论文部分内容阅读
天籁的冠军之路,可以说是长期积累的产品力与品牌力的爆发,这将促使中高级车市格局发生新的变革。
“金九银十”,捷报频传。
东风日产天籁在国庆前夕再创历史新高,继以13091台的成绩夺得8月全国中高级车市上牌量第一名之后,9月更以16548台的业绩再次领跑中高级车市。就在传统销售旺季中高级车市步入混战状态之时,天籁则表现出如虹的气势,连续两个月斩获该级别细分市场两大桂冠,以出色的业绩傲视同侪,昂首步入中高级冠军时代。
根据东风日产销量统计数据显示,天籁曾在6月份摘得中高级车市销量冠军和V6发动机中国市场销量冠军。如果说天籁6月夺得中高级车市销量冠军还只是一次辉煌的话,那么8月夺得中高级车市上牌量第一、9月全国中高级车市场销量第一,已足以证明天籁已经由日系三强之列正式步入中高级车市冠军时代。
对于天籁的冠军之路,业内专家认为,天籁自2008年上市已有两年多的时间,能够大幅度刷新销量纪录,可以说是长期积累的产品力与品牌力的爆发,这将促使中高级车市格局发生新的变革。
“天籁曲线”折射夺冠之路
对于中高级车而言,今年车市突遇“寒流”,许多厂商对此感到措手不及,前所未见的大规模降价使得中高级车市的竞争愈发趋于白热化。然而,“乱市”既是挑战也是机遇,天籁正是变挑战为机遇:V6发动机中国区域销量冠军、6月中高级车销量冠军、8月中高级车上牌量冠军、9月销量再创新高、天籁用“四冠王”的头衔强势改写了车市格局。
对此,东风日产副总经理任勇表示,“天籁再次体现了‘东风日产速度’,成为冠军不是天籁的终极目标,我们将会进一步增强产品力,让天籁成为消费者对于中高级车的新坐标。而东风日产产能的提升,将为天籁步入中高级车市冠军时代提供有力保障。”
纵观天籁上市以来的销量变化不难看出,天籁表现出稳定而强烈的上升势头。在这种销量变化下,所反映的是两年多时间内中高级车市市场格局的变化。
作为东风日产的旗舰车型,天籁2008年上市首月销量便以8000台的销量刷新了天籁品牌单月销量纪录和我国中高级车上市首月销量纪录。随后的2009年,天籁发展势头惊人,累计销售108504台,轻松突破10万台,天籁由此成为2009年中高级车市最耀眼的主流车型。而这一成绩,改写了雅阁、凯美瑞领跑的局面,形成了“三强争冠”的格局。
跨入2010年,在车市整体增速放缓的环境下,天籁依然保持了强劲的增长势头,2010年首月13290台、3月13407台,天籁不断用数字刷新自己的銷售纪录。天籁与雅阁、凯美瑞之间的差距也随之逐渐收缩。与此同时,紧随其后的新领驭也在不断为三强施加压力,中高级车市呈现“混战”的局面。
时至今年6月,天籁再次爆发出强劲的增长力,12638台的销量让天籁跃居中高级车市冠军宝座,打破了长久以来雅阁、凯美瑞盘踞榜首的格局。同时,天籁V6发动机以30万台佳绩豪取中国地区销量冠军,创造了单一发动机中国销量纪录。
8月,虽然东风日产因高温季节导致销量有所减少,但包括北京、广州在内的20个城市达成了区域上牌量第一和销量第一的成绩,天籁豪揽上牌量冠军,证明了自己在终端市场的强大实力。在各厂商发力争夺“金九”市场之际,天籁以16548台的成绩再次大幅度刷新了销量纪录,同时也让天籁再度登顶中高级车市之巅。天籁接连斩获“四冠”,昂首步入中高级车冠军时代。
“天籁现象”透射车市价值本源
一直以来,中高级车市由于品牌选择较多,消费者购买标准较高,其市场变化最能直接反映出各大汽车厂商的综合竞争力的变化,这就使得中高级车市的竞争异常激烈。而天籁在这种局面下能屡次实现跨越、助推市场发展,足以引起业界的关注。
