对于一个真正的空中飞人来说，飞行里程数之类的表面数据根本不值一提；至于某某航空公司的金卡、银卡、钻石卡之类，也不过是粗鄙的暴发户们互相炫耀的谈资而已；真正有品位有票子的空中飞人，一定会对各大航空公司的飞机餐如数家珍：A家的寿司、B家的羊排、C家的咖喱鸡……那松软的口感、地道的香料、四溢的油脂，简直为枯燥的旅途平添一份难得的享受。当然，飞机餐有好也有坏，抱怨的人显然不在少数。特别是在晚点、晚点、再晚点的航空服务的衬托下，飞机餐的好坏还是相当影响乘客心情的。有鉴于此，就让咱们来看看这飞机餐到底是如何制作的吧。
　　
　　餐种的搭配
　　
　　飞行经验超过10次的人肯定会发现，飞机餐换来换去也就那么几种菜式，食材也乏善可陈，无非就是什么鸡肉、米饭、沙拉之类。其实在各种条件的限制下，空厨公司为了吸引顾客还是玩出了不少花样，通常会针对不同的季节、不同的乘客群体提供不同的餐种，一般来说有以下类别：国家餐(各国的特色餐饮)、儿童餐、素食餐、民族餐(照顾到各民族的风俗习惯)、特别要求餐(主要针对在饮食上有所禁忌的各类病人)。在这些餐种里，其他的还好办，唯独这民族餐比较麻烦，因为对于食材的限制实在是太多，比如穆斯林不能吃猪肉和其他被视作“不洁”的生物，印度人不能吃牛肉，犹太人不能吃的食物就更多了……为了避免不必要的麻烦，对经济舱而言空厨公司一般都会尽量适应大众的口味，比如首先得用植物油，另外鸡肉这玩意儿就为全球人民所喜闻乐见，几乎没有哪种风俗规定不能吃鸡肉的。当然了，能够做到以上这样完善的分类和准备的都是口碑很好的航空公司，比如德国汉莎航空公司、法国航空公司、香港国泰航空公司等等，各位有机会可以尝试一下他们几家的飞机餐，即使经济舱的也非常不错，保证你大饱口福。至于国内的众多航空公司，大家还是别奢望太多了吧。
　　不管是哪一类餐种，在食材方面还有一些普遍的因素是需要考虑的。比如飞机上空间狭窄，要是食物中含有太多大蒜、葱、辣椒等等辛味配料的话，那饭后机舱内毒气散布一般的可怕情况也是可以想像的。然后就是成本方面的考虑了，特别是经济舱的话，想要顿顿吃牛排大餐显然是不现实的，空厨公司不会做亏本买卖。综上所述，在这么多条件的限制下，其实空厨公司的首要目标不是要把飞机餐做得多好吃，只要大部分人觉得不难吃就已经很不错了。所以说，各位如果想吃得更好的话，也只能选择那些口碑较好的航空公司，或者选择拥有订餐权的头等舱和公务舱了，票子决定一切啊。
　　
　　餐饮的制作
　　
　　这部分没太多好讲的，无非就是在空厨公司的厨房内加工制作，关于厨房里那些杂乱的事儿，大家多少都有所了解，实在不太了解的，推荐看一下真人秀《地狱厨房》，相当带劲!言归正传，飞机餐的制作中其实有几点还是值得一提的，比如对高效率的追求。以国泰航空公司为例，一个西瓜从去皮到切块不超过12秒，也就是说1分钟可以切5个西瓜，而一个煎蛋甚至仅需3秒钟即可完成。飞机餐的另一个特点是口味有意做的比较清淡，这是为大部分乘客的肠胃考虑，在飞行途中人的肠胃很容易受刺激，要是闹个上吐下泻什么的就难堪了。在菜式的做法上面，也与传统做法有些许不同，比如蒸、炸等做法就不太适合飞机餐，因为经过冷藏又加热处理后食物会变软导致口感糟糕，所以飞机餐更多采用烧、煮等做法。除此之外，空厨公司都很注重食品安全，有着严苛的卫生标准，在最后的摆盘和包装等方面也是相当讲究。
　　
　　从搬运到加热
　　
　　餐点制作包装好以后，首先要放入冷藏柜中，然后再一起经由冷藏货车运向机场，在起飞之前将餐点卸到飞机上。不过与一般的冷藏货车不同，这种货车都是带升降台的，直接将车厢升起进行卸餐，由相关的空乘人员进行清点。接下来在呈上用餐之前，只需要一次加热工序了。为了避免明火，飞机上的加热通常都通过微波炉或者烤箱来进行，其实这也是很考验技术的，因此乘务人员的加热处理水平也会直接影响到食物的口感。所以当你抱怨飞机餐难以下咽的时候，很可能有乘务人员的一份“功劳”。也有一种广为流传的说法，即人在高空中味觉会变得迟钝，所以飞机餐往往给人感觉不太可口。经《Geek》广泛查证，确实有严谨的德国人做过相关试验，但试验结果也只是说最多影响30％的味觉感受，可见这项因素的影响被很多报道给放大了。