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摘要：路面平整度是评价路面使用性能的重要指标，它直接影响着车辆在路面上的行驶质量。沥青路面具有平整坚实、抗滑密水、高温抗车辙、低温抗开裂等特点，再加上沥青路面行车舒适、沥青施工周期短、完工后易维修等，在我国被广泛采用。本文就沥青路面的平整度检测方法及影响因素进行分析归纳，希冀在以后的工程上可以给同行提供更多的借鉴作用。
关键词沥青路面 平整度检测 控制措施
中图分类号：U416.217 文献标识码：A
前言
当今道路交通流量较大，为了确保车辆的安全性和舒适性，路面平整度必须达到较高标准。只要对施工作业进行精密的设计安排，选择精良的设备，按规范施工，严格加强施工管理，确保和提高沥青路面平整度达到较高水平是可以实现的。近年来，一些新建通车时间只有两三年的公路沥青路面，不同程度的出现了路面裂缝、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象
一．分析沥青路面出现不平整的因素
路面平整度直接影响着车辆在上面的行驶质量，也牵扯到行车安全，为了防止跳车现象的出现，就应该杜绝路面不平整现象的出现，从前期的施工策划到后期的项目完工，影响路面平整的因素很多，比如当地的地质条件、施工质量、材料质量、施工后期的维护、晾路、施工过程机械的选择、施工人员素质的好坏等，这些都可以影响施工的某一环节，进而影响路面的平整度，导致可能出现路基沉降的出现。
1.路基不均匀下降
路基是公路路面的基础，路基出现不均匀沉陷，将会不同程度地造成公路路面整体下沉或者路面小面积沉陷，从而造成路面的不平整，路基表面的沉降现象主要出现在垂直方向上，形成沉降现象出现的原因主要有两方面：路基的下面的承载地不能担负如此重压出现沉降；以及路基自身出现质量问题导致路基沉降。
2.基层表面不平整
路面施工的过程中，如果施工过程基层不平整的情况经常出现，造成基层不平整的原因千奇百怪。加入施工过程管理要求不严，未查证基层表面是否平整平整，如果其本身就不平整，无论怎样使面层摊铺平整，但压实后也因虚铺厚度不同，路面也不会平整的。
3.施工机械与工艺不过关
沥青路面的施工和摊铺机械使用息息相关，摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成摊铺路面的高低不平。
4.施工人员综合素质与数量不够
工程项目施工质量的好坏，更多还在于人，这些人要有丰富的施工经验和很强的责任感，因为整体项目的操纵都是掌握在人身上的。这就要求施工单位和监理单位，委派的现场施工技术人员的综合素质和數量必须满足合同要求，针对不同项目的特点进行岗前培训并持证上岗。
二．目前沥青路面平整度检测方法
1.车载式颠簸累计检测法
这是一种动态的检测方法．它的原理是采用车辆在路面上通过时后轴与车厢之间的单向位移累计值，进而来测试路面的平整度。检测的时候需要先找一车况良好的车辆，检测车辆需要按照一定的速度在沥青路面上行驶；如果路面不平整会使车辆产生颠簸震动，最后使传感器接收到相应的信号，进行处理计算，就可以根据测量所得的数据计算出路面的平整度。车载式颠簸累计检测技术具有度快、成本低、操作简单的优点，所以目前被我国广泛应用于路面质量验收和养护检查评比当中．但他也有自己的不足，此项技术是通过车辆颠簸来判断路面的平整程度的，如果一条路路面坑槽较多，破损严重的话，测量车辆频繁的抖来抖去，一定程度上会影响检测的结果，因此此项检测技术也有着自己不能企及的地方。
2.连续式路面平整度检测法
