商业企业的物流建设是随着网络建设慢慢发展起来的，作为全球正日益显露光芒的物流体系，近几年在烟草商业企业得到了迅猛的发展。物流体系在烟草行业内的运用，集中表现在“电话订货，电子结算，网上配货，现代物流”的网络模式，这十六个字准确概括了目前商业企业网络模式的主要特点，而“现代物流”又是重中之重，可以说现代物流体系搞不好，就会直接影响网络的运行质量。6月29日至30日，全国烟草行业现代物流建设工作会在重庆召开。国家烟草专卖局副局长何泽华出席会议并发表重要讲话，就行业卷烟物流建设工作提出了明确要求。这次会议是我们深化物流体系建设的号角，必将对行业物流建设起到重大的指导作用。
　　
　　物流瘦身的存在即必然
　　
　　烟草行业，特别是烟草商业企业想在未来的竞争中立于不败之地，打好物流攻坚战是个关键。近些年，国家及各级企业在物流方面下足了力气，从卷烟库房的修建到分拣设备的引进，从物流中心的建设到送货车辆的更新，网络运行水平有了较大程度的提高，基础设施建设大大加强，为网络的高水平运转创造了良好的条件。但我们也不得不承认，在很多地方还存在着盲目投入，设备（施）利用率不高的问题，正如何泽华副局长在全国烟草行业现代物流建设工作会上说的一样，现在行业的物流是“硬件水平不低，运行水平不高”，究其原因，很大程度上是由于行业物流体系略显臃肿所致。一个人如果体态肥胖臃肿，不仅会给生活带来不便，更重要会直接诱发一些疾病。同理，行业的物流体系臃肿就会影响整个体系的高效率运转。想为目前商业企业的物流体系做瘦身，需要了解一下物流体系的构成，然后再分步骤逐一分析。
　　中国的物流术语国家标准将物流定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动的过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合，来实现用户要求。延伸开来，物流体系的构成则要复杂一些，运输只是物流系统的一个构成要素，或者说子系统，构成物流的要素除了运输还有保管、装卸、信息等。因此，运输本身不是目的，而是实现物流目的的手段。而通过对整个循环过程中的要素（包括运输、仓储、装卸、配送、信息等方面）进行的成本最低、利润最大、资源的最优化，形成完整的供应链，提高的全过程全方位的顾客满意度，实现的双赢。这才是关键，我们瘦身的出发点也要从此下手。
　　
　　物流瘦身全接触
　　
　　对一个企业来说，成本费用增长过快，影响企业的竞争力。成本费用指标对于企业而言就像人的血压值，长期“血压高”表明人体某部分机能的病变或失效，是不健康的反应。企业，特别是联合重组规模扩张后的企业，成本费用过快上升表明资源配置不优化、利用不到位。
　　


　　瘦身动作之一：慎建物流中心。拥有一个完备的物流中心在很多商业企业是必要的，不仅可以完成物流系统的各环节工作，而且可以也是一个成熟物流系统的一个标志。但就目前商业企业的现状而言，笔者不赞同每个商业企业都建物流中心。建立一个规模性的物流中心，投入较大，征地、审批、建设、相关设备（分拣线、喷码机等）、信息管理系统等等一个都不能少，这些投入少则数百万，多则几千万，投入太多，必然造成物流成本的增加，这与我们建立物流中心的初衷是违背的。这里我们可以算一笔小帐，一个年销售在7万箱左右的分公司投入1200万元建起物流中心，按年实现利润1200万元算，这个物流中心整整让这个分公司白干了一年，再加上固定资产的折旧等损耗，大量银子从指间流走，有些不值得。其实对于一些年销量低于10万箱的商业企业完全可以合理利用原有的资源，对原有的库房进行改造，经济实惠，又不影响网络建设的步伐。而对于年吞吐卷烟销高的商业企业则有必要建立一个物流中心，提高卷烟出入库的频率，为卷烟零售户更好的服务。
　　瘦身动作之二：合理整合配送路线。烟草行业由于其体制的特殊性，长期以来受到地方保护主义思想的禁锢，思想上也形成了“各自为政”的思想定式——各县、各市、各省的界限轻意不能打破。但近些年国家局建立全国统一大市场的观点鲜明，并且做了一些很有效果的工作，目前大部分地区的保护主义已经消除，但在配送的路线上，大多还是以县为区域单位，安排送货线路。这种送货线路有时就会出现不应有的浪费。比如有的线路距营销部库房（目前商业企业多以县级营销部库房中转为主）较远，但由于线路原因也要按规定路线配送，浪费时间和没必要的消耗。在逐步确立市级烟草公司营销主体地位的今天，打破县级区域配送路线很值得思考，笔者曾经历一个管辖8个县（市）的分公司配送线路整合，仅送货车就精简下11辆，人员33人。可见，整合配送线路给企业带来的效益也是很可观的。
　　瘦身动作之三：共享物流中心。前文已经说过，建立一个物流中心投入相当大，而且要考虑发展的前途和利用率，基于此，笔者才有这个大胆的瘦身想法。共享物流中心就是将物流中心建在几个相对集中的分公司中间，由一个物流中心担负起几个分公司的卷烟物流业务。假设两个公司共享一个物流中心，就会节约几千万的资金投入，如何三个或更多的分公司共享一个物流中心，节约的投入就更加惊人。同时，此举的间接效益也很大，共享物流中心是一个建立全国统一卷烟大市场的试水之举，几个分公司在由同一个物流体系完成配送，在打破市级区域界限上迈了实质性的一步。这种做法的优点显而易见，缺点就是在各分公司在销售任务及利益分配上需要认真协调，难度较大。
　　瘦身动作之四：科学调整送货周期。送货周期的科学与否直接有关系到两个重要因素：一是服务的周期，二是服务的成本。作为零售业户而言语，既需要烟草公司及时准备的把卷烟送到店中，同时，也不愿意送货周期过短，影响生意不说，还要完成订货、存款（付款）、接货等等程序；商业企业周期过短则需要配送人员的增多及配送车辆的工作压力加大。选择合理的送货周期要兼顾以上因素，可以在深入调研的基础上进行论证。一般来说，一个送货周期为5-7天最为适宜，电订、配送、数据处理的压力明显减轻，又能满足零售业户的需求，更降低了成本。送货周期的科学合理还可以为订单预测及采集的相对准确提供条件。
　　就在笔者即将收尾此文时，中国烟草在线网上有一则题为《河南洛阳配送中心降低运行成本上百万》的报道吸引住了我，洛阳分公司强化管理、狠抓规范、合理流程整合，经过优化配送线路、调整送货周期，年降低运行成本100多万元，充分体现了现代化集约配送“高效率，低成本”的优势。河南省洛阳烟草公司只是物流体系成功瘦身的一个例子，随着网络建设工作的进步完善，相信会有更多的企业加入到瘦身的行列中来。
　　商业企业物流瘦身，功在当代、利在千秋。物流体系本是一个复杂综合的系统，目前商业企业的物流还处在发展和完善阶段，而且大部分是在借鉴国内外物流企业的基础上建立起来的，一些“赘肉”的出现是难免的，但如果长期不发展就会对行业物流体系的运行水平起到阻碍作用，及早发现，及早瘦身很必要！