【摘 要】
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目前地铁抗震设计规范中常用的地下结构抗震设计方法主要是位移响应法和应变传递法.这两种方法都是基于弹性假设,不能体现土体和地下结构的非线性.在刘晶波提出的地下结构Pus
【机 构】
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湖南工业大学土木工程学院,华中科技大学土木工程与力学学院,中国地震局工程力学研究所
【基金项目】
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中国地震局工程力学研究所基本科研业务费专项资助项目(2017B10,2017B14)、湖南省教育厅科学研究项目(18C0514)资助。
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目前地铁抗震设计规范中常用的地下结构抗震设计方法主要是位移响应法和应变传递法.这两种方法都是基于弹性假设,不能体现土体和地下结构的非线性.在刘晶波提出的地下结构Pushover分析方法的基础上,利用自主编制的一维土层地震反应分析软件APALS给出了随着地震动幅值增大而逐渐变化的地震荷载加载模式,并针对实际的双线地铁盾构隧道进行了拟静力弹塑性抗震分析,对其抗震性能进行了评价.结果 表明:(1)隧道内力趋于一个极限值;(2)隧道的内力在θ=45°、135°、225°和315°的位置最大;(3)在隧道尚未破坏时,隧道周围的土层已经先达到破坏状态.
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