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摘 要：九景衢铁路为客货共线双线铁路，设计时速200km/h，上坑大桥跨越S201省道上部结构为（32+48+32）m预应力混凝土连续梁形式，0#、1#梁段和边跨现浇段采用钢管立柱支架结构支撑，其余梁段采用挂篮悬臂浇筑施工。本文着重从0#段支架施工和挂篮悬臂浇筑施工两个方面详细介绍施工工艺。
关键词：连续梁；挂篮；施工技术
1 工程概况
上坑大桥位于婺源县梅林村境内，全桥长273.89m，桥梁第三孔至第五孔处跨越S201省道，公路与线路大里程夹角为141.48?，第三孔至第五孔设计采用（32+48+32）m 预应力混凝土连续箱梁跨越，梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。梁段设计情况：两个中支点桥墩上为0#段，长8m，与墩顶采用临时支墩固结，形成临时T构，1#～4#梁段长3.0m，5#和6#梁段长3.5m，合龙段梁长为2.0m，8#和9#梁段为边跨现浇段，梁段长分别为2.95m和4.6m。
2 总体施工方案
3#主墩高为11.35m，4#主墩高为13.35m，由于墩高较低，0#段采用支架法施工，边跨现浇段采用钢管支架法施工。由于0#段长度仅8m，无法满足一对挂篮纵向布置，故0#段和1#段一起在支架上现浇，待0#段和1#段施工完成后再进行挂篮拼装施工，2#～6#段利用挂篮悬臂施工，对称浇筑，合龙段仍利用挂篮施工，边跨合龙段完成后，拆除挂篮，安装中跨合龙吊架，按合龙设计方案进行合龙施工，最后解除临时支墩，完成体系转换，形成连续箱梁。
3 施工工艺
3.1 0#段支架现浇施工
（1）临时支墩
临时支墩设计为C50混凝土，长宽均为1m，设置在永久支座两侧的箱梁纵肋处，为临时支墩在边跨合龙后拆除方便，故其底部铺设2层油毛毡，中间设置一层40号硫磺砂浆。每个临时支墩预埋15束（3根一束）的Φ32螺纹钢，预埋于墩顶，上端锚固于梁底，临时锚固措施保证梁部的抗倾覆稳定系数大于2.0。
（2）支架结构设计
0#和1#梁段、边跨直线段现浇采用钢管立柱和型钢共同承担混凝土箱梁重量。整体支架共设置16根Φ600×14mm钢管，钢管立柱底部与承台和条形基础预埋的钢钣螺栓连接牢固，条形基础的基底强度不小于300kpa，现场地基条件达不到要求时，采取换填措施达到要求。钢管立柱之间采用联结系纵、横向连接，并通过双拼1工20a与墩身预埋的16个预埋件连接。桩顶设置砂箱便于支架调节及拆卸，砂箱顶设置双拼2工40横梁，纵向承重梁采用工36a，共布置19排。
（3）支架预压
预压简介：支架加载预压采用堆沙袋，每个沙袋重量为1.5t，预压的最大荷载为0#、1#块悬臂重量加其他荷载的1.1倍。根据计算取300t，加载按0、60%、100%、120%逐级加载，每级加载完成并稳压1h后进行支架的变形观测，测点布置在底板和腹板的中间位置，支架预压荷载全部加载完成后，每隔6h测一次每个测点的变形值，最后两次观测沉降平均值之差小于2mm，即可终止预压，分级卸除预压荷载。
（4）模板施工
底面模板采用竹胶合板和方木，10×10cm方木作为竹胶合板的横向背楞，纵向中心距30cm，外侧模采用定型钢模板。对拉拉杆与外模背楞对应布置，外模与内模设3根Φ18精轧螺纹钢对拉拉杆，两侧外模在底板以下位置设Φ25精轧螺纹钢对穿拉杆，横隔板处梁顶之上设对拉拉杆，下口的精轧螺纹拉杆错开支座位置。内模采用竹胶合板拼装而成，在腹板内侧设拉杆外套PVC管以利于拉杆拆除，并设内支撑以固定内模，保证内模在混凝土浇筑过程中不变形移位。拉杆配100×100×20的钢钣垫片加固。在内模顶部预留活动块，作为浇筑底板混凝土的下料口。
模板安装顺序为：安装底模板→外侧模→内模板→端头板→外翼边板。成型后模板的强度、刚度和稳定性应满足设计规范要求。
（5）钢筋加工及安装
