2013年1月5日，第35届达喀尔正式开战，卡洛斯、周勇驾驶参赛车型中惟一的中国品牌——哈弗出征。这已经是长城车队第四次征战达喀尔，也是2013年参赛的惟一一支中国车队。
　　达喀尔的比赛花费以8位数来计算。出征2013年达喀尔，长城汽车的预算是5000多万元。尽管费用高昂，但作为顶尖的汽车大赛，达喀尔赛事每年约有5亿人关注。2012年达喀尔赛事的关注人数覆盖全球10亿多人，在190个国家和地区进行了1200小时的电视报道，这对哈弗车型的品牌提升和扩大市场占有率有很大帮助。
　　为参加达喀尔比赛，长城成立了“哈弗达喀尔技术中心”，并将经过赛道检验的可靠技术应用到哈弗量产车上。经过3代车型的演化，基于哈弗平台的第三代赛车配备了3.0T柴油增压发动机，其车身结构、发动机温度控制、悬架调校等经过了全方位改进，技术水平已跨入国际一流行列。
　　达喀尔拉力赛的比赛区域位于南美洲，因此，参赛的哈弗赛车在穿越赛区时，在当地车迷中产生了很大影响，极大提升了哈弗品牌在当地的影响力。长城汽车品牌于2003年进入中南美市场，在中南美地区的20个国家中，与长城汽车有进出口业务的国家有18个，其中15个国家建有长城汽车4S店。在秘鲁，长城汽车出口的车型多达8款，2012年该地区的订购量和销量增长均超过50%，在该地区的汽车市场上位居中国品牌第一位。