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[摘 要]近年来，港口航道工程沉箱施工技术得到了业内的广泛关注，研究其相关课题有着重要意义。本文首先对相关内容做了概述，并结合相关实践经验，分别从沉箱上坞等多个角度与环节，就港口航道工程沉箱施工技术要点展开了研究，阐述了个人对此的几点看法与认识，望有助于相关工作的实践。
[关键词]港口航道；沉箱；施工；要点
中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）09-0156-01
1 前言
作为一项实际要求较高的施工工作，港口航道工程沉箱施工的特殊性不言而喻。该项课题的研究，将会更好地提升对港口航道工程沉箱施工技术的分析与掌控力度，从而通过合理化的措施与途径，进一步优化该项施工工作的最终整体效果。
2 概述
沉箱式码头是当前在我国沉箱式码头分布较广的一种码头结构形式，因其具有结构坚固、经久耐用等特点，可以承受大型的地面负荷和传播载荷，而受到水运市场的欢迎。沉箱式码头在使用的过程中，是通过依靠岸壁构筑物自身具有的重量对建筑物进行维护，保证沉箱式码头接岸结构的稳定和安全，可以为正常的工作和使用。沉箱式码头通过岸壁构筑物的底面和码头建设的表层地基进行直接的接触，通过这个承载力维护沉箱式码头的完整和安全。当前在沉箱式码头岸壁上建设的构筑物的耐久性和安全性是影响整个沉箱式码头施工建设和使用寿命的主要因素，其次还有其他的影响因素，为沉箱式码头的施工建设带来一些不安全问题。沉箱式码头工作的过程中利用自身的沉箱对建筑物的滑动和倾覆进行抵抗，因此对地基的要求非常高，在沉箱式码头施工中地基最好为岩石、砾石或者是硬粘土等，
3 沉箱出运前准备
3.1 铁工班负责沉箱出运所需的阀门杆（B型沉箱顶面6米，C型沉箱11.9米全部）、爬梯、盖板的制作、改造与检修。
3.2 电工班负责选用满足出运要求的阀门（平式法兰盘），阀门内口径：B型沉箱DN200，C型沉箱DN150，要求承受压强不低于0.25MPa。负责水泵的挑选与维护，20万吨起浮用水泵扬程不小于22m，安装水泵扬程不小于15m。
3.3 预制分公司负责B型沉箱阀门预埋件的焊接与安装，阀门与阀门杆的焊接与安装（除顶面6米外），吊拖环的预埋、沉箱水尺画线7～23m，间距20cm，3#线上沉箱的陆上移运、上船工作；
3.4 起重班检查沉箱内串水孔的设置是否满足要求并通畅，沉箱内是否有遗留的木楔子以及有可能封堵串水孔的物体，是否有非串水孔未进行封堵处理，用木契子封堵外墙顶部过水孔；
3.5 将沉箱出运盖板按编号安装在沉箱上，安装前有专人负责检查周转盖板支腿是否连接牢固，沉箱内阀门是否完好，并转动灵活。
3.6 吊装阀门杆后再次开启阀门到底后检查阀门的灵活性，并固定。
4 港口航道工程沉箱施工技术要点
4.1 沉箱上坞
由于出运口岸线窄小，半潜驳横跨座底需通过拖轮拖带到出运口外侧口门处下锚，在潮位落至+1.92m时拖轮绑至岸侧100m处改由拖轮通缆至出运口岸线，然后半潜驳通过缆绳绞移至座底梁上，半潜驳对中时偏差不大于10mm。
半潜驳出运6000T沉箱满载吃水4.8m左右，加上壓载仓残余水取5m，空载吃水约1.6m。座底梁安装实测最大顶标高-3.453m（需根据实际压载沉降情况确定最终值），半潜驳宜在潮位落到+1.9m时精确对中座底，预制分公司负责协助半潜驳座底。
4.2 沉箱出坞（以B型沉箱为例）
半潜驳拖航至下潜区域：半潜驳起浮后通过锚缆绞动离开座底梁区域，由两艘拖轮协助半潜驳拖运至下潜坑内驻位，驻位采用GPS定位；
使用半潜驳吊机将出运人员送至沉箱顶部，沉箱上施工人员将晃绳与安装吊环固定，固定完毕后，启动锚机将晃绳收紧。晃绳采用Φ75mm的丙纶绳，单根长度55～60m。二次检查沉箱出运所需繩索、工具是否齐备。