绑扎底板钢筋→腹板钢筋和安装竖向预应力筋→安装纵向预应力筋波纹管→绑扎顶板钢筋→安装横向预应力筋和波纹管。
按设计图纸在钢筋加工场加工钢筋，并进行编号，堆放整齐，加工好后吊车运至梁部，进行现场绑扎，钢筋搭接长度、钢筋间距等严格按照设计图纸及规范施工。钢筋在绑扎过程中，做好预应力管道和接触网基础等预埋件的埋设。如管道位置与钢筋骨架冲突时，应保证管道位置不变，可稍微移动钢筋。
（6）混凝土施工
0#块C50混凝土采用一台汽车泵对称浇筑，施工必须准备充分，确保成功，混凝土各种原材料准备充足，准备好备用设备，做到有备无患，混凝土质量稳定合格后方可开始施工连续梁混凝土，确保混凝土质量。混凝土浇筑过程中，模板工全程对支架模板进行检查，一旦有变形，立即停止浇筑混凝土，加固处理妥善后再继续浇筑。混凝土浇筑顺序为先底板部分，再浇筑腹板倒角部分，然后是浇筑腹板部分，最后是顶板部分。
梁部混凝土浇筑完成初凝后，应及时采取洒水覆盖等养护措施，防止混凝土产生裂纹。
（7）预应力筋张拉
纵向预应力和横向预应力钢束采用钢绞线，抗拉强度标准值为1860MPa，公称直径15.2mm，竖向预应力钢筋采用Φ25mm高强精轧螺纹钢筋，抗拉强度标准值830MPa。同一施工节段的预应力按纵向→竖向→横向的顺序张拉。
预应力张拉时梁体混凝土强度应满足张拉要求。
预应力采用两端张拉，先张拉腹板，后顶底板，从外向内左右对称进行。张拉预应力控制采用双控，即以压力表读数为主，以伸长值为校核。伸长值误差不得超过6%。钢绞线张拉程序按0→10%δK（持荷5min，测伸长量）→100%δK（持荷5min，测伸长量）→补拉至δK（测伸长量）→锚固，锚固后外露部分长度不小于3cm，多余部分采用机械割除。 （8）孔道压浆
压浆采用真空压浆工艺，同根管道压浆应保证不间断。压浆顺序应先下后上，逐孔进行以防遗漏。压浆时，出浆口流出的浆液浓度与进浆浓度一致时，关闭出浆口，并且持压2分钟，然后关闭进浆口。
3.2 连续梁悬灌段施工
悬灌段采用三角形挂篮进行施工，挂篮预压同样采用堆沙袋，外模利用0#段外侧模，底模采用竹胶合板，内模板按设计尺寸用钢钣自行加工，用混凝土泵车输送混凝土，必须两端同时对称进行浇筑。
（1）施工工艺
挂篮安装→预压→绑扎钢筋→内模、堵头模→浇筑混凝土→养护→张拉→压浆→移挂篮至下一节段。
（2）挂篮结构
挂篮为三角形挂篮，三角形桁片下平杆由4[32c组成，其他杆件由2[32c普通热轧槽钢组成的方形截面杆件构成，前上横梁由2根I40b双拼焊接组成，底模前、后横梁由2根[28b槽钢拼接组成，底模纵梁为2[25b槽钢，后吊杆及前吊杆采用Φ32精轧螺纹钢。
（3）挂篮安装
1#段施工完成后，拼装三角形挂篮，安装模板平台。
（4）挂篮预压
为消除挂篮自身杆件连接的非弹性变形，检验挂篮的承载能力和安全可靠性，采用堆沙袋方式进行预压，检验挂篮是否安全可靠，消除挂篮各个部位杆件之间的变形，测得弹性变形值，根据数据绘制荷载-变形关系曲线，为梁体线形和高程控制提供重要参考数据。
（5）悬灌段施工工艺
预压卸载后开始进行钢筋绑扎、预应力管道定位应准确、牢固。同时在顶板不影响预应力张拉的位置设置卸料口，安装内模时，预留混凝土振捣窗口，混凝土浇筑至窗口高度时再将窗口用竹胶合板补齐，加固好后继续浇筑混凝土。为防止预应力管道内进浆堵管，浇筑混凝土时管道里插入硬塑料管。混凝土浇筑时，两悬臂段应同时对称浇筑，并确保两端最大不平衡重不超过设计允许值20t，混凝土初凝后立即采取晒水覆盖等措施进行养护，预应力钢筋张拉及压浆完毕后，挂篮将移至下一梁段位置进行施工，直到悬臂浇筑梁段施工完毕。
4 总结
本文从0#段支架施工和挂篮悬臂浇筑施工两个方面进行了施工工艺的介绍，通过现场施工实践得到了验证，该工艺是科学的，合理的，能满足安全生产的要求，可为类似工程施工提供参考。
参考文献
[1]TZ203-2008.客货共线铁路桥涵工程施工技术指南[M].北京：中国铁道出版社，2013.
