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摘 要：文章在概述市政道路高切坡施工准备工作的基础上，分析探讨市政道路高切坡施工。
关键词：市政道路；高切坡；施工
随着施工经验增加和技术的不断成熟，高切坡施工技术不断地完善和改进，为市政道路的建设施工提供了重要的保证，在实际的施工中，高切坡技术解决了很多实际问题，使得道路工程的安全性得到了保证。下面，结合阳江市某项市政道路项目，分析探讨市政道路高切坡施工。
1 市政道路高切坡施工准备工作
1.1 場地准备
1）项目部进入场地联系好临时用地，做好现场的“三通一平”工作，即路通、电通、水通、平整场地。为更好地完成本项目施工任务，达到安全、高效、文明施工的目标，本公司经现场踏勘，规划现场用地及用地设施布置。
2）场地清理。施工辅助道路、材料加工场、材料堆场、混凝土搅拌站和搭建材料仓库等，架设供电和供水管线，砌筑临时排水沟。
3）场地清理如发现异常情况（如文物、古迹、地下缆线等），立即通知发包人或者文物管理保护部门。
1.2 材料准备
进场后，项目部应立即编制材料供应计划，联系材料供应商，确定运输方式，制定材料管理办法，建立完善的检测试验手段，把好材料质量关。工程所用主要材料，在监理工程师的监督下取样，送材料检测中心，检测合格后，方可用于本工程。
2 市政道路高切坡施工
2.1 坡面清理项目施工方法
2.1.1 施工方法
清表主要采用人工结合挖机清理。由于土质比较硬，地势较险要，故严禁使用爆破，用挖机结合挖机上面的风镐一点一点凿碎后再转下来。坡面按图纸要求自上而下（纵向）进行，在坡体宽度方向（横向）自中部分别向两侧推进，严禁超挖坡面。
2.1.2 施工技术要求
施工前，需先进行场地清理，将坡面上的杂草、树木和杂物全部清理出场，不准杂物与高切坡多余土石方混合在一起。削坡和整形后的坡面，保证坡面平整、无松动岩块。削坡整形工程应避免在雨季施工，施工前应做好施工区域内临时排水沟系统的总体规划，并注意与原天然排水系统相适应。施工期遇到降雨时必须采取措施对工作面进行临时封闭保护，防止恶化崩塌体岩性。
应严格按照剖面图纸所示削坡线进行削坡，并按规定设置马道，不能欠挖，也不准超挖。若有超挖，按现场监理工程师的要求进行回填并夯实。
采取的削坡程序应保持坡面的稳定，在工程最终验收以前，应对所有的坡面稳定和安全负责。在施工过程中，坡面上的不稳定土、石或易伤人的材料、物品，应立即削坡清除，以保安全。
2.2 坡脚挡土墙的施工
浆砌块石的砌筑采用铺浆法砌筑，先铺砂浆后砌石，石块应分层卧砌、上下错缝、内外搭砌，砌立稳定，相邻砌筑段的高度不应大于1.2 m，每层应大体找平，分段位置应尽量设在沉降缝或伸缩缝处。
砌体基础的第一层石块应将大面向下。砌体的第一层及其转角、交叉等处，均应选用较大的平整毛石。所有的石块均放在新拌的砂浆上，砂浆缝必须饱满，石缝间不得直接紧靠，不允许采用外面侧立石块、中间填心的方法砌石。
砌缝要求做到饱满，勾缝自然，匀称美观，块石形态突出，表面平整。砌体外露面溅染的砂浆应清除干净。砌体的结构尺寸和位置，必须符合施工详图规定。砌体外露面宜在砌筑后12 ～ 18 h 之内及时养护，养护时间14 d，并经常保持外露面的湿润。
2.3 锚杆施工方法
2.3.1 锚杆的质量检验
施工用的原材料（钢筋、水泥、砂石等），应具有厂家或有关单位的合格证明或说明，还应进行抽样试验，以保证原材料的质量。在进行施工质量评价时，既要注意各种指标的具体数值，也要强调其均匀性和稳定性，合格率应满足要求。
