【摘 要】
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以某前置后驱SUV车型在研发过程中出现的车内轰鸣问题为研究对象,搭建整车扭振仿真模型,通过传动系扭振测试结果验证扭振仿真模型的有效性。使用整车扭振仿真模型提取的传动系与车身各接附点载荷,激振整车振动噪声响应模型,得到车内响应点声压幅值,并通过车内噪声测试对有限元分析结果的有效性进行验证。联合扭振与整车振动噪声响应模型仿真分析,提出优化飞轮参数的车内轰鸣声问题解决方法。实测改进后车内噪声峰值衰减2.8dB,车内轰鸣声主观感受有显著改善。为传动系扭振引致的车内NVH问题提供了系统级优化、调校新思路。
【机 构】
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上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心
【基金项目】
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广西创新驱动发展专项项目:前置后驱乘用车关键技术协同创新开发与应用(编号:2018AA18027)。
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以某前置后驱SUV车型在研发过程中出现的车内轰鸣问题为研究对象,搭建整车扭振仿真模型,通过传动系扭振测试结果验证扭振仿真模型的有效性。使用整车扭振仿真模型提取的传动系与车身各接附点载荷,激振整车振动噪声响应模型,得到车内响应点声压幅值,并通过车内噪声测试对有限元分析结果的有效性进行验证。联合扭振与整车振动噪声响应模型仿真分析,提出优化飞轮参数的车内轰鸣声问题解决方法。实测改进后车内噪声峰值衰减2.8dB,车内轰鸣声主观感受有显著改善。为传动系扭振引致的车内NVH问题提供了系统级优化、调校新思路。
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