【摘 要】
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＜正＞随着新一代飞机对载荷量、在翼时间、可靠性、维修性、经济性提出更高的要求，机轮刹车制造商和服务供应商们在探索更耐用、重量更轻、更环保可持续、更具连通性的机轮刹车的道路上似乎在继续“铤而走险”，如推出无螺栓机轮、电动刹车作动控制系统等。正是这些极具创新的行动使得机轮刹车的性能得到了持续的改进。在新一代飞机追求更好的可持续性和更富有成本效益的同时，体现在飞机刹车系统上，就是要求刹车系统变得越来越环
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＜正＞随着新一代飞机对载荷量、在翼时间、可靠性、维修性、经济性提出更高的要求，机轮刹车制造商和服务供应商们在探索更耐用、重量更轻、更环保可持续、更具连通性的机轮刹车的道路上似乎在继续“铤而走险”，如推出无螺栓机轮、电动刹车作动控制系统等。正是这些极具创新的行动使得机轮刹车的性能得到了持续的改进。在新一代飞机追求更好的可持续性和更富有成本效益的同时，体现在飞机刹车系统上，就是要求刹车系统变得越来越环保，越来越清洁，同时在翼寿命越来越长。
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PVA-UHTCC是一种新型纤维增强水泥基工程材料,具有拉伸应变能力大、延性高、韧性好等优点。本文通过对高宽比4:1的棱柱体试件进行单轴抗压试验测得了PVA-UHTCC单轴压应力作用下的应力-应变全曲线,并与普通混凝土和普通钢纤维混凝土的应力应变全全线进行了对比分析。针对PVA-UHTCC全曲线的特征,提出了一种新的曲线拟和方法,将全曲线分为线性段和非线性段,分别采用线性函数和Giddings函数
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