天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称出港指数）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称进港指数），2015年7月共发布23次，呈现小幅振荡下滑态势（见图1）。
　　7月1日，出港指数下滑，进港指数上扬，沿海集装箱运价指数延续上月末跌势，单日环比下跌0.25%；7月2日，出港指数企稳，进港指数拉动沿海集装箱运价指数单日环比上涨0.08%至659.58点，处于月内高位；7月3―24日，出港指数、进港指数振荡下跌，沿海集装箱运价指数一路小幅走低，于24日跌至当月最低点640.59点，较月内高位下跌18.99点，累计跌幅为2.88%；7月27日，出港指数上扬，进港指数下滑，沿海集装箱运价指数再次回升，单日环比上涨0.95%；7月28―31日，出港指数振荡上扬，进港指数持续下滑，沿海集装箱运价指数小幅走低， 4个发布日累计下跌1.88点，累计跌幅为0.29%。7月31日，沿海集装箱运价指数最终收于644.82点，比6月30日（上月最后1个发布日）下跌15.91点，跌幅为2.41%。
　　（1）出港指数 7月出港指数收于802.14点，环比上涨3.39点，涨幅为0.42%。天津至广州航线：前半月，南行煤炭货量未见回暖迹象，尽管部分船公司采取缩减运力措施，但仍难遏制运价持续下跌，7月1―15日分航线运价指数累计下跌2.34%；后半月，市场依旧低迷，但部分船公司迫于经营压力逆势调涨运价，分航线运价指数小幅攀升；7月31日，分航线运价指数最终收于783.39点，较6月30日（上月最后1个发布日）累计上涨0.37%。天津至泉州航线运价平稳，月末出现小幅上扬，月内分航线运价指数环比上涨1.60%。天津至上海航线运价整体走低，月内分航线运价指数环比下跌1.65%。
　　（2）进港指数 7月进港指数收于487.49点，环比下跌35.22点，跌幅为6.74%。广州至天津航线和上海至天津航线运输需求不足，运价振荡走低，月内分航线运价指数分别累计下跌10.51%和1.17%。泉州至天津航线运价保持稳定，仅在月末出现下滑，月内分航线运价指数累计下跌1.79%。
　　（编辑：曹莉琼 收稿日期：2015-08-05）