连续式路面平整度检测法主要是依靠人力或者车辆来拉动检测仪器进行检测的。如果路面平整度不好，将会带动测量仪器上的小轮上下颠簸运动，同时使测杆在位移传感器的槽中上下滑动产生位移，最后根据传感器所输出的信号来判定沥青路面的平整度。连续式路面平整度检测技术相比于其它技术比较灵活。但是检测的速度较慢、仪器也较为笨重、且精度较差，已经很难适应现如今路面平整度数据检测的要求，很难适应目前大规模公路沥青路面平整度检测的需要。一定程度上已经被淘汰，从使用成本与效率上而言，已不适应潮流的发展。
3．激光平整度检测法
激光路面平整度检测是一种非常先进的检测技术。
3.1它具备精密的处理系统和数据采集系统，利用车载式激光传感器以及高精度的加速计等传感器来进行信号采集，可以精确地检测到道路的纵、模断面构造深度、平整度等情况。
3.2其检测的结果不会受到速度的影响，只要在时速20～120km范围内，都可进行精确试，使沥青路面的检测效率得到有效保证。
3.3对路面进行检测时测试车辆在路面上行驶．通过固定在汽车底盘的传感器来对激光束反射信号进行读数，同时也可正确输出路面的断面信号，最后通过处理系统对信号进行数据转换和分析，从中获取沥青路面的平整度信息。
3.4激光平整度检测法是目前较为先进的检测技术，它的使用方式相对而言简单、数据准确，但费用相对也高，这可能是此项技术一个软肋吧！
三、沥青路面的平整度控制措施
1.控制机械设备
各种机械设备的性能、数量应根据工程的实际情况选用并且必须符合合同和规范要求，公路沥青路面施工中，碾压工作作为公路沥青路面施工的最后一道工序，关系着施工质量的好坏
2.减小沉降
对路基平整度进行控制是保证沥青路面平整度的基础。路基施工时应该对路基混合料的配比进行严格控制．尽量选择粒径均匀、不大的混合料。采取分层铺筑的方法，控制好每层的铺筑厚度；对水泥的终凝时间进行检测和确定．施工时作为参考依据；量减少施工缝，并认真处理好施工接缝．桥头搭板等衔接部位，避免出现沉降、不平等问题；路基施工过程中应该采用水准仪或直尺进行平整度检测．对路基压实的标高及平整度进行控制。
3.控制原材料与配合比
拟用于路基路面基层的各种原材料必须符合规范要求，同时应严格按试验检测规程所要求的检测项目、频率认真检测，对施工工序应严格控制，不合格或不宜用于路用的原材料绝不允许采用，生产配合比中的各原材料剂量必须根据现场实际情况随时进行调整，且保证准确无误并严格实施。
4.保证碾压质量
稳压就是初压阶段，在这一阶段通常会采用反复碾压的方法，选取6～8t的双轮振动压路机，操作速度会控制在2km/h，机器前进的时候要使驱动轮处于静压、匀速的状态，后退的时候要至少进行3次的振动碾压。复压处于碾压过程中的压实阶段，它必须在高温下作业。在共同碾压时要有一定的先后秩序，路面的碾压次数要根据实际路面的施工来核定，方法和初压是相似的。这个阶段的作用和目的是对坑洼不平的路面进行清理，在进行实际操作的时候，要使得沥青混合材料保持在合适的温度，这样才能保持路面在复压的时候一直处于一个平整良好的状态。
结语
路面平整度的科学合理控制在施工过程中至关重要，其是公路使用性能的重要评定指标。为了实现车辆行车过程中的稳定与舒适，必须严格依照具体的施工标准开展施工作业，随着现代检测技术的不断发展．沥青路面的平整度控制也有了更加可靠的依据。
参考文献
[1]. 张新锋.沥青混凝土路面平整度施工控制与检测方法探讨[J].安徽建筑.2012(01)
[2]. 江志远;韩英.沥青路面平整度施工控制措施[J].现代企业教育.2006(05)
[3]. 冯西禄,王兰英.提高沥青混凝土路面平整度的技术措施[J].交通标准化.2002(03)
[4]. 吐尔逊江·吾拉木.公路沥青混凝土路面施工质量控制浅析[J].中小企业管理与科技(下旬刊).2010(03)
