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针对电动汽车电机运行工况的不同,分析了电动汽车用内置式永磁同步电机矢量控制策略。对内置式永磁同步电机采取最大转矩/电流控制和基于电压反馈补偿去磁电流的弱磁控制策略,运用了SVPWM技术建立电机控制系统。以启辰晨风2014款领风版电动汽车作为研究对象的载体,并以ACR、ASR的双闭环控制进行仿真分析,说明该控制系统应用于电动汽车驱动系统,具有转矩脉动小,静态与动态响应特性好的优点。