锚杆抗拔力的检验：施工时应预留锚杆做实验，各类型锚杆根数均不少于3 根，并将实验结果报送设计单位，经设计单位确认后进行下一步工作。锚孔注浆密实度检验，一般应在开始大量施工之前进行，经多次试验证明，所采用的操作方法可满足质量要求后，制定出相应的技术规定，并在实际操作中执行。
2.3.2 砂浆锚杆工艺流程
施工前应充分核对设计条件、土层条件和环境条件，在确保安全施工的前提下进行。测量放线：严格按设计图纸要求测放孔位，做出标记，并妥善保护标记，测放孔位时应确保锚杆水平方向孔距误差不应大于10 mm，垂直方向孔距误差不应大于10 mm。
锚杆孔施工：主要采用回转冲击方法成孔，在钻进过程中应精心操作，合理掌握钻进参数和钻进速度，防止埋钻、卡钻等各种孔内事故。一旦发生孔内事故，应尽快处理，并备齐必要的事故处理工具，如遇特殊地层，采用上述方法无法施工时，则考虑跟管钻进或人工造壁等方法施工。
孔：钻孔至设计深度后，应送风清除孔底沉渣，直至无粉尘排出为止。锚杆的制作：按设计要求制作锚杆，且每隔2.0 m 做一个定位支架，以保证锚杆保护层厚度。锚杆、注浆管安装：安放锚杆时，应防止杆体扭曲、压弯，注浆管宜随锚杆一同放入孔内，至管端距孔底为50 ～ 100mm 处，锚杆安放角度应与钻孔倾角保持一致，安放后的杆体应始终处于钻孔中心，若发现孔壁坍塌，应重新透孔、清孔，直至能顺利送入锚杆为止。
验收签证：锚杆施工完毕，应报现场监理工程师和有关质检人员签证验收，经检查符合设计要求后方可进行下道工序施工。
2.4 混凝土结构项目施工方法
2.4.1 钢筋制作和安装要求
钢筋的种类、钢号、直径等均按施工详图及有关设计文件的规定取用。钢筋有出厂证明书或试验报告单。使用前仍应做拉力、冷弯试验，需要焊接的钢筋应做好焊接工艺试验；所有钢筋无剥落层、锈蚀和结垢，也没有油迹、润滑油、泥浆、灰浆、其他可能破坏或降低钢筋与混凝土握裹力的涂层。
钢筋的安装位置、间距、保护层及各部分钢筋的大小尺寸，均符合施工详图及有关文件的规定。钢筋保护层按施工详图要求布置与预留。钢筋的焊接和绑扎符合CB50204 - 92 的规定。在钢筋架设完毕，未浇混凝土之前，须按照设计图纸进行详细检查做好检查记录，检查合格后方可浇筑混凝土。钢筋的安装不与混凝土浇筑同时进行，也不在无适当措施能使钢筋定位的情况下浇筑混凝土。在混凝土浇筑过程中安排专人经常检查钢筋架立位置矫正，严禁为方便混凝土浇筑擅自移动或割除钢筋。
2.4.2 混凝土施工
混凝土拌合及运输：采用固定拌合设备，设备生产率满足本工程高峰浇筑强度的要求，所有的称量、指示、记录及控制设备都有防尘措施，设备称量准确，其称量偏差不超过规定；因混凝土拌合及配料不当，或因拌合时间过长而报废的混凝土弃置在指定的场地，严禁乱堆乱放。混凝土出拌合机后，迅速运达浇筑地点，避免分离、漏浆和严重泌水现象。混凝土入仓时，防止离析。
浇筑：浇入仓内的混凝土随浇随平仓不堆积。不合格的混凝土严禁入仓，已入仓的不合格混凝土必须予以清除；浇筑混凝土时，如发现混凝土和易性较差，采取加强振捣等措施，以保证质量。混凝土浇筑连续进行，每连续灌注约0.3 m，采用振动器振捣密实；混凝土浇筑完成后应及时派专人用麻袋、草帘加以覆盖，浇清水进行养护，养护期7d 以上。
3 结语
总之，市政道路高切坡施工是一项复杂的工作，首先要做好施工准备工作，施工准备能够解决很多施工问题，保证施工的顺利进行，其次还要对施工中的各个工序进行严格的质量控制，确保施工按要求进行，只有这样才能保证整个市政道路工程的质量，保证通车安全。
参考文献
[1]吕超，吴凯波.市政道路工程施工质量的控制措施.企业导报，2013年第5期
