【摘 要】
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目前国内装载机以定量系统为主,并结合装载机工况特点采用开中心串并联结构形式多路阀.由于该结构形式多路阀依靠旁通节流建立压力并实现各油口流量调节,因此多路阀在阀芯换向过程中各油口压力、流量受多个节流槽影响,且对于阀杆特性对于流量与负载较为敏感;针对以上问题难以通过计算对多因素同时作用时多路阀控制特性进行匹配,导致在不同机型上控制性能存在较大差异性.对于不同阀口形式包括三角形开口、U形开口以及U-U形开口的计算和仿真方法已有研究,本文结合前人对不同阀口开口形式的研究成果,利用AMESim搭建装载机用多路阀阀口
【机 构】
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徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司,江苏 徐州 221000
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目前国内装载机以定量系统为主,并结合装载机工况特点采用开中心串并联结构形式多路阀.由于该结构形式多路阀依靠旁通节流建立压力并实现各油口流量调节,因此多路阀在阀芯换向过程中各油口压力、流量受多个节流槽影响,且对于阀杆特性对于流量与负载较为敏感;针对以上问题难以通过计算对多因素同时作用时多路阀控制特性进行匹配,导致在不同机型上控制性能存在较大差异性.对于不同阀口形式包括三角形开口、U形开口以及U-U形开口的计算和仿真方法已有研究,本文结合前人对不同阀口开口形式的研究成果,利用AMESim搭建装载机用多路阀阀口仿真模型,对装载机不同工况下多路阀控制特性进行分析与优化.
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2021年,面对复杂严峻的国际环境和国内疫情散发等多重考验,我国加强宏观政策跨周期调节,加大实体经济支持力度,国民经济持续恢复发展,改革开放创新深入推进,民生保障有力有效,构建新发展格局迈出新步伐,高质量发展取得新成效,实现“十四五”良好开局.
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