半潜驳下潜。半潜驳定位完毕后，半潜驳利用船上仪器检测水深，确认无浅点后，由船长指挥压水下潜，下潜到水面没过船甲板面至沉箱底板期间，半潜驳船长及操作手应特别注意观察船体平衡现象，并注意保持船身平稳。半潜驳下潜至沉箱阀门孔淹没1m位置时停止下潜，由沉箱上专人检查阀门是否漏水或渗水（若发现问题，半潜驳立即排水起浮直至露出阀门进行检修），本次沉箱出运使用DN200型阀门，最大开启圈数为40圈，确认无漏水渗水现象同时开启阀门30圈，往舱格内加水，各仓加水深度3.8m，在接近压水高度前应提前将阀门关至10圈，勘测水深，达到要求后立即关闭阀门，并通知半潜驳继续下潜。
4.3 沉箱安装（存放）
沉箱靠驳，在沉箱离定位驳150米时，辅助拖轮打缆，沉箱上人员利用回收缆绳将丙纶绳拖缆收回沉箱上，主拖轮继续绑靠沉箱缓慢移动到定位驳，定位驳船长将锚机离合脱开调至刹车状态接收沉箱。
沉箱封固，沉箱在靠近定位驳时沉箱上人员将缆绳投向定位驳，定位驳上留置4人，负责将船上缆绳引至沉箱上，并协助沉箱上人员固定沉箱。沉箱采用四角封固方式，交叉带缆，缆绳选用Φ85mm的丙纶绳四条固定。沉箱靠稳后主拖轮解缆离开。
沉箱安装，沉箱采用人工安装方式乘潮安装，在潮位接近2米时起重人员要提早准备，将沉箱压载水调整到干舷3米，并适度收放定位驳上锚固缆绳。
天气允许情况下隔一潮水后进行观测，如偏差满足规范要求，定位驳靠沉箱将盖板及阀门杆等吊至船仓内运至预制场进行下一个沉箱出运的准备工作。盖板吊除前应用阀门杆将阀门关闭严密。然后进行下一工序箱内回填的施工，如不满足要求则重复上述步操作进行二次安装。满足规范要求后记录沉箱安装偏差值做为原始数据进行资料整理。如天气不好，就将盖板随时调移，调整时再重新安放。
5 结束语
综上所述，加强对港口航道工程沉箱施工技术要点的研究分析，对于其良好施工效果的取得有着十分重要的意义，因此在今后的港口航道工程沉箱施工过程中，应该加强对其关键环节与重点要素的重视程度，并注重其具体施工措施与方法的科学性。
参考文献
[1] 张晓燕.海西湾港口气压沉箱施工新技术的探讨[D].大连海事大学.2016（10）：60-62.
[2] 马德洪.港口码头的沉箱及预制块体施工技术研究[J].广东科技.2017（01）：115-116.
[3] 蔡惠霞.港口工程沉箱预制施工与浮运吊装[J].中国建设信息.2016（09）：88-89.
[关键词]港口航道；沉箱；施工；要点
中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）09-0156-01
1 前言
作为一项实际要求较高的施工工作，港口航道工程沉箱施工的特殊性不言而喻。该项课题的研究，将会更好地提升对港口航道工程沉箱施工技术的分析与掌控力度，从而通过合理化的措施与途径，进一步优化该项施工工作的最终整体效果。
2 概述
沉箱式码头是当前在我国沉箱式码头分布较广的一种码头结构形式，因其具有结构坚固、经久耐用等特点，可以承受大型的地面负荷和传播载荷，而受到水运市场的欢迎。沉箱式码头在使用的过程中，是通过依靠岸壁构筑物自身具有的重量对建筑物进行维护，保证沉箱式码头接岸结构的稳定和安全，可以为正常的工作和使用。沉箱式码头通过岸壁构筑物的底面和码头建设的表层地基进行直接的接触，通过这个承载力维护沉箱式码头的完整和安全。当前在沉箱式码头岸壁上建设的构筑物的耐久性和安全性是影响整个沉箱式码头施工建设和使用寿命的主要因素，其次还有其他的影响因素，为沉箱式码头的施工建设带来一些不安全问题。沉箱式码头工作的过程中利用自身的沉箱对建筑物的滑动和倾覆进行抵抗，因此对地基的要求非常高，在沉箱式码头施工中地基最好为岩石、砾石或者是硬粘土等，
3 沉箱出运前准备
3.1 铁工班负责沉箱出运所需的阀门杆（B型沉箱顶面6米，C型沉箱11.9米全部）、爬梯、盖板的制作、改造与检修。
3.2 电工班负责选用满足出运要求的阀门（平式法兰盘），阀门内口径：B型沉箱DN200，C型沉箱DN150，要求承受压强不低于0.25MPa。负责水泵的挑选与维护，20万吨起浮用水泵扬程不小于22m，安装水泵扬程不小于15m。
