【摘 要】
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快充站是电动汽车(EV)大规模普及情况下的重要建设方向,站内充电设施的利用情况直接决定了充电桩的运营收益.EV充电后期的功率衰减将引起站内慢功率运行的集群效应,影响快充站的整体盈利效率.基于此,根据站内不同的充电设施裕度情况,提出了EV差异化服务费激励机制,引导用户改变自身的充电需求,在保证用户满意度的情况下,提高快充站的经济效益和充电桩利用率,实现快充站服务能力的最大化.基于仿真算例验证了所提自适应动态激励机制能够有效提高快充站的经济效益和用户满意度.
【机 构】
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华北电力大学 电气与电子工程学院,北京 102206;国网河北省电力有限公司营销服务中心,河北 石家庄 050000;国网河北省电力有限公司营销服务中心,河北 石家庄 050000;华北电力大学 电气
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快充站是电动汽车(EV)大规模普及情况下的重要建设方向,站内充电设施的利用情况直接决定了充电桩的运营收益.EV充电后期的功率衰减将引起站内慢功率运行的集群效应,影响快充站的整体盈利效率.基于此,根据站内不同的充电设施裕度情况,提出了EV差异化服务费激励机制,引导用户改变自身的充电需求,在保证用户满意度的情况下,提高快充站的经济效益和充电桩利用率,实现快充站服务能力的最大化.基于仿真算例验证了所提自适应动态激励机制能够有效提高快充站的经济效益和用户满意度.
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