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疫情的暴发，导致国家封锁和人们对社交距离的担忧，骑行在英国变得空前流行。不仅仅是健身爱好者，所有人都渴望出门走走，越来越多的通勤者也开始选择骑自行车出行，把4只轮子换成2只轮子，放弃公共交通，选择更健康、更便宜、通常也更快捷的交通方式。
在这一过程中，电动自行车的发展和日益普及起到了很大的作用。在过去的10年里，电动自行车变得更轻、更高效、更实惠——这使它们成为日常通勤的完美选择。当然，你还是要努力让电机运转起来，但技术的升级意味着你不会被卡在陡峭的半山腰上，你可以在更短的时间内去到更远的地方，也不会在到达目的地时浑身被汗水浸湿。
还有很多其他的好处是电动自行车和普通自行车共有的。骑自行车肯定比坐公共汽车或地铁更容易实现社交距离。交通拥堵将不再是问题，“铁轨上的落叶”很快就会成为遥远的记忆。人们能够将每个月的通勤费用节省下来，在原本用来通勤的被锁定的时间内做一些健康而富有成效的事情，这感觉非常棒。
这些只是电动自行车在英国大受欢迎的原因之一。2020年，电动自行车的销量翻了1倍以上，骑行消费中有1/5是面向电动自行车的。会有越来越多的人意识到骑行的健康、低成本和环境效益，而这实际上只是令人兴奋的旅程的开始。
让骑行更便宜、更安全、更容易被接受
作为一名骑行爱好者，在Dash Rides公司，我很容易看到电动自行车的优点并对其大加赞扬，但我们并不是唯一发现其潜力的人。英国政府承诺到2050年实现净零排放，减少道路运输的排放仍然是一个重大挑战。为了正面解决这一问题，部长们正在考虑制定一项由纳税人支持的政策，从而促使电动自行车的价格最多降低1/3。
尽管骑行的普及率大幅提高，但騎车上班的人数仍然相对较低，而这可能会带来巨大的不同。目前，英国约有6%的人（310万）使用自行车上下班，而这只是运动或休闲骑行人数（610万）的一半。
让工人们有机会把他们的旧自行车升级为电动自行车，我们就可以对这个历来依赖汽车和拥挤公共交通的系统进行彻底改革，这个系统造成了英国城镇的交通拥堵、空气污染，甚至影响健康。
英国政府提供的补贴能让电动自行车更便宜，这自然会吸引更多的骑行者，但如果我们想让电动自行车成为真正可行的公共交通和汽车的替代品，政府补贴只是我们需要跨越的第一个障碍而已。
同样重要的是基础设施的建设，以及让骑行尽可能安全的需求，尤其是如果我们想吸引城市工人、老年人或通勤者，他们并不会把运动健身作为主要目标。
英国政府已经承诺为自行车道和人行道提供20亿英镑的一揽子计划，为骑行者提供更安全的空间，这对那些不想与汽车、卡车和公共汽车共用道路的骑行者来说是一个很好的开始。
有一件事不应该被忽视，那就是电动自行车的实际行驶效率——欧洲的一项大规模研究表明，电动自行车的平均行驶距离（9.4 km）比传统自行车（4.8 km）要远95%，这为更多的通勤者提供了可能。
企业可以帮助推动变革
在疫情期间，各企业已经在发现新常态方面发挥了重要作用。我们已经看到远程办公变得越来越普遍，而随着我们慢慢走出封锁，回到办公室，企业仍然可以继续发挥作用，让员工在交通方面有更多选择。
对于我们很多人来说，传统的朝九晚五的工作周已经消失了，员工们希望有更灵活的工作时间、工作环境和通勤选择。这意味着地铁和公共汽车的季票可能不再是可行的选择——毕竟，不用去办公室上班的日子为什么还要付通勤费呢？
许多员工也看到公司的车连续几周或几个月停在车位上，他们可能会再次质疑，为什么他们要为那些没用的东西付钱。
电动自行车可以成为人们关注的焦点，员工们可以随时去办公室，而不用担心停车费、季票、交通拥堵费或其他传统交通方式需要支付的费用。然而，BCW咨询公司的数据显示，只有7%的雇主在真正利用政府的Cycle to Work计划来帮助他们的员工。
该计划自1999年首次推行以来，遇到了各种各样的障碍，凭单、耗时的管理，对所有权的担忧，以及其他复杂的流程，这些阻碍了许多公司接受该计划。
同一项研究表明，略超过一半的英国劳动力将骑行作为往返办公的一种选择。显然，企业仍有很多办法来帮助他们的员工。企业需要投资一些项目，使其员工能够购买负担得起的电动自行车，以及骑行舒适和安全所需的服装和设备。