[2]钱尧青.城市道路工程施工质量控制分析.中国科技博览，2013年第18期
（作者单位：广东）
关键词：市政道路；高切坡；施工
随着施工经验增加和技术的不断成熟，高切坡施工技术不断地完善和改进，为市政道路的建设施工提供了重要的保证，在实际的施工中，高切坡技术解决了很多实际问题，使得道路工程的安全性得到了保证。下面，结合阳江市某项市政道路项目，分析探讨市政道路高切坡施工。
1 市政道路高切坡施工准备工作
1.1 場地准备
1）项目部进入场地联系好临时用地，做好现场的“三通一平”工作，即路通、电通、水通、平整场地。为更好地完成本项目施工任务，达到安全、高效、文明施工的目标，本公司经现场踏勘，规划现场用地及用地设施布置。
2）场地清理。施工辅助道路、材料加工场、材料堆场、混凝土搅拌站和搭建材料仓库等，架设供电和供水管线，砌筑临时排水沟。
3）场地清理如发现异常情况（如文物、古迹、地下缆线等），立即通知发包人或者文物管理保护部门。
1.2 材料准备
进场后，项目部应立即编制材料供应计划，联系材料供应商，确定运输方式，制定材料管理办法，建立完善的检测试验手段，把好材料质量关。工程所用主要材料，在监理工程师的监督下取样，送材料检测中心，检测合格后，方可用于本工程。
2 市政道路高切坡施工
2.1 坡面清理项目施工方法
2.1.1 施工方法
清表主要采用人工结合挖机清理。由于土质比较硬，地势较险要，故严禁使用爆破，用挖机结合挖机上面的风镐一点一点凿碎后再转下来。坡面按图纸要求自上而下（纵向）进行，在坡体宽度方向（横向）自中部分别向两侧推进，严禁超挖坡面。
2.1.2 施工技术要求
施工前，需先进行场地清理，将坡面上的杂草、树木和杂物全部清理出场，不准杂物与高切坡多余土石方混合在一起。削坡和整形后的坡面，保证坡面平整、无松动岩块。削坡整形工程应避免在雨季施工，施工前应做好施工区域内临时排水沟系统的总体规划，并注意与原天然排水系统相适应。施工期遇到降雨时必须采取措施对工作面进行临时封闭保护，防止恶化崩塌体岩性。
应严格按照剖面图纸所示削坡线进行削坡，并按规定设置马道，不能欠挖，也不准超挖。若有超挖，按现场监理工程师的要求进行回填并夯实。
采取的削坡程序应保持坡面的稳定，在工程最终验收以前，应对所有的坡面稳定和安全负责。在施工过程中，坡面上的不稳定土、石或易伤人的材料、物品，应立即削坡清除，以保安全。
2.2 坡脚挡土墙的施工
浆砌块石的砌筑采用铺浆法砌筑，先铺砂浆后砌石，石块应分层卧砌、上下错缝、内外搭砌，砌立稳定，相邻砌筑段的高度不应大于1.2 m，每层应大体找平，分段位置应尽量设在沉降缝或伸缩缝处。
砌体基础的第一层石块应将大面向下。砌体的第一层及其转角、交叉等处，均应选用较大的平整毛石。所有的石块均放在新拌的砂浆上，砂浆缝必须饱满，石缝间不得直接紧靠，不允许采用外面侧立石块、中间填心的方法砌石。
砌缝要求做到饱满，勾缝自然，匀称美观，块石形态突出，表面平整。砌体外露面溅染的砂浆应清除干净。砌体的结构尺寸和位置，必须符合施工详图规定。砌体外露面宜在砌筑后12 ～ 18 h 之内及时养护，养护时间14 d，并经常保持外露面的湿润。
2.3 锚杆施工方法
2.3.1 锚杆的质量检验
施工用的原材料（钢筋、水泥、砂石等），应具有厂家或有关单位的合格证明或说明，还应进行抽样试验，以保证原材料的质量。在进行施工质量评价时，既要注意各种指标的具体数值，也要强调其均匀性和稳定性，合格率应满足要求。