[2]TZ324-2010.铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南[M].北京：中国铁道出版社，2010.
（作者单位：中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司）
关键词：连续梁；挂篮；施工技术
1 工程概况
上坑大桥位于婺源县梅林村境内，全桥长273.89m，桥梁第三孔至第五孔处跨越S201省道，公路与线路大里程夹角为141.48?，第三孔至第五孔设计采用（32+48+32）m 预应力混凝土连续箱梁跨越，梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。梁段设计情况：两个中支点桥墩上为0#段，长8m，与墩顶采用临时支墩固结，形成临时T构，1#～4#梁段长3.0m，5#和6#梁段长3.5m，合龙段梁长为2.0m，8#和9#梁段为边跨现浇段，梁段长分别为2.95m和4.6m。
2 总体施工方案
3#主墩高为11.35m，4#主墩高为13.35m，由于墩高较低，0#段采用支架法施工，边跨现浇段采用钢管支架法施工。由于0#段长度仅8m，无法满足一对挂篮纵向布置，故0#段和1#段一起在支架上现浇，待0#段和1#段施工完成后再进行挂篮拼装施工，2#～6#段利用挂篮悬臂施工，对称浇筑，合龙段仍利用挂篮施工，边跨合龙段完成后，拆除挂篮，安装中跨合龙吊架，按合龙设计方案进行合龙施工，最后解除临时支墩，完成体系转换，形成连续箱梁。
3 施工工艺
3.1 0#段支架现浇施工
（1）临时支墩
临时支墩设计为C50混凝土，长宽均为1m，设置在永久支座两侧的箱梁纵肋处，为临时支墩在边跨合龙后拆除方便，故其底部铺设2层油毛毡，中间设置一层40号硫磺砂浆。每个临时支墩预埋15束（3根一束）的Φ32螺纹钢，预埋于墩顶，上端锚固于梁底，临时锚固措施保证梁部的抗倾覆稳定系数大于2.0。
（2）支架结构设计
0#和1#梁段、边跨直线段现浇采用钢管立柱和型钢共同承担混凝土箱梁重量。整体支架共设置16根Φ600×14mm钢管，钢管立柱底部与承台和条形基础预埋的钢钣螺栓连接牢固，条形基础的基底强度不小于300kpa，现场地基条件达不到要求时，采取换填措施达到要求。钢管立柱之间采用联结系纵、横向连接，并通过双拼1工20a与墩身预埋的16个预埋件连接。桩顶设置砂箱便于支架调节及拆卸，砂箱顶设置双拼2工40横梁，纵向承重梁采用工36a，共布置19排。
（3）支架预压
预压简介：支架加载预压采用堆沙袋，每个沙袋重量为1.5t，预压的最大荷载为0#、1#块悬臂重量加其他荷载的1.1倍。根据计算取300t，加载按0、60%、100%、120%逐级加载，每级加载完成并稳压1h后进行支架的变形观测，测点布置在底板和腹板的中间位置，支架预压荷载全部加载完成后，每隔6h测一次每个测点的变形值，最后两次观测沉降平均值之差小于2mm，即可终止预压，分级卸除预压荷载。
（4）模板施工
底面模板采用竹胶合板和方木，10×10cm方木作为竹胶合板的横向背楞，纵向中心距30cm，外侧模采用定型钢模板。对拉拉杆与外模背楞对应布置，外模与内模设3根Φ18精轧螺纹钢对拉拉杆，两侧外模在底板以下位置设Φ25精轧螺纹钢对穿拉杆，横隔板处梁顶之上设对拉拉杆，下口的精轧螺纹拉杆错开支座位置。内模采用竹胶合板拼装而成，在腹板内侧设拉杆外套PVC管以利于拉杆拆除，并设内支撑以固定内模，保证内模在混凝土浇筑过程中不变形移位。拉杆配100×100×20的钢钣垫片加固。在内模顶部预留活动块，作为浇筑底板混凝土的下料口。
模板安装顺序为：安装底模板→外侧模→内模板→端头板→外翼边板。成型后模板的强度、刚度和稳定性应满足设计规范要求。
（5）钢筋加工及安装
绑扎底板钢筋→腹板钢筋和安装竖向预应力筋→安装纵向预应力筋波纹管→绑扎顶板钢筋→安装横向预应力筋和波纹管。
