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摘 要：随着我国改革开放和经济建设的突飞猛进，公路建设近十几年来得以迅速发展，公路基础设施在规模、质量和速度上都有很大提高。公路设计是公路建设的前期重要工作，对道路的施工、营运和后期效益起着十分很重要的作用。
关键词：沙漠公路；能源；路线设计
中图分类号：U412.1 文献标识码：A 文章编号：1006-4117（2011）10-0356-01
随着能源在综合国力中比重的日益加剧，西部偏远地区所蕴含的巨大能源宝藏显得非常重要，沙漠地区就是其中之一。沙漠公路的建设不仅能满足地处沙漠周边人们的生活需要，更重要的是成为了能源输送的大动脉。下面就本人在该地区参与的项目谈谈沙漠公路的设计体会。
一、沙漠公路特点及问题
（一）沙漠地区气候干燥，降雨量较少
（二）沙漠所处地区大部为夏季气温高，温差大，冬季寒冷
（三）风沙频繁，常有沙暴的危害性天气
（四）植被稀少，特别是流动沙丘
（五）地下水矿化程度较高，不适宜引用和灌溉
根据上述特点，沙漠公路在设计上应主要解决的问题有：1、筑路材料的合理选择：沙漠公路投资大，工期长。建成后运行环境恶劣，所以才选择筑路材料的时候应更加谨慎；2、治理流动沙丘：在路线覆盖区，难免会碰到流动沙丘，防沙治沙就成了首要解决的问题；3、选择水源地：沙漠的特殊情况，水酒显的格外重要，无论是在建设中还是在运行时。
二、沙漠公路路线设计的基本要求
公路路线设计的基本要求主要包括两个方面问题，一是路线走向方面所要考虑的问题；二是线形设计方面的问题。这两个方面的问题不是孤立的，而是密切联系又相互制约的。结合沙漠的实际情况，深入研究该地区的地貌类型，沙丘的移动规律，在选线时应尽量避开沙害较严重地段，选择沙害较轻的地区或流动沙丘的有力部位作为选线的重要参考依据，例如沙丘的上风侧。路线走向应尽量与沙丘流动的方向或主导风向相平行或交角较小，尽量减少自然气候对公路的侵蚀。路线设计，应合理利用地形，正确运用技术标准，保证线形的均衡性。设计中应妥善处理远期与近期、整体与局部的关系，结合地形、地质、水文、气象、筑路材料等自然条件，充分考虑农业、环保等方面的要求，注意与铁路、航运、空运、管道等运输的配合、协调，通过综合研究分析，认真进行方案比选。不同的路线方案应对其工程造价及对自然环境和社会环境的影响进行充分论证和分析，达到技术经济、环境效益的统一。在条件许可时，应尽量选用较高的技术指标，以提高公路的使用质量。无论是路线定线还是线形设计以及工程实施阶段的问题，都是相互联系的、不可分割的。
三、在沙漠公路选线布设的十大原则
沙漠公路因其特殊性，要更多的进行关注和研究，所以进行设计时要遵循以下十项原则：
(一）最短距离原则。鉴于在沙漠中施工难度比较大，在选线时应尽量缩短控制点间的距离，少设平曲线，减少修建里程当然也不能要求连续的直线距离太长，这样会对行车带来不利。
（二）稳定河段架桥原则。塔里木河泥沙含量高，河床易淤积，河流易改道为游荡的河道。桥梁工程应选择在河道相对稳定，平直的河段架设桥梁，不要改变原河道状况，架设桥梁应采取护岸工程措施。
（三）合理选取水源地和筑路材料原则。沙漠公路的建设，路基和路面材料占的费用较大，运输也困难，要尽量利用沙漠中已有的筑路材料，如利用取之不尽的砂子、淤土平地上的粘土、丘间或垄间地埋藏较浅的地下水等等，节省运输费用，在可能的情况下，线路应设置在有筑路材料的水源地附近。
（四）与合成起沙风向平等原则。根据观测，合成风向与公路走向的夹角越小，则沙害越轻，沙丘移动方向和沙垄的走向与合成风向基本平等。因此公路走向与合成风向平等最好，小交用者(<300)次之，在实际选线踏勘中，可与沙丘移动方向和沙垄走向大体一致的原则确定线路具体走向。