专家分析认为,天籁的销量变化实质上不仅体现了一款车型的发展过程,更体现了整个中高级车市的走向。天籁两年多来的发展历程,已经成为了“天籁现象”,它所透射出的是中高级车市向“价值感”回归的发展本质。
近两年,在金融危机的深远影响下,中高级车购车群体的消费观念已经发生了重大变化。从雅阁、凯美瑞独大到现在多款车型争冠,反映出的是消费者从盲目跟风到理性抉择的转变;今年6-7月份大范围、大幅度的降价所换来的却是消费者持币待购,让厂商明白价格不再是决定因素,只有真正带给消费者“价值感”的车型才能脱颖而出。
结合近年来中高级车市的情况,“天籁现象”正是这种发展趋势的具体表现,天籁的成功源于东风日产对“价值感”的不断追求。自上市之初,天籁就坚守V6发动机这一中高级车“价值本质”,将技术实力作为产品竞争力的核心,用VQ系列发动机和X-tronic CVT无级变速器卓越的“舒适”品质打动了消费者。
天籁搭载的VQ发动机是日产汽车创新技术的结晶。VQ发动机基于“羽毛”的开发理念,完美地诠释了其轻量化、高效、节能的核心诉求,并经过多年的锤炼研发而成,可谓冠盖同级。
在问世的第二年,VQ发动机就获得了《Ward’s Autoworld》评选的“全球十佳发动机奖”荣誉。随后,日产VQ发动机更一举成为在该奖项成立以来,唯一一款连续14年获得这一殊荣的发动机。同时,日产VQ发动机还被业界称为“地球上运转最平顺、动力最畅快的V6发动机”,是日产众多傲人技术中最为著名的一项。
除了核心技术上的优势,在同样重要的内部配饰上,天籁配备的有氧真皮制成的Multi-Layer仿生学座椅造型贴身,柔软细腻的真皮面料带来绝佳的乘坐感受。另外,这款座椅还具备空调送风功能,将暖风或冷风从座椅表面吹出,消除身体接触面的冰冷或燥热,保持绝佳舒适度,让驾驶者在长时间行车途中有效缓解疲倦。
驾驶席座椅除了具有8向电动调节功能之外,还拥有可调式腰部疲劳缓解装置,副驾座椅同样可作4向电动调节,并配置了电动腿托,再配合上LED间接照明氛围灯,所带来的舒适感受远超乘坐者的心理期望。
为了营造安静的车内环境,新天籁采用的三维超静音工程由3项独特的技术构成,即360度噪音隔绝技术、各路况吸音减噪技术、高速风噪弱化技术。这3项技术最大限度降低并控制了车内噪音。新天籁噪音通道面积为21平方厘米,达到豪华轿车水平,同时在车体各部位大面积使用吸隔音材料,吸隔音效果号称同级车的1.5倍;通过车辆底部吸音设计、吸音式通风口以及四轮吸音轮罩,有效吸收各种噪音和胎噪;通过外形风源降噪设计及车尾扰流控制设计风噪,确保了新天籁在静音性上的优异表现。
在安全和人性化科技方面,新天籁采用UHSS超高刚性车身,车体多处采用590Mpa及780Mpa高强度钢材,车身390Mpa以上的高强钢使用率高达60%,更在同级车中率先采用980Mpa超强钢,大幅提升车体抗冲击能力。智能NAVI卫星导航系统,具备接收实时交通信息的功能,可于导航系统中显示实时交通信息,智能规划最佳行进线路,保证一路畅行。
而天籁顶级Bose5.1声道音响系统、电动一键开闭式超大型全景天窗,都是同级车型中绝无仅有的。正是对豪华舒适精益求精的追求,使得天籁成为中高级车市一道无法逾越的标杆,获得了“舒适之王”的美誉。
业内人士认为,“天籁现象”的出现,彰显了其强大的品牌力,成为中高级车市发展的推动力。随着天籁进一步加强自身产品力,中高级车新坐标将得以重新树立,中高级车市有望进入以“价值感”取胜的新时代。
