就决定了直升机传动系统的国防建设与经济建设的重要领域。
一、直升机的传动系统
1、直升机传动系统的功重比相较于其他设备来说是比较大的。在同等功率之下，传动系统的重量越小，直升机所能承载的重量就越大，因而需要对于这一方面主要进行研究，重点突破。直升机的主减速器重量一般都在直升机整体重量的1/8，而减速器传动功率的要求却越来越高，因此必须采用结构优化、选用高强度的材料等方式进行减速器优化，减少其功重比，从而加强直升机传动系统性能。
2、在直升机的运行过程中会发生各种各样的意外事件，针对这些问题就要求直升机传动系统具备良好的生存力。例如，由于武装直升机的飞行环境以及任务要求，其中的传动系统就需要具备一定的抗弹击要求，并且具备一定的干运转能力，使得系统在没有滑油的情况之下还可以继续运行；并且需要传动系统具有抗坠毁功能。
3、为了降低直升机运作成本，其中对于传动系统的要求也越高，传动系统中个零部件长期处于一个复杂的载荷环境之下，导致其中零部件容易出现故障问题，并且出现故障之后不易于检修维护，因此想要使得直升机传统系统的使用寿命增长具有一定的难度。
4、随着近些年来的技术经济发展，对于直升机的传动系统效率以及性能要求逐渐增高，导致传动系统的工作环境温度越来越高，而润滑系统的工作就变得愈发困难。
5、由于传动系统之中涉及到的问题很多，其中包括了机械学、材料学、动力学、力学等等，因此，为了加强传动系统的发展，需要加强各基础学科的研究，将各个基础学科联合起来进行共同设计，这样才可以提高传动系统研发水平。
二、我国的直升机传动系统发展现状
1、与发达国家之间的差距
由于多种原因，我国的直升机传动系统处于一个模拟测绘的阶段，至今还没有一个型号完全研究发展成功并且批量使用。即使近些年来，随着科技水平的提高，我国传动系统也得到了一定程度上的发展，但是与发达国家相比，之间还是存在着比较明显的差距。而由于国内发展较慢的缘故，传动系统型号研制的数量还很少，积累的经验也比较少，在之前还对于传动系统有着轻视，认为其就与一般减速器技术相差不大，从而使得对这一项技术的研究投入的人力物力较少。我国在研究传动系统方面的基础还比较薄弱，其中传动系统发展的一些重要问题始终得不到解决。而与发达国家的合作当中，发达国家对于传动系统的关键技术极为保密，很难得到问题的解决办法。我国传动系统与国外发达国家之间的差距主要有：
1）还没有建立起一个研究传动系统的健全技术体系，在相关技术的掌握上面比较欠缺，还缺乏自主创新能力，大部分技术还是借用国外参考。而技术发展体制的不健全就导致了研究与应用之间脱节，使得一些新技术得不到实际实施观察。这也是由于我国基础相对来说比较薄弱，一些新的方法得不到原材料的支持，因此无法验证其效果，这也使得技术水平被限制。对于一些材料的加工也比较落后，由于现在使用的材料强度不够，但是又没有相应的技术将其强度进行提升，从而导致了一些创新设计无法得到实践，从而使得传动系统得不到有效发展。
2）由于国内的材料加工水平比不上发达国家，因此很多零部件都达不到设计要求，尽管国内的一些材料可以达到国外传动系统中材料的强度，但是由于国内冶炼方法过于落后，导致其制作出来的零部件疲劳强度往往达不到要求，而国外很多国家在零部件的表面还采用了先进的处理方法，极大地提高了其使用寿命。我国虽然也已经对这一先进技术进行研究，但是大都是应用在一些民用设施和产品上，对于直升机传动系统零部件的应用还不成熟。
3）根据国外的一些发达国家的传动系统发展表明，传动系统研制需要大量实验，而实验过程中的试验载荷非常重要。而国内在实验过程中一般都选择与国外一些企业合作，其中很多载荷数据都是由国外提供的，而这些数据的计算方式与确定方法大多数都无从得知。
4）经过近些年的建设以及投入，发展传动系统的一些关键技术以及部件已经得到了极大地发展，但是其中还是存在一些不足之处，其中设备不配套、不完整等等这些问题都是常见现象，由于这些问题的存在导致了设计以及实验数据不全，从而使得设计体系的完善工作难以实现。
三、结束语
综上所述，我国现如今在传动系统上的发展水平与发达国家相比，之间还存在着比较大的差距。现如今国内传动系统的型号尚未独立完成，主要是采取对外合作的方式进行研究。而直升机的传动系统落后已经成为了我国现如今军事领域的瓶颈问题，这对于我国的发展十分不利。我国需要认清现实状况，加强传动系统相关基础技术的研究，对于实验设备也要加强建设，组建起一个完整的研究团队，提高工艺水平，这样才可以从根本上提高传动系统的发展，使得我国逐渐跟上发达国家的脚步。
参考文献
[1] 倪先平.直升机技术的研究与发展[J].科学中国人，2011，1-2：27～31.
[2] 韩世来.航空电子设备的新发展[J].国际航空，2013，1：56～58.
[3] 陈光，杨惠琴.直升机市场预测与技术发展[J].国际航空，2012，8：13-18.