（五）绕避严重的病害地段原则。对水段、盐渍化、沼泽地，风沙堆积危害特别严重，处理难度大，处理效果差的灾害地段要绕避，线路通过密集低矮新月形沙丘时，尤其要注意该原则的灵活应用，以减轻沙害。
（六）顺应自然地形原则。为了不造成新的严重沙害，减少筑路工程量和养护工程量，要避免大填大挖，宁填勿挖，保持原始地面状况，线路经过高大沙丘、沙垄带时，尽可能利用有得地形布线，绕避不利地形，避免切割沙丘、沙垄和沙山。
（七）开阔地面通过原则。沙漠公路经过沙丘链(垄)区段进，应尽量从坡度平缓，地形较开阔，沙丘密度不太大的沙丘迎风坡麓通过，经过高大复合型沙垄带进，最好选择在沙丘不多也不高的开阔垄间低地通过。这是因为线路在此通过，一方面容易布设，工程量少，另一方面沙害较轻且易于处理。就是要爬沙垄，亦应选择在地开较开阔的次一级沙丘迎风坡麓通过，尽量减少翻越高大沙垄的距离，在起伏太大的高大的复合型沙丘上筑路，工程投资大，且易带来后患无穷的沙害。
（八）综合经济效益原则。随着能源的日益紧张，沙漠所蕴含的能源资源凸显，公路作为主要的运输通道要与能源战略相结合，这样从长远看可取得较高的综合经济效益。
（九）最佳生态效益原则。在线路选择、施工以及公路建成后的营运中，都应强调对公路沿线的两侧胡杨林、自然植被、水源地、土地资源、野生动物等的保护，充分利用沿线植被、土层、粗沙层等保护道路。
（十）良好的社会效益原则。在不增加或少增加公路造价的情况下，尽量考虑社会效益。沙漠公路应为促进沙漠腹地油田勘探开发的“希望之路”，成为带动边疆人民脱贫致富的“幸福之路”。
各类规范是工程设计的应有依据。它贯穿着整个设计过程，作为工程设计人员，应充分熟悉和了解，以便在设计中运用自如。公路设计特别是一些特殊路段的设计是一个系统的过程。从工程可行性研究到项目方案设计，从初步设计到施工图设计，每一环节都必须在充分掌握相关数据，了解工程实际状况，征求业主意见，以满足安全性、实用性、经济性、环保性等方面的要求。
作者单位：商丘市豫东公路勘察设计有限公司
关键词：沙漠公路；能源；路线设计
中图分类号：U412.1 文献标识码：A 文章编号：1006-4117（2011）10-0356-01
随着能源在综合国力中比重的日益加剧，西部偏远地区所蕴含的巨大能源宝藏显得非常重要，沙漠地区就是其中之一。沙漠公路的建设不仅能满足地处沙漠周边人们的生活需要，更重要的是成为了能源输送的大动脉。下面就本人在该地区参与的项目谈谈沙漠公路的设计体会。
一、沙漠公路特点及问题
（一）沙漠地区气候干燥，降雨量较少
（二）沙漠所处地区大部为夏季气温高，温差大，冬季寒冷
（三）风沙频繁，常有沙暴的危害性天气
（四）植被稀少，特别是流动沙丘
（五）地下水矿化程度较高，不适宜引用和灌溉
根据上述特点，沙漠公路在设计上应主要解决的问题有：1、筑路材料的合理选择：沙漠公路投资大，工期长。建成后运行环境恶劣，所以才选择筑路材料的时候应更加谨慎；2、治理流动沙丘：在路线覆盖区，难免会碰到流动沙丘，防沙治沙就成了首要解决的问题；3、选择水源地：沙漠的特殊情况，水酒显的格外重要，无论是在建设中还是在运行时。
二、沙漠公路路线设计的基本要求