“金九银十”,捷报频传。
东风日产天籁在国庆前夕再创历史新高,继以13091台的成绩夺得8月全国中高级车市上牌量第一名之后,9月更以16548台的业绩再次领跑中高级车市。就在传统销售旺季中高级车市步入混战状态之时,天籁则表现出如虹的气势,连续两个月斩获该级别细分市场两大桂冠,以出色的业绩傲视同侪,昂首步入中高级冠军时代。
根据东风日产销量统计数据显示,天籁曾在6月份摘得中高级车市销量冠军和V6发动机中国市场销量冠军。如果说天籁6月夺得中高级车市销量冠军还只是一次辉煌的话,那么8月夺得中高级车市上牌量第一、9月全国中高级车市场销量第一,已足以证明天籁已经由日系三强之列正式步入中高级车市冠军时代。
对于天籁的冠军之路,业内专家认为,天籁自2008年上市已有两年多的时间,能够大幅度刷新销量纪录,可以说是长期积累的产品力与品牌力的爆发,这将促使中高级车市格局发生新的变革。
“天籁曲线”折射夺冠之路
对于中高级车而言,今年车市突遇“寒流”,许多厂商对此感到措手不及,前所未见的大规模降价使得中高级车市的竞争愈发趋于白热化。然而,“乱市”既是挑战也是机遇,天籁正是变挑战为机遇:V6发动机中国区域销量冠军、6月中高级车销量冠军、8月中高级车上牌量冠军、9月销量再创新高、天籁用“四冠王”的头衔强势改写了车市格局。
对此,东风日产副总经理任勇表示,“天籁再次体现了‘东风日产速度’,成为冠军不是天籁的终极目标,我们将会进一步增强产品力,让天籁成为消费者对于中高级车的新坐标。而东风日产产能的提升,将为天籁步入中高级车市冠军时代提供有力保障。”
纵观天籁上市以来的销量变化不难看出,天籁表现出稳定而强烈的上升势头。在这种销量变化下,所反映的是两年多时间内中高级车市市场格局的变化。
作为东风日产的旗舰车型,天籁2008年上市首月销量便以8000台的销量刷新了天籁品牌单月销量纪录和我国中高级车上市首月销量纪录。随后的2009年,天籁发展势头惊人,累计销售108504台,轻松突破10万台,天籁由此成为2009年中高级车市最耀眼的主流车型。而这一成绩,改写了雅阁、凯美瑞领跑的局面,形成了“三强争冠”的格局。
跨入2010年,在车市整体增速放缓的环境下,天籁依然保持了强劲的增长势头,2010年首月13290台、3月13407台,天籁不断用数字刷新自己的銷售纪录。天籁与雅阁、凯美瑞之间的差距也随之逐渐收缩。与此同时,紧随其后的新领驭也在不断为三强施加压力,中高级车市呈现“混战”的局面。
时至今年6月,天籁再次爆发出强劲的增长力,12638台的销量让天籁跃居中高级车市冠军宝座,打破了长久以来雅阁、凯美瑞盘踞榜首的格局。同时,天籁V6发动机以30万台佳绩豪取中国地区销量冠军,创造了单一发动机中国销量纪录。
8月,虽然东风日产因高温季节导致销量有所减少,但包括北京、广州在内的20个城市达成了区域上牌量第一和销量第一的成绩,天籁豪揽上牌量冠军,证明了自己在终端市场的强大实力。在各厂商发力争夺“金九”市场之际,天籁以16548台的成绩再次大幅度刷新了销量纪录,同时也让天籁再度登顶中高级车市之巅。天籁接连斩获“四冠”,昂首步入中高级车冠军时代。
“天籁现象”透射车市价值本源
一直以来,中高级车市由于品牌选择较多,消费者购买标准较高,其市场变化最能直接反映出各大汽车厂商的综合竞争力的变化,这就使得中高级车市的竞争异常激烈。而天籁在这种局面下能屡次实现跨越、助推市场发展,足以引起业界的关注。
