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在高温环境下长时间停放后的汽车在空调系统启动后的降温速度和降温辐度，是衡量汽车空调制冷系统性能优劣的主要指标。本文利用室温反应系数法建立了轿车室内温度变化时的汽车空调动态负荷模型。并以福特Escort家用轿车为例进行了实验测试，以实验结果验证了理论模型的可靠性。
利用室温反应系数法计算轿车室内温度变化引起的空调动态负荷
【摘 要】
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在高温环境下长时间停放后的汽车在空调系统启动后的降温速度和降温辐度，是衡量汽车空调制冷系统性能优劣的主要指标。本文利用室温反应系数法建立了轿车室内温度变化时的汽车
【机 构】
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上海交通大学动力与能源工程学院
【出 处】
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工程热物理学报
【发表日期】
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2001年1期
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