3.3 预制分公司负责B型沉箱阀门预埋件的焊接与安装，阀门与阀门杆的焊接与安装（除顶面6米外），吊拖环的预埋、沉箱水尺画线7～23m，间距20cm，3#线上沉箱的陆上移运、上船工作；
3.4 起重班检查沉箱内串水孔的设置是否满足要求并通畅，沉箱内是否有遗留的木楔子以及有可能封堵串水孔的物体，是否有非串水孔未进行封堵处理，用木契子封堵外墙顶部过水孔；
3.5 将沉箱出运盖板按编号安装在沉箱上，安装前有专人负责检查周转盖板支腿是否连接牢固，沉箱内阀门是否完好，并转动灵活。
3.6 吊装阀门杆后再次开启阀门到底后检查阀门的灵活性，并固定。
4 港口航道工程沉箱施工技术要点
4.1 沉箱上坞
由于出运口岸线窄小，半潜驳横跨座底需通过拖轮拖带到出运口外侧口门处下锚，在潮位落至+1.92m时拖轮绑至岸侧100m处改由拖轮通缆至出运口岸线，然后半潜驳通过缆绳绞移至座底梁上，半潜驳对中时偏差不大于10mm。
半潜驳出运6000T沉箱满载吃水4.8m左右，加上壓载仓残余水取5m，空载吃水约1.6m。座底梁安装实测最大顶标高-3.453m（需根据实际压载沉降情况确定最终值），半潜驳宜在潮位落到+1.9m时精确对中座底，预制分公司负责协助半潜驳座底。
4.2 沉箱出坞（以B型沉箱为例）
半潜驳拖航至下潜区域：半潜驳起浮后通过锚缆绞动离开座底梁区域，由两艘拖轮协助半潜驳拖运至下潜坑内驻位，驻位采用GPS定位；
使用半潜驳吊机将出运人员送至沉箱顶部，沉箱上施工人员将晃绳与安装吊环固定，固定完毕后，启动锚机将晃绳收紧。晃绳采用Φ75mm的丙纶绳，单根长度55～60m。二次检查沉箱出运所需繩索、工具是否齐备。
半潜驳下潜。半潜驳定位完毕后，半潜驳利用船上仪器检测水深，确认无浅点后，由船长指挥压水下潜，下潜到水面没过船甲板面至沉箱底板期间，半潜驳船长及操作手应特别注意观察船体平衡现象，并注意保持船身平稳。半潜驳下潜至沉箱阀门孔淹没1m位置时停止下潜，由沉箱上专人检查阀门是否漏水或渗水（若发现问题，半潜驳立即排水起浮直至露出阀门进行检修），本次沉箱出运使用DN200型阀门，最大开启圈数为40圈，确认无漏水渗水现象同时开启阀门30圈，往舱格内加水，各仓加水深度3.8m，在接近压水高度前应提前将阀门关至10圈，勘测水深，达到要求后立即关闭阀门，并通知半潜驳继续下潜。
4.3 沉箱安装（存放）
沉箱靠驳，在沉箱离定位驳150米时，辅助拖轮打缆，沉箱上人员利用回收缆绳将丙纶绳拖缆收回沉箱上，主拖轮继续绑靠沉箱缓慢移动到定位驳，定位驳船长将锚机离合脱开调至刹车状态接收沉箱。
沉箱封固，沉箱在靠近定位驳时沉箱上人员将缆绳投向定位驳，定位驳上留置4人，负责将船上缆绳引至沉箱上，并协助沉箱上人员固定沉箱。沉箱采用四角封固方式，交叉带缆，缆绳选用Φ85mm的丙纶绳四条固定。沉箱靠稳后主拖轮解缆离开。
沉箱安装，沉箱采用人工安装方式乘潮安装，在潮位接近2米时起重人员要提早准备，将沉箱压载水调整到干舷3米，并适度收放定位驳上锚固缆绳。
天气允许情况下隔一潮水后进行观测，如偏差满足规范要求，定位驳靠沉箱将盖板及阀门杆等吊至船仓内运至预制场进行下一个沉箱出运的准备工作。盖板吊除前应用阀门杆将阀门关闭严密。然后进行下一工序箱内回填的施工，如不满足要求则重复上述步操作进行二次安装。满足规范要求后记录沉箱安装偏差值做为原始数据进行资料整理。如天气不好，就将盖板随时调移，调整时再重新安放。
5 结束语
综上所述，加强对港口航道工程沉箱施工技术要点的研究分析，对于其良好施工效果的取得有着十分重要的意义，因此在今后的港口航道工程沉箱施工过程中，应该加强对其关键环节与重点要素的重视程度，并注重其具体施工措施与方法的科学性。
参考文献
[1] 张晓燕.海西湾港口气压沉箱施工新技术的探讨[D].大连海事大学.2016（10）：60-62.
[2] 马德洪.港口码头的沉箱及预制块体施工技术研究[J].广东科技.2017（01）：115-116.
[3] 蔡惠霞.港口工程沉箱预制施工与浮运吊装[J].中国建设信息.2016（09）：88-89.