[5]. 姜友顺;谢长民.沥青路面产生不平整的原因及处理措施[J].中国西部科技.2006(28)
[6]. 徐建忠.沥青路面不平整的成因及对策[J].科技信息.2009(28)
关键词沥青路面 平整度检测 控制措施
中图分类号：U416.217 文献标识码：A
前言
当今道路交通流量较大，为了确保车辆的安全性和舒适性，路面平整度必须达到较高标准。只要对施工作业进行精密的设计安排，选择精良的设备，按规范施工，严格加强施工管理，确保和提高沥青路面平整度达到较高水平是可以实现的。近年来，一些新建通车时间只有两三年的公路沥青路面，不同程度的出现了路面裂缝、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象
一．分析沥青路面出现不平整的因素
路面平整度直接影响着车辆在上面的行驶质量，也牵扯到行车安全，为了防止跳车现象的出现，就应该杜绝路面不平整现象的出现，从前期的施工策划到后期的项目完工，影响路面平整的因素很多，比如当地的地质条件、施工质量、材料质量、施工后期的维护、晾路、施工过程机械的选择、施工人员素质的好坏等，这些都可以影响施工的某一环节，进而影响路面的平整度，导致可能出现路基沉降的出现。
1.路基不均匀下降
路基是公路路面的基础，路基出现不均匀沉陷，将会不同程度地造成公路路面整体下沉或者路面小面积沉陷，从而造成路面的不平整，路基表面的沉降现象主要出现在垂直方向上，形成沉降现象出现的原因主要有两方面：路基的下面的承载地不能担负如此重压出现沉降；以及路基自身出现质量问题导致路基沉降。
2.基层表面不平整
路面施工的过程中，如果施工过程基层不平整的情况经常出现，造成基层不平整的原因千奇百怪。加入施工过程管理要求不严，未查证基层表面是否平整平整，如果其本身就不平整，无论怎样使面层摊铺平整，但压实后也因虚铺厚度不同，路面也不会平整的。
3.施工机械与工艺不过关
沥青路面的施工和摊铺机械使用息息相关，摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成摊铺路面的高低不平。
4.施工人员综合素质与数量不够
工程项目施工质量的好坏，更多还在于人，这些人要有丰富的施工经验和很强的责任感，因为整体项目的操纵都是掌握在人身上的。这就要求施工单位和监理单位，委派的现场施工技术人员的综合素质和數量必须满足合同要求，针对不同项目的特点进行岗前培训并持证上岗。
二．目前沥青路面平整度检测方法
1.车载式颠簸累计检测法
这是一种动态的检测方法．它的原理是采用车辆在路面上通过时后轴与车厢之间的单向位移累计值，进而来测试路面的平整度。检测的时候需要先找一车况良好的车辆，检测车辆需要按照一定的速度在沥青路面上行驶；如果路面不平整会使车辆产生颠簸震动，最后使传感器接收到相应的信号，进行处理计算，就可以根据测量所得的数据计算出路面的平整度。车载式颠簸累计检测技术具有度快、成本低、操作简单的优点，所以目前被我国广泛应用于路面质量验收和养护检查评比当中．但他也有自己的不足，此项技术是通过车辆颠簸来判断路面的平整程度的，如果一条路路面坑槽较多，破损严重的话，测量车辆频繁的抖来抖去，一定程度上会影响检测的结果，因此此项检测技术也有着自己不能企及的地方。
2.连续式路面平整度检测法
连续式路面平整度检测法主要是依靠人力或者车辆来拉动检测仪器进行检测的。如果路面平整度不好，将会带动测量仪器上的小轮上下颠簸运动，同时使测杆在位移传感器的槽中上下滑动产生位移，最后根据传感器所输出的信号来判定沥青路面的平整度。连续式路面平整度检测技术相比于其它技术比较灵活。但是检测的速度较慢、仪器也较为笨重、且精度较差，已经很难适应现如今路面平整度数据检测的要求，很难适应目前大规模公路沥青路面平整度检测的需要。一定程度上已经被淘汰，从使用成本与效率上而言，已不适应潮流的发展。
