【摘 要】
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当前车站计算机联锁系统通过驱动继电器进行对室外信号控制,部分继电编码电路采用站内信号继电器接点编制低频码并输出到室外钢轨,机车通过轨道电路接收装置接收低频码进行列车控制,因而计算机联锁设备对继电器的驱动时机与室外机车准确接收低频码有直接的关联。在计算机联锁车站接近区段的编码电路(与既有线衔接的C2车站列控编码也有同样的场景问题)中,这种直接的关联体现得尤为明显。一些典型场景的编码电路设计可能导致在某种时机下机车接收到异常低频码,因而有必要对此类典型场景中接近区段的编码电路进行明确和优化,以提高接近区段编码
【机 构】
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北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
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当前车站计算机联锁系统通过驱动继电器进行对室外信号控制,部分继电编码电路采用站内信号继电器接点编制低频码并输出到室外钢轨,机车通过轨道电路接收装置接收低频码进行列车控制,因而计算机联锁设备对继电器的驱动时机与室外机车准确接收低频码有直接的关联。在计算机联锁车站接近区段的编码电路(与既有线衔接的C2车站列控编码也有同样的场景问题)中,这种直接的关联体现得尤为明显。一些典型场景的编码电路设计可能导致在某种时机下机车接收到异常低频码,因而有必要对此类典型场景中接近区段的编码电路进行明确和优化,以提高接近区段编码
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