如果企业可以落实这些基本要素，再加上政府提供的进一步的补贴和骑行基础设施的广泛支持，我们就能看到电动自行车发挥出巨大的作用，它们将减少城市污染、提高城市工人的健康和精神状况。这是我们迫不及待想看到的未来。[作者为杰米？米洛伊（Jamie Milroy）， Dash Rides联合创始人兼首席执行官]
在这一过程中，电动自行车的发展和日益普及起到了很大的作用。在过去的10年里，电动自行车变得更轻、更高效、更实惠——这使它们成为日常通勤的完美选择。当然，你还是要努力让电机运转起来，但技术的升级意味着你不会被卡在陡峭的半山腰上，你可以在更短的时间内去到更远的地方，也不会在到达目的地时浑身被汗水浸湿。
还有很多其他的好处是电动自行车和普通自行车共有的。骑自行车肯定比坐公共汽车或地铁更容易实现社交距离。交通拥堵将不再是问题，“铁轨上的落叶”很快就会成为遥远的记忆。人们能够将每个月的通勤费用节省下来，在原本用来通勤的被锁定的时间内做一些健康而富有成效的事情，这感觉非常棒。
这些只是电动自行车在英国大受欢迎的原因之一。2020年，电动自行车的销量翻了1倍以上，骑行消费中有1/5是面向电动自行车的。会有越来越多的人意识到骑行的健康、低成本和环境效益，而这实际上只是令人兴奋的旅程的开始。
让骑行更便宜、更安全、更容易被接受
作为一名骑行爱好者，在Dash Rides公司，我很容易看到电动自行车的优点并对其大加赞扬，但我们并不是唯一发现其潜力的人。英国政府承诺到2050年实现净零排放，减少道路运输的排放仍然是一个重大挑战。为了正面解决这一问题，部长们正在考虑制定一项由纳税人支持的政策，从而促使电动自行车的价格最多降低1/3。
尽管骑行的普及率大幅提高，但騎车上班的人数仍然相对较低，而这可能会带来巨大的不同。目前，英国约有6%的人（310万）使用自行车上下班，而这只是运动或休闲骑行人数（610万）的一半。
让工人们有机会把他们的旧自行车升级为电动自行车，我们就可以对这个历来依赖汽车和拥挤公共交通的系统进行彻底改革，这个系统造成了英国城镇的交通拥堵、空气污染，甚至影响健康。
英国政府提供的补贴能让电动自行车更便宜，这自然会吸引更多的骑行者，但如果我们想让电动自行车成为真正可行的公共交通和汽车的替代品，政府补贴只是我们需要跨越的第一个障碍而已。
同样重要的是基础设施的建设，以及让骑行尽可能安全的需求，尤其是如果我们想吸引城市工人、老年人或通勤者，他们并不会把运动健身作为主要目标。
英国政府已经承诺为自行车道和人行道提供20亿英镑的一揽子计划，为骑行者提供更安全的空间，这对那些不想与汽车、卡车和公共汽车共用道路的骑行者来说是一个很好的开始。
有一件事不应该被忽视，那就是电动自行车的实际行驶效率——欧洲的一项大规模研究表明，电动自行车的平均行驶距离（9.4 km）比传统自行车（4.8 km）要远95%，这为更多的通勤者提供了可能。
企业可以帮助推动变革
在疫情期间，各企业已经在发现新常态方面发挥了重要作用。我们已经看到远程办公变得越来越普遍，而随着我们慢慢走出封锁，回到办公室，企业仍然可以继续发挥作用，让员工在交通方面有更多选择。
对于我们很多人来说，传统的朝九晚五的工作周已经消失了，员工们希望有更灵活的工作时间、工作环境和通勤选择。这意味着地铁和公共汽车的季票可能不再是可行的选择——毕竟，不用去办公室上班的日子为什么还要付通勤费呢？
许多员工也看到公司的车连续几周或几个月停在车位上，他们可能会再次质疑，为什么他们要为那些没用的东西付钱。
电动自行车可以成为人们关注的焦点，员工们可以随时去办公室，而不用担心停车费、季票、交通拥堵费或其他传统交通方式需要支付的费用。然而，BCW咨询公司的数据显示，只有7%的雇主在真正利用政府的Cycle to Work计划来帮助他们的员工。
该计划自1999年首次推行以来，遇到了各种各样的障碍，凭单、耗时的管理，对所有权的担忧，以及其他复杂的流程，这些阻碍了许多公司接受该计划。
同一项研究表明，略超过一半的英国劳动力将骑行作为往返办公的一种选择。显然，企业仍有很多办法来帮助他们的员工。企业需要投资一些项目，使其员工能够购买负担得起的电动自行车，以及骑行舒适和安全所需的服装和设备。
如果企业可以落实这些基本要素，再加上政府提供的进一步的补贴和骑行基础设施的广泛支持，我们就能看到电动自行车发挥出巨大的作用，它们将减少城市污染、提高城市工人的健康和精神状况。这是我们迫不及待想看到的未来。[作者为杰米？米洛伊（Jamie Milroy）， Dash Rides联合创始人兼首席执行官]