3．激光平整度检测法
激光路面平整度检测是一种非常先进的检测技术。
3.1它具备精密的处理系统和数据采集系统，利用车载式激光传感器以及高精度的加速计等传感器来进行信号采集，可以精确地检测到道路的纵、模断面构造深度、平整度等情况。
3.2其检测的结果不会受到速度的影响，只要在时速20～120km范围内，都可进行精确试，使沥青路面的检测效率得到有效保证。
3.3对路面进行检测时测试车辆在路面上行驶．通过固定在汽车底盘的传感器来对激光束反射信号进行读数，同时也可正确输出路面的断面信号，最后通过处理系统对信号进行数据转换和分析，从中获取沥青路面的平整度信息。
3.4激光平整度检测法是目前较为先进的检测技术，它的使用方式相对而言简单、数据准确，但费用相对也高，这可能是此项技术一个软肋吧！
三、沥青路面的平整度控制措施
1.控制机械设备
各种机械设备的性能、数量应根据工程的实际情况选用并且必须符合合同和规范要求，公路沥青路面施工中，碾压工作作为公路沥青路面施工的最后一道工序，关系着施工质量的好坏
2.减小沉降
对路基平整度进行控制是保证沥青路面平整度的基础。路基施工时应该对路基混合料的配比进行严格控制．尽量选择粒径均匀、不大的混合料。采取分层铺筑的方法，控制好每层的铺筑厚度；对水泥的终凝时间进行检测和确定．施工时作为参考依据；量减少施工缝，并认真处理好施工接缝．桥头搭板等衔接部位，避免出现沉降、不平等问题；路基施工过程中应该采用水准仪或直尺进行平整度检测．对路基压实的标高及平整度进行控制。
3.控制原材料与配合比
拟用于路基路面基层的各种原材料必须符合规范要求，同时应严格按试验检测规程所要求的检测项目、频率认真检测，对施工工序应严格控制，不合格或不宜用于路用的原材料绝不允许采用，生产配合比中的各原材料剂量必须根据现场实际情况随时进行调整，且保证准确无误并严格实施。
4.保证碾压质量
稳压就是初压阶段，在这一阶段通常会采用反复碾压的方法，选取6～8t的双轮振动压路机，操作速度会控制在2km/h，机器前进的时候要使驱动轮处于静压、匀速的状态，后退的时候要至少进行3次的振动碾压。复压处于碾压过程中的压实阶段，它必须在高温下作业。在共同碾压时要有一定的先后秩序，路面的碾压次数要根据实际路面的施工来核定，方法和初压是相似的。这个阶段的作用和目的是对坑洼不平的路面进行清理，在进行实际操作的时候，要使得沥青混合材料保持在合适的温度，这样才能保持路面在复压的时候一直处于一个平整良好的状态。
结语
路面平整度的科学合理控制在施工过程中至关重要，其是公路使用性能的重要评定指标。为了实现车辆行车过程中的稳定与舒适，必须严格依照具体的施工标准开展施工作业，随着现代检测技术的不断发展．沥青路面的平整度控制也有了更加可靠的依据。
参考文献
[1]. 张新锋.沥青混凝土路面平整度施工控制与检测方法探讨[J].安徽建筑.2012(01)
[2]. 江志远;韩英.沥青路面平整度施工控制措施[J].现代企业教育.2006(05)
[3]. 冯西禄,王兰英.提高沥青混凝土路面平整度的技术措施[J].交通标准化.2002(03)
[4]. 吐尔逊江·吾拉木.公路沥青混凝土路面施工质量控制浅析[J].中小企业管理与科技(下旬刊).2010(03)
[5]. 姜友顺;谢长民.沥青路面产生不平整的原因及处理措施[J].中国西部科技.2006(28)
[6]. 徐建忠.沥青路面不平整的成因及对策[J].科技信息.2009(28)