公路路线设计的基本要求主要包括两个方面问题，一是路线走向方面所要考虑的问题；二是线形设计方面的问题。这两个方面的问题不是孤立的，而是密切联系又相互制约的。结合沙漠的实际情况，深入研究该地区的地貌类型，沙丘的移动规律，在选线时应尽量避开沙害较严重地段，选择沙害较轻的地区或流动沙丘的有力部位作为选线的重要参考依据，例如沙丘的上风侧。路线走向应尽量与沙丘流动的方向或主导风向相平行或交角较小，尽量减少自然气候对公路的侵蚀。路线设计，应合理利用地形，正确运用技术标准，保证线形的均衡性。设计中应妥善处理远期与近期、整体与局部的关系，结合地形、地质、水文、气象、筑路材料等自然条件，充分考虑农业、环保等方面的要求，注意与铁路、航运、空运、管道等运输的配合、协调，通过综合研究分析，认真进行方案比选。不同的路线方案应对其工程造价及对自然环境和社会环境的影响进行充分论证和分析，达到技术经济、环境效益的统一。在条件许可时，应尽量选用较高的技术指标，以提高公路的使用质量。无论是路线定线还是线形设计以及工程实施阶段的问题，都是相互联系的、不可分割的。
三、在沙漠公路选线布设的十大原则
沙漠公路因其特殊性，要更多的进行关注和研究，所以进行设计时要遵循以下十项原则：
(一）最短距离原则。鉴于在沙漠中施工难度比较大，在选线时应尽量缩短控制点间的距离，少设平曲线，减少修建里程当然也不能要求连续的直线距离太长，这样会对行车带来不利。
（二）稳定河段架桥原则。塔里木河泥沙含量高，河床易淤积，河流易改道为游荡的河道。桥梁工程应选择在河道相对稳定，平直的河段架设桥梁，不要改变原河道状况，架设桥梁应采取护岸工程措施。
（三）合理选取水源地和筑路材料原则。沙漠公路的建设，路基和路面材料占的费用较大，运输也困难，要尽量利用沙漠中已有的筑路材料，如利用取之不尽的砂子、淤土平地上的粘土、丘间或垄间地埋藏较浅的地下水等等，节省运输费用，在可能的情况下，线路应设置在有筑路材料的水源地附近。
（四）与合成起沙风向平等原则。根据观测，合成风向与公路走向的夹角越小，则沙害越轻，沙丘移动方向和沙垄的走向与合成风向基本平等。因此公路走向与合成风向平等最好，小交用者(<300)次之，在实际选线踏勘中，可与沙丘移动方向和沙垄走向大体一致的原则确定线路具体走向。
（五）绕避严重的病害地段原则。对水段、盐渍化、沼泽地，风沙堆积危害特别严重，处理难度大，处理效果差的灾害地段要绕避，线路通过密集低矮新月形沙丘时，尤其要注意该原则的灵活应用，以减轻沙害。
（六）顺应自然地形原则。为了不造成新的严重沙害，减少筑路工程量和养护工程量，要避免大填大挖，宁填勿挖，保持原始地面状况，线路经过高大沙丘、沙垄带时，尽可能利用有得地形布线，绕避不利地形，避免切割沙丘、沙垄和沙山。
（七）开阔地面通过原则。沙漠公路经过沙丘链(垄)区段进，应尽量从坡度平缓，地形较开阔，沙丘密度不太大的沙丘迎风坡麓通过，经过高大复合型沙垄带进，最好选择在沙丘不多也不高的开阔垄间低地通过。这是因为线路在此通过，一方面容易布设，工程量少，另一方面沙害较轻且易于处理。就是要爬沙垄，亦应选择在地开较开阔的次一级沙丘迎风坡麓通过，尽量减少翻越高大沙垄的距离，在起伏太大的高大的复合型沙丘上筑路，工程投资大，且易带来后患无穷的沙害。
（八）综合经济效益原则。随着能源的日益紧张，沙漠所蕴含的能源资源凸显，公路作为主要的运输通道要与能源战略相结合，这样从长远看可取得较高的综合经济效益。
（九）最佳生态效益原则。在线路选择、施工以及公路建成后的营运中，都应强调对公路沿线的两侧胡杨林、自然植被、水源地、土地资源、野生动物等的保护，充分利用沿线植被、土层、粗沙层等保护道路。
（十）良好的社会效益原则。在不增加或少增加公路造价的情况下，尽量考虑社会效益。沙漠公路应为促进沙漠腹地油田勘探开发的“希望之路”，成为带动边疆人民脱贫致富的“幸福之路”。
各类规范是工程设计的应有依据。它贯穿着整个设计过程，作为工程设计人员，应充分熟悉和了解，以便在设计中运用自如。公路设计特别是一些特殊路段的设计是一个系统的过程。从工程可行性研究到项目方案设计，从初步设计到施工图设计，每一环节都必须在充分掌握相关数据，了解工程实际状况，征求业主意见，以满足安全性、实用性、经济性、环保性等方面的要求。
作者单位：商丘市豫东公路勘察设计有限公司