锚杆抗拔力的检验：施工时应预留锚杆做实验，各类型锚杆根数均不少于3 根，并将实验结果报送设计单位，经设计单位确认后进行下一步工作。锚孔注浆密实度检验，一般应在开始大量施工之前进行，经多次试验证明，所采用的操作方法可满足质量要求后，制定出相应的技术规定，并在实际操作中执行。
2.3.2 砂浆锚杆工艺流程
施工前应充分核对设计条件、土层条件和环境条件，在确保安全施工的前提下进行。测量放线：严格按设计图纸要求测放孔位，做出标记，并妥善保护标记，测放孔位时应确保锚杆水平方向孔距误差不应大于10 mm，垂直方向孔距误差不应大于10 mm。
锚杆孔施工：主要采用回转冲击方法成孔，在钻进过程中应精心操作，合理掌握钻进参数和钻进速度，防止埋钻、卡钻等各种孔内事故。一旦发生孔内事故，应尽快处理，并备齐必要的事故处理工具，如遇特殊地层，采用上述方法无法施工时，则考虑跟管钻进或人工造壁等方法施工。
孔：钻孔至设计深度后，应送风清除孔底沉渣，直至无粉尘排出为止。锚杆的制作：按设计要求制作锚杆，且每隔2.0 m 做一个定位支架，以保证锚杆保护层厚度。锚杆、注浆管安装：安放锚杆时，应防止杆体扭曲、压弯，注浆管宜随锚杆一同放入孔内，至管端距孔底为50 ～ 100mm 处，锚杆安放角度应与钻孔倾角保持一致，安放后的杆体应始终处于钻孔中心，若发现孔壁坍塌，应重新透孔、清孔，直至能顺利送入锚杆为止。
验收签证：锚杆施工完毕，应报现场监理工程师和有关质检人员签证验收，经检查符合设计要求后方可进行下道工序施工。
2.4 混凝土结构项目施工方法
2.4.1 钢筋制作和安装要求
钢筋的种类、钢号、直径等均按施工详图及有关设计文件的规定取用。钢筋有出厂证明书或试验报告单。使用前仍应做拉力、冷弯试验，需要焊接的钢筋应做好焊接工艺试验；所有钢筋无剥落层、锈蚀和结垢，也没有油迹、润滑油、泥浆、灰浆、其他可能破坏或降低钢筋与混凝土握裹力的涂层。
钢筋的安装位置、间距、保护层及各部分钢筋的大小尺寸，均符合施工详图及有关文件的规定。钢筋保护层按施工详图要求布置与预留。钢筋的焊接和绑扎符合CB50204 - 92 的规定。在钢筋架设完毕，未浇混凝土之前，须按照设计图纸进行详细检查做好检查记录，检查合格后方可浇筑混凝土。钢筋的安装不与混凝土浇筑同时进行，也不在无适当措施能使钢筋定位的情况下浇筑混凝土。在混凝土浇筑过程中安排专人经常检查钢筋架立位置矫正，严禁为方便混凝土浇筑擅自移动或割除钢筋。
2.4.2 混凝土施工
混凝土拌合及运输：采用固定拌合设备，设备生产率满足本工程高峰浇筑强度的要求，所有的称量、指示、记录及控制设备都有防尘措施，设备称量准确，其称量偏差不超过规定；因混凝土拌合及配料不当，或因拌合时间过长而报废的混凝土弃置在指定的场地，严禁乱堆乱放。混凝土出拌合机后，迅速运达浇筑地点，避免分离、漏浆和严重泌水现象。混凝土入仓时，防止离析。
浇筑：浇入仓内的混凝土随浇随平仓不堆积。不合格的混凝土严禁入仓，已入仓的不合格混凝土必须予以清除；浇筑混凝土时，如发现混凝土和易性较差，采取加强振捣等措施，以保证质量。混凝土浇筑连续进行，每连续灌注约0.3 m，采用振动器振捣密实；混凝土浇筑完成后应及时派专人用麻袋、草帘加以覆盖，浇清水进行养护，养护期7d 以上。
3 结语
总之，市政道路高切坡施工是一项复杂的工作，首先要做好施工准备工作，施工准备能够解决很多施工问题，保证施工的顺利进行，其次还要对施工中的各个工序进行严格的质量控制，确保施工按要求进行，只有这样才能保证整个市政道路工程的质量，保证通车安全。
参考文献
[1]吕超，吴凯波.市政道路工程施工质量的控制措施.企业导报，2013年第5期
[2]钱尧青.城市道路工程施工质量控制分析.中国科技博览，2013年第18期
（作者单位：广东）