专家分析认为,天籁的销量变化实质上不仅体现了一款车型的发展过程,更体现了整个中高级车市的走向。天籁两年多来的发展历程,已经成为了“天籁现象”,它所透射出的是中高级车市向“价值感”回归的发展本质。
近两年,在金融危机的深远影响下,中高级车购车群体的消费观念已经发生了重大变化。从雅阁、凯美瑞独大到现在多款车型争冠,反映出的是消费者从盲目跟风到理性抉择的转变;今年6-7月份大范围、大幅度的降价所换来的却是消费者持币待购,让厂商明白价格不再是决定因素,只有真正带给消费者“价值感”的车型才能脱颖而出。
结合近年来中高级车市的情况,“天籁现象”正是这种发展趋势的具体表现,天籁的成功源于东风日产对“价值感”的不断追求。自上市之初,天籁就坚守V6发动机这一中高级车“价值本质”,将技术实力作为产品竞争力的核心,用VQ系列发动机和X-tronic CVT无级变速器卓越的“舒适”品质打动了消费者。
天籁搭载的VQ发动机是日产汽车创新技术的结晶。VQ发动机基于“羽毛”的开发理念,完美地诠释了其轻量化、高效、节能的核心诉求,并经过多年的锤炼研发而成,可谓冠盖同级。
在问世的第二年,VQ发动机就获得了《Ward’s Autoworld》评选的“全球十佳发动机奖”荣誉。随后,日产VQ发动机更一举成为在该奖项成立以来,唯一一款连续14年获得这一殊荣的发动机。同时,日产VQ发动机还被业界称为“地球上运转最平顺、动力最畅快的V6发动机”,是日产众多傲人技术中最为著名的一项。
除了核心技术上的优势,在同样重要的内部配饰上,天籁配备的有氧真皮制成的Multi-Layer仿生学座椅造型贴身,柔软细腻的真皮面料带来绝佳的乘坐感受。另外,这款座椅还具备空调送风功能,将暖风或冷风从座椅表面吹出,消除身体接触面的冰冷或燥热,保持绝佳舒适度,让驾驶者在长时间行车途中有效缓解疲倦。
驾驶席座椅除了具有8向电动调节功能之外,还拥有可调式腰部疲劳缓解装置,副驾座椅同样可作4向电动调节,并配置了电动腿托,再配合上LED间接照明氛围灯,所带来的舒适感受远超乘坐者的心理期望。
为了营造安静的车内环境,新天籁采用的三维超静音工程由3项独特的技术构成,即360度噪音隔绝技术、各路况吸音减噪技术、高速风噪弱化技术。这3项技术最大限度降低并控制了车内噪音。新天籁噪音通道面积为21平方厘米,达到豪华轿车水平,同时在车体各部位大面积使用吸隔音材料,吸隔音效果号称同级车的1.5倍;通过车辆底部吸音设计、吸音式通风口以及四轮吸音轮罩,有效吸收各种噪音和胎噪;通过外形风源降噪设计及车尾扰流控制设计风噪,确保了新天籁在静音性上的优异表现。
在安全和人性化科技方面,新天籁采用UHSS超高刚性车身,车体多处采用590Mpa及780Mpa高强度钢材,车身390Mpa以上的高强钢使用率高达60%,更在同级车中率先采用980Mpa超强钢,大幅提升车体抗冲击能力。智能NAVI卫星导航系统,具备接收实时交通信息的功能,可于导航系统中显示实时交通信息,智能规划最佳行进线路,保证一路畅行。
而天籁顶级Bose5.1声道音响系统、电动一键开闭式超大型全景天窗,都是同级车型中绝无仅有的。正是对豪华舒适精益求精的追求,使得天籁成为中高级车市一道无法逾越的标杆,获得了“舒适之王”的美誉。
业内人士认为,“天籁现象”的出现,彰显了其强大的品牌力,成为中高级车市发展的推动力。随着天籁进一步加强自身产品力,中高级车新坐标将得以重新树立,中高级车市有望进入以“价值感”取胜的新时代。