美国众议院议员在致美国国土安全部的一封信中嘲笑了一项“不负责任的提案”，该提案要求联邦空警在机场附近部署反无人机系统。
　　在11月14日的信件中，众议院国土安全和运输委员会的高级成员——众议员迈克·罗杰斯（阿拉巴马州共和党人）和山姆·格雷夫斯（密苏里州共和党人），分别对国土安全部已经开始在机场使用军事设备来阻止无人机系统的作战方案表示反对。
　　该方案是在与美国司法部和运输部磋商后开发的，国会议员表示，它要求联邦空警局操作国防部的反无人机系统，包括能够击落无人机的系统。空警是国土安全部运输安全管理局的一个分支。
　　“我们认为，这一作战方案与国会向国土安全部提供的有限的反无人机系统授权的立法意图完全相悖。”议员们写道，“此外，鉴于联邦空警局在其他任何地方都缺乏這种法律上的权威，而且在这类事情上完全缺乏任何经验，国土安全部选择联邦空警局进行反无人机系统活动尤其令人不安。”在10月17日举行的无人机咨询委员会会议上，美国联邦航空管理局副局长安吉拉·斯图布尔菲尔德说。
　　该作战方案将应用于美国30个核心机场，这些机场服务于空中交通流量最大的主要大都会地区。
　　安吉拉·斯图布尔菲尔德说，战术反应计划涉及机场和相关执法机构，该方案旨在通过快速部署反无人机系统来应对现有当局和技术威胁，从而防止“盖特威克机场事件”的发生。
　　2018年12月19～21日，有关无人驾驶飞机的报道迫使伦敦盖特威克机场多次关闭，导致数百个航班取消。
　　安吉拉·斯图布尔菲尔德说，作战方案已经进入国家安全委员会批准的最后阶段，“所有部门都参与了进来。”
　　迈克·罗杰斯和山姆·格雷夫斯在致国土安全部代理部长查德·沃尔夫的信中称，在机场部署反无人机系统超出了国会在2018年联邦航空管理局重新授权法案中授予国土安全部和司法部的权限。该法案允许各部门与联邦航空局协调，对威胁“受保护设施或资产”的无人机采取行动。
　　议员们说，法案对受保护设施或资产的定义包括美国海关和边境保护局、美国特勤局和联邦保护局的大楼和设施、州或地区地方长官要求保护的特殊活动和大规模集会。
　　该法案还要求国土安全部在部署反无人机系统后30天内通知国会各委员会，自从该法案通过以来，国土安全部已经这样做过一次，在2019年9月于纽约举行的第74届联合国大会上进行了部署。
　　在一年前的那次聚会上，一架无人机在飞越纽约湾时与一架美国陆军UH-60M黑鹰战机相撞，这是美国首次证实无人驾驶飞机与一架载人飞机在空中相撞。
　　“国土安全部在反无人机系统设备上的操作经验非常缺乏，尤其是在人口稠密地区有民用空中交通的复杂空域。”议员在信中写道，“虽然我们的共同目标是确保我国的机场不会因疏忽或恶意的无人机操作而受到干扰，但国土安全部没有按照提议的方式操作反无人机系统设备所需的权力或经验。”
　　（王楠编译）