按设计图纸在钢筋加工场加工钢筋，并进行编号，堆放整齐，加工好后吊车运至梁部，进行现场绑扎，钢筋搭接长度、钢筋间距等严格按照设计图纸及规范施工。钢筋在绑扎过程中，做好预应力管道和接触网基础等预埋件的埋设。如管道位置与钢筋骨架冲突时，应保证管道位置不变，可稍微移动钢筋。
（6）混凝土施工
0#块C50混凝土采用一台汽车泵对称浇筑，施工必须准备充分，确保成功，混凝土各种原材料准备充足，准备好备用设备，做到有备无患，混凝土质量稳定合格后方可开始施工连续梁混凝土，确保混凝土质量。混凝土浇筑过程中，模板工全程对支架模板进行检查，一旦有变形，立即停止浇筑混凝土，加固处理妥善后再继续浇筑。混凝土浇筑顺序为先底板部分，再浇筑腹板倒角部分，然后是浇筑腹板部分，最后是顶板部分。
梁部混凝土浇筑完成初凝后，应及时采取洒水覆盖等养护措施，防止混凝土产生裂纹。
（7）预应力筋张拉
纵向预应力和横向预应力钢束采用钢绞线，抗拉强度标准值为1860MPa，公称直径15.2mm，竖向预应力钢筋采用Φ25mm高强精轧螺纹钢筋，抗拉强度标准值830MPa。同一施工节段的预应力按纵向→竖向→横向的顺序张拉。
预应力张拉时梁体混凝土强度应满足张拉要求。
预应力采用两端张拉，先张拉腹板，后顶底板，从外向内左右对称进行。张拉预应力控制采用双控，即以压力表读数为主，以伸长值为校核。伸长值误差不得超过6%。钢绞线张拉程序按0→10%δK（持荷5min，测伸长量）→100%δK（持荷5min，测伸长量）→补拉至δK（测伸长量）→锚固，锚固后外露部分长度不小于3cm，多余部分采用机械割除。 （8）孔道压浆
压浆采用真空压浆工艺，同根管道压浆应保证不间断。压浆顺序应先下后上，逐孔进行以防遗漏。压浆时，出浆口流出的浆液浓度与进浆浓度一致时，关闭出浆口，并且持压2分钟，然后关闭进浆口。
3.2 连续梁悬灌段施工
悬灌段采用三角形挂篮进行施工，挂篮预压同样采用堆沙袋，外模利用0#段外侧模，底模采用竹胶合板，内模板按设计尺寸用钢钣自行加工，用混凝土泵车输送混凝土，必须两端同时对称进行浇筑。
（1）施工工艺
挂篮安装→预压→绑扎钢筋→内模、堵头模→浇筑混凝土→养护→张拉→压浆→移挂篮至下一节段。
（2）挂篮结构
挂篮为三角形挂篮，三角形桁片下平杆由4[32c组成，其他杆件由2[32c普通热轧槽钢组成的方形截面杆件构成，前上横梁由2根I40b双拼焊接组成，底模前、后横梁由2根[28b槽钢拼接组成，底模纵梁为2[25b槽钢，后吊杆及前吊杆采用Φ32精轧螺纹钢。
（3）挂篮安装
1#段施工完成后，拼装三角形挂篮，安装模板平台。
（4）挂篮预压
为消除挂篮自身杆件连接的非弹性变形，检验挂篮的承载能力和安全可靠性，采用堆沙袋方式进行预压，检验挂篮是否安全可靠，消除挂篮各个部位杆件之间的变形，测得弹性变形值，根据数据绘制荷载-变形关系曲线，为梁体线形和高程控制提供重要参考数据。
（5）悬灌段施工工艺
预压卸载后开始进行钢筋绑扎、预应力管道定位应准确、牢固。同时在顶板不影响预应力张拉的位置设置卸料口，安装内模时，预留混凝土振捣窗口，混凝土浇筑至窗口高度时再将窗口用竹胶合板补齐，加固好后继续浇筑混凝土。为防止预应力管道内进浆堵管，浇筑混凝土时管道里插入硬塑料管。混凝土浇筑时，两悬臂段应同时对称浇筑，并确保两端最大不平衡重不超过设计允许值20t，混凝土初凝后立即采取晒水覆盖等措施进行养护，预应力钢筋张拉及压浆完毕后，挂篮将移至下一梁段位置进行施工，直到悬臂浇筑梁段施工完毕。
4 总结
本文从0#段支架施工和挂篮悬臂浇筑施工两个方面进行了施工工艺的介绍，通过现场施工实践得到了验证，该工艺是科学的，合理的，能满足安全生产的要求，可为类似工程施工提供参考。
参考文献
[1]TZ203-2008.客货共线铁路桥涵工程施工技术指南[M].北京：中国铁道出版社，2013.
[2]TZ324-2010.铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南[M].北京：中国铁道出版社，2010